ᐉ Контролируемые системы и датчики D-OBD

Контролируемые системы и датчики D-OBD

С 01.01.2004 г. легковые автомобили с дизельными двигателями также должны быть оснащены системой OBD (D-OBD). Общие требования, предписания и протоколы, такие как кодирование неисправностей, стандартизированный интерфейс, протоколы данных, обработка неисправностей и пр. такие же, как и для систем OBD бензиновых двигателей. Однако они имеют некоторые особенности и функции контроля систем, специфичные для дизельных двигателей.

Для некоторых систем дизельного двигателя можно использовать системы, уже известные по OBD бензиновых двигателей, без изменений либо с незначительными модификациями.

Таблица. Контролируемые системы

Контролируемые системы в D-OBD	ТНВД распределительного типа	Блок насос-форсунка	Система Common Rail
Функция регулирования начала впрыска	x
Регулирование BIP		x
Регулятор количества	x
Форсунки			x
Распознавание сбоев сгорания	x	x	x
Функция рециркуляции ОГ	x	x	x
Отклонение рециркуляции ОГ	x	x	x
Система преднакала и функция дополнительного накала		x
Давление в магистрали (клапан регулирования давления в топливной магистрали)			x
Контроль сажевого фильтра		x	x
Контроль катализатора	x	x	x
Функция регулировки давления наддува	x	x	x
Диагностика блоков управления	x	x	x
Диагностика CAN — шины		x	x
Контроль АКПП		x	x
Проверка всех датчиков и исполнительных механизмов, имеющих отношение к ОГ	x	x	x

Приведенные в таблице системы контролируются через D-OBD в зависимости от используемой системы впрыска. В новых дизельных двигателях топливные насосы распределительного типа используются все реже.

Современные дизельные двигатели оснащаются топливной системой Common Rail либо системой насос-форсунка. В дизельных двигателях грузовых автомобилей применяется также система «насос-трубопровод-форсунка».

Наряду с известными деталями систем впрыска контролируются различные системы фильтрации частиц и новые катализаторы (SCR-катализаторы) на предмет эффективности, восстановления, аддитивности и срока службы. Контроль систем выполняется главным образом путем сравнения фактических параметров двигателя с заданными. При контроле фактические данные должны изменяться в пределах установленных параметров. При выходе значений за допустимые пределы загорается индикатор неисправностей MIL и регистрируется неисправность. Регистрация и обработка неисправностей происходят также, как и в системах с бензиновыми двигателями. В следующих разделах описаны важнейшие процедуры контроля и проверки систем.

Таблица. Контролируемые датчики D-OBD

Контролируемые датчики D-OBD	ТНВД распределительного типа	Блок насос-форсунка	Система Common Rail
Датчик частоты вращения коленвала	x	x	x
Датчик температуры ОЖ	x	x	x
Датчик давления наддува	x	x	x
Датчик температуры наддувочного воздуха		x	x
Датчик массового расхода воздуха	x	x	x
Датчик температуры всасываемого воздуха	x	x	x
Датчик температуры топлива		x	x
Датчик давления топлива			x
Датчик подъема иглы форсунки	x
Лямбда-зонды	x	x	x
Датчик скорости движения	x	x	x
Датчик NOx		x	x
Датчик присадки для сажевого		x	x
фильтра		x	x
Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра		x	x
Датчик температуры перед катализатором и/или сажевым фильтром		x	x