Штутгарт готовится к премьере обновлённого S 63 от Mercedes-AMG — седана, который сочетает в себе деловой костюм и боевые перчатки. Новая версия легендарного флагмана уже проходит дорожные испытания в Европе, и, судя по всему, разработка приближается к финальной стадии. Что изменится в экстерьере, интерьере и под капотом? Какое место займёт новинка в иерархии роскоши и мощности? Разбираемся.

Панорама новых форм: рестайлинг с инженерным подтекстом

Mercedes решил не ограничиваться лёгкой косметикой: обновление S 63 скорее напоминает хирургическую операцию, чем салонную процедуру. Ключевые изменения начинаются с передней части: фары теперь получили дневные огни в форме знаменитой трёхлучевой звезды. Этот элемент перекочевал из концептов EQ-линейки и стал отличительным признаком будущих моделей.

Решётка радиатора увеличена и стилизована под Panamericana, но с новым визуальным приёмом — она плавно сливается с бампером, формируя цельный агрессивный облик. Подобная архитектура делает автомобиль зрительно шире и подчёркивает его статус. Дополняют картину переработанные воздухозаборники и вырез на переднем крыле — возможно, под расширенный сенсорный модуль.

Сзади — ещё один штрих: фонари в духе нового E-Class со «звёздной» графикой, а также массивный диффузор и традиционная для AMG четырёхтрубная система выпуска.

Внутри — больше экрана, меньше кнопок, всё по науке

Интерьер флагмана остаётся воплощением цифрового будущего. Вертикально ориентированный экран мультимедийной системы стал визитной карточкой модели ещё в прошлом поколении, но теперь на подходе новая глава — система MBUX Superscreen, уже доступная в E-Class.

Что это означает для водителя? Менее перегруженное пространство, быстрый доступ к функциям, персонализированные интерфейсы и всё это — с визуальной роскошью OLED-дисплеев. Интеграция с системами помощи третьего уровня (Drive Pilot) также продолжает развиваться: машина всё больше умеет думать и действовать сама. Вопрос не в том, когда она начнёт водить за нас, а когда мы перестанем вмешиваться.

Материалы отделки остались на уровне люкса: кожа, дерево, алюминий — не только визуальный шик, но и тактильное удовольствие. Акустика Burmester создаёт атмосферу концертного зала, а анатомические кресла с массажем превращают каждую поездку в перерыв для души и позвоночника.

Под капотом — гибрид с мускулами, не сдающий позиций

Mercedes-AMG остаётся верен философии мощности с умом. Под капотом обновлённого S 63 — всё та же схема E Performance: бензиновый V8 с двойным турбонаддувом в тандеме с электромотором. Суммарно — 791 л.с. и 1430 Нм крутящего момента. Такие цифры раньше украшали гоночные болиды, а теперь — визитки корпоративных водителей.

Разгон до сотни занимает 3,3 секунды. Для сравнения: это быстрее, чем Ferrari F430 в своё время. Максимальная скорость достигает 290 км/ч при наличии AMG Driver’s Package. И да, всё это — в седане, в котором можно вальсировать под Штрауса в заднем кресле.

Планируется и апгрейд батареи: с 13,1 кВтч до возможных 28,6 кВтч. Это шаг и к увеличению запаса хода на электротяге и к снижению углеродного следа в городском цикле. Таким образом, AMG продолжает демонстрировать, что мощность и экологичность — не антонимы, а новый союз.

S-класс: жив и могущественен

Mercedes не планирует переводить S-Class полностью на электротягу. EQS уже занял нишу электрофлагмана, а S-класс продолжает развитие традиционных силовых агрегатов, адаптированных под грядущие нормы Euro-7. Это означает, что в линейке сохранятся ДВС, включая V12 — для избранных рынков и клиентов.

При этом стратегия бренда смещается в сторону унификации: общие модули, упрощённые силовые схемы и совместимость технологий между электрическими и гибридными моделями. Такой подход снижает себестоимость и ускоряет обновления, оставаясь в рамках премиального сегмента.

Дизель, несмотря на уход BMW и Audi из этого сегмента, может остаться в гамме S-Class. Mercedes действует осторожно, понимая, что у разных рынков — разные привычки. А S-класс — это, прежде всего, ответ на потребности клиентов, а не манифест технологической моды.

Когда ждать на дорогах

Официальная премьера обновлённого Mercedes-AMG S 63 ожидается до конца 2025 года. Продажи стартуют в 2026-м. Время покажет, каким будет спрос, но одно ясно уже сейчас: седан с характером, мощностью спорткара и интеллектом цифрового шефа готов к новой эпохе.