УАЗ «Хантер» ушёл в техпит-стоп — завод готовит ревизию и модернизацию

Легендарный УАЗ «Хантер», знакомый каждому, кто хоть раз покорял бездорожье или видел армейские колонны, временно покинул сборочную линию. Но не стоит строить догадки — его не списали и не сняли с производства. Просто на Ульяновском автозаводе решили устроить масштабную ревизию производственных мощностей, а заодно — провести перестановку оборудования. В частности, было принято решение о переносе участка сварки, задействованного при сборке «Хантера». Техника — как и люди — требует профилактики. Особенно, когда речь идёт о заводе, где на одних и тех же станках работают десятилетиями.

Перенос производственных участков, переоснащение рабочих зон и модернизация — это не только про заботу о текущем выпуске, но и задел на будущее. В условиях, когда конкуренция на рынке растёт, особенно в бюджетном сегменте утилитарных моделей, поддержание и обновление производственных процессов становится вопросом выживания.

При этом на УАЗе заверили: пауза носит исключительно технический характер и никак не повлияет на график поставок. Сборка «Хантера» будет возобновлена в ближайшее время, а производственные планы по этой модели остаются без изменений. Вопросов к самому автомобилю — никаких, он остаётся в строю и готов к новым вызовам.

Цена выживания на бездорожье — сколько стоит «Хантер» сегодня

На сегодняшний день базовая версия УАЗ «Хантер» доступна российским покупателям от 1 645 000 рублей. Это комплектация Base Fleet, рассчитанная на тех, кто выбирает утилитарность и надёжность без излишеств. Для тех, кто готов к более серьёзным испытаниям — будь то экспедиции, охота или суровая работа в условиях крайнего севера — есть версия «Экспедиция». Она обойдётся почти в 2 миллиона рублей, но и оснащение там соответствующее: внедорожная резина, усиленная подвеска, рейлинги и прочие элементы, которые не просто для красоты.

Стоит отметить, что на фоне глобального подорожания автомобилей и сокращения модельного ряда на российском рынке, «Хантер» остаётся одним из немногих представителей «старой школы». Это не городской кроссовер с пластиковыми накладками и подключаемым передним приводом. Это настоящий рамный внедорожник с простыми решениями, механической коробкой передач и минимальным числом электронных помощников. Для кого-то это анахронизм, для других — последний оплот настоящей механики.

Ветеран отдыхает, а молодёжь рвётся в бой: «Патриот» возвращается

Пока «Хантер» переживает технический антракт, завод готовится к запуску новой звезды модельного ряда — обновлённого УАЗ «Патриот». Дебют запланирован на ноябрь 2025 года, и это будет далеко не косметический рестайлинг. Впервые за долгое время в арсенале появится дизельный двигатель — предположительно, доработанная версия двухлитрового мотора, известного по модели Sollers Argo. В условиях российских реалий, где тяговитый и выносливый дизель ценится особенно высоко, это может стать настоящим козырем в конкурентной борьбе.

Также модель получит шестиступенчатую механическую трансмиссию — шаг, давно ожидаемый поклонниками марки. Такая коробка даст более плавное распределение тяги и поможет в экономии топлива. Обновления коснутся и экстерьера: появятся современные светодиодные фары, а в салоне — новая передняя панель, эргономичное рулевое колесо и доработанный центральный тоннель. Всё это указывает на серьёзную работу над ошибками, продиктованную обратной связью от пользователей.

Фактически, завод запускает в серию новое поколение «Патриота», ориентированное как на государственные закупки, так и на гражданский рынок. Главный акцент — универсальность: машина должна быть пригодной и для военных задач, и для семейных поездок по пересечённой местности.