Китайские автобренды покидают Россию: тенденции и перспективы

Прощание с еще одним китайским брендом на российском авторынке уже не вызывает шока, но заставляет задуматься: кто следующий? На этот раз российский рынок покидает марка Hawtai, когда-то связанная с КАМАЗом. Что стало причиной такого решения, какие бренды ушли раньше и чего ждать дальше? Давайте разбираться.

Уход Hawtai: закономерность или исключение?

Hawtai официально прекращает свою деятельность в России. Бренд, который некогда пытался заявить о себе на рынке, ликвидирует юрлицо, а его официальный сайт уже отключен. Процесс ликвидации должен завершиться к декабрю 2025 года, а новым ликвидатором компании стал Сергей Репкин.

Интересно, что в 2014 году у Hawtai были амбициозные планы. В партнерстве с КАМАЗом они рассчитывали наладить производство как грузовиков в Китае, так и легковых автомобилей в России. Однако проект так и не был реализован, и, вероятно, это стало первым звоночком к постепенному уходу марки с рынка. За десять лет присутствия в России бренд так и не смог завоевать популярность: продажи были крайне скромными, а к 2020 году и вовсе сошли на нет.

Не первый и не последний: китайские бренды продолжают отступать

Hawtai — не единственная марка, которая покинула российский рынок. В начале 2025 года аналогичное решение принял бренд Skywell, известный своими электромобилями ET5 и гибридами HT-i. Несмотря на высокий интерес к экологичному транспорту, марка так и не смогла закрепиться: за 2024 год в России было продано всего 210 автомобилей.

Отказ от продаж в России связан с несколькими факторами: рост утилизационного сбора, повышение ключевой ставки Центробанка, снижение покупательского спроса и ужесточение конкуренции. Подобные тенденции вынуждают автопроизводителей пересматривать стратегии. Некоторые продолжают работать через дилеров, сохраняя сервисное обслуживание, но новых поставок уже не ожидается.

Кто следующий? Под угрозой BAIC и Kaiyi

На данный момент в зоне риска находятся марки BAIC и Kaiyi. Один из крупнейших российских дилеров, «Рольф», уже объявил о прекращении сотрудничества с этими брендами. Еще один крупный партнер, «Обухов-Моторс», отказался от совместного проекта с калининградским «Автотором» и переключился на бренд SWM. Однако планы поставок SWM также сорвались, что говорит о нестабильности китайского сегмента на российском рынке.

Почему китайские бренды уходят?

Рассмотрим основные причины, по которым китайские компании покидают российский рынок:

1. Экономические факторы. Рост цен на автомобили, повышение утильсбора и сложности с логистикой делают бизнес менее выгодным.
2. Конкуренция. Китайские бренды активно заполняли рынок после ухода европейских и американских компаний, но теперь столкнулись с перенасыщением.
3. Снижение спроса. Высокая стоимость автомобилей, сложности с кредитованием и нестабильная экономическая ситуация сказываются на покупательской способности россиян.
4. Нерешенные вопросы с сервисом. Многие китайские марки не смогли выстроить надежную систему гарантийного обслуживания, что отпугивало клиентов.

Что ждет российский авторынок?

Уход китайских брендов создаст новую нишу, которую могут попытаться заполнить другие производители. Возможно, часть компаний вернется позже с обновленными стратегиями. В то же время можно ожидать роста цен на оставшиеся автомобили из-за снижения конкуренции.

Однако китайский сегмент все же остается важным для российского рынка. Даже если одни бренды уходят, другие продолжают укреплять свои позиции. Вопрос в том, кто сумеет адаптироваться к новым условиям и предложить потребителям качественный продукт с хорошим сервисом.

Пока же остается только наблюдать за ситуацией и делать выводы: российский рынок становится все более непредсказуемым, и в ближайшие годы нас ждут новые перестановки в автомобильном мире.