Subaru официально представила Outback нового поколения. В этот раз без полумер: модель окончательно рассталась с обликом «внедорожного универсала» и уверенно заявила о себе как полноценный кроссовер. Новый дизайн, улучшенная проходимость и фирменный симметричный полный привод — вот аргументы, с которыми Subaru вступает в новую фазу эволюции.

Из универсала — в кроссоверы: трансформация Outback завершена

Subaru не спешила с радикальными переменами, и это сыграло ей на руку. Outback долго балансировал между двумя мирами — легковым комфортом и внедорожной выносливостью. Но в 2025 году маски сброшены. Новый Outback больше не делает вид, что он просто универсал с большими колёсами. Перед нами кроссовер с полноценной внедорожной геометрией, увеличенным дорожным просветом (220 мм — на уровне многих SUV), и чёткой ориентацией на приключения вне асфальта.

Однако стоит признать: технический базис остался знакомым. Ни кардинальных изменений в платформе, ни революции под капотом — инженеры Subaru, похоже, решили, что лучшее не нуждается в переделке.

С точки зрения управляемости и устойчивости на бездорожье, Outback по-прежнему один из лучших представителей своего класса. Симметричный полный привод и оппозитный двигатель — комбинация, которая уже не одно десятилетие остаётся визитной карточкой марки.

Два сердца на выбор: атмосферный или турбированный двигатели

Subaru предложила покупателям выбор между двумя бензиновыми моторами. Первый — 2,5-литровый атмосферный агрегат мощностью 180 л.с. Надёжный, проверенный, как швейцарские часы, и, возможно, даже немного скучный — но именно этого многие и ищут в машине на каждый день. Второй — более динамичный 2,4-литровый турбодвигатель с отдачей в 260 л.с., созданный для тех, кто не привык ездить «в среднем темпе».

Оба двигателя работают в паре с вариатором, который Subaru снабдила системой имитации восьми ступеней. Это добавляет немного «механического» характера к изначально плавной, как масло, работе трансмиссии. Для ежедневной езды — компромисс почти идеальный. При этом топливная эффективность также на уровне: по американскому циклу EPA базовая версия потребляет около 8,1 л/100 км, а более мощная — до 9,4 л/100 км.

Важно отметить, что несмотря на повышенные мощности и внедорожный потенциал, автомобили сохраняют комфорт городского авто. Это и есть суть Outback — машина, в которой можно доехать до театра в пятницу и отправиться в горы в субботу.

Wilderness: Outback, который готов к дикому маршруту

Самая яркая новинка — модификация Wilderness. Это полноценная внедорожная версия, где каждая деталь имеет практическое обоснование. Увеличенный клиренс до 241 мм, агрессивные углы въезда и съезда, усиленные амортизаторы и доработанный алгоритм работы полного привода — всё говорит о том, что перед нами машина, не боящаяся грязи и уклона.

Особый акцент сделан на выживаемость. Шины Yokohama Geolandar справятся и с каменистой грунтовкой, и с раскисшей просёлочной дорогой. Пластиковые накладки на кузове — не просто декоративные элементы, а защита от царапин и сколов. Wilderness — это версия для тех, кто действительно покидает асфальт, а не только паркуется ближе к лесу.

Салон с интеллектом и ручками

Интерьер нового Outback радует балансом между цифровыми инновациями и классической эргономикой. Центральная часть приборной панели украшена 12,1-дюймовым дисплеем мультимедийной системы с современной графикой и расширенной функциональностью. Интерфейс стал интуитивнее, а скорость отклика — выше, чем в предыдущем поколении.

Но главное — Subaru не отказалась от физических элементов управления. Кнопки, крутилки и рычаги по-прежнему на своих местах, в том числе и блок управления климатом. Это особенно оценят те, кто предпочитает управлять машиной «вслепую», не отвлекаясь на сенсорные экраны в движении.

Селектор вариатора также сохранил физическую связь с трансмиссией, что повышает надёжность и тактильную чёткость. Материалы отделки улучшены: мягкие панели, аккуратные швы, внимание к деталям — всё это делает салон приятным не только на вид, но и на ощупь.

Цены и ожидания: стоит ли своих денег?

На американском рынке стартовая цена нового Outback — около 30 000 долларов. Для автомобиля такого уровня — адекватная цифра. С учётом внедорожных возможностей, технологичности и комфорта — предложение более чем конкурентное.

Это машина не для всех, а для тех, кто знает, чего хочет: надёжности, универсальности и уверенности в любой ситуации. Outback — это верный друг, который не бросит в грязи и не подведёт в дороге.