В первые месяцы 2025 года российские страховые компании бьют тревогу: угонов стало больше, и эта тенденция уже выходит за рамки случайных инцидентов. По данным ведущих игроков рынка, количество краж автомобилей увеличилось более чем на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За сухими цифрами — тревожная реальность, в которой популярность автомобиля может обернуться его уязвимостью.

Почему чем популярнее автомобиль, тем больше он рискует оказаться в розыске?

Кажется парадоксом: чем машина народнее, тем чаще она становится целью угонщиков. Но если взглянуть глубже — логика железная. Распространённые модели, такие как Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, LADA Vesta и Granta, легко найти на каждом втором перекрёстке. А значит, спрос на запчасти для них стабилен и высок. Это настоящая «золотая жила» для чёрного рынка, где детали ценятся не хуже валюты.

Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, подчёркивает: ключевая проблема — в масштабности вторичного рынка. Люди хотят сэкономить, ремонтируя авто подешевле, и не всегда задумываются, откуда на онлайн-площадках берутся «оригинальные б/у» детали по сладким ценам. Угонщикам даже не нужно искать клиентов — спрос создаёт сам себя, а злоумышленники превращаются в поставщиков.

По сути, это серый автосервис в тени закона. Разбитая Solaris, стоящая в автосервисе, требует фару, бампер и пару подушек безопасности? Не проблема — где-то уже открыли аналогичный автомобиль, и детали вот-вот появятся «с доставкой до гаража».

Угон без отмычки: технологии, которые опережают заводскую защиту

Современные преступники всё меньше напоминают героев боевиков с монтировкой в руке. Вместо этого — ноутбук, код-граббер и немного терпения. Такой арсенал позволяет открыть машину быстрее, чем владелец успеет вернуться с кофе.

Независимый эксперт Дмитрий Попов рассказывает о тревожной тенденции: код-грабберы перехватывают сигнал от штатного брелока, когда водитель нажимает кнопку «закрыть». Устройство мгновенно копирует код, после чего машина становится полностью доступной. Всё происходит тихо, без повреждений и за считанные минуты. Визуально угон ничем не отличается от обычной посадки владельца в авто.

Основная проблема — в массовых моделях, где используются типовые системы защиты. Даже если автопроизводитель предусмотрел криптозащиту, её уровень редко тянет на профессиональную систему безопасности. Причина — экономия. Бюджетные автомобили не могут позволить себе сложную противоугонную электронику без удорожания всей модели.

Сценарий, при котором машину увозят за 3–5 минут прямо со стоянки у супермаркета, уже не сюжет фантастики. Это сегодняшняя реальность — особенно для владельцев «народных» машин.

Страховщики тревожатся, водители теряют — масштаб бедствия растёт

По отчётам «АльфаСтрахования», количество угонов с января по март 2025 года выросло в 1,6 раза. На первых строчках — Hyundai, Kia и LADA. И это не случайность, а отражение той самой логики: чем доступнее машина и проще её ремонт, тем выгоднее её украсть.

Ситуация усугубляется тем, что большая часть похищенных автомобилей так и не возвращается к владельцам. Как правило, угнанные машины быстро разбираются на детали, и отследить их дальнейшую судьбу становится почти невозможно. Особенно если речь идёт о моделях, чьи компоненты легко снимаются и не имеют индивидуальной маркировки.

Компании вроде «Росгосстраха» подтверждают аналогичные данные. И хотя точные цифры не раскрываются, суть ясна: преступники адаптировались к новым реалиям и используют слабые места массовых моделей.

Что делать владельцам? Простые меры, которые действительно работают

Пока производители и регуляторы думают, как усилить защиту, задача минимизировать риски ложится на плечи самих автовладельцев. И здесь действует правило: «лучше перестраховаться, чем остаться без машины».

Во-первых, стоит инвестировать в дополнительную сигнализацию, желательно с GPS-слежением и возможностью удалённой блокировки двигателя. Во-вторых, механические блокираторы руля или педалей по-прежнему актуальны — они отпугивают спонтанных угонщиков, которым не хочется возиться дольше пары минут.

В-третьих, всегда есть смысл выбирать охраняемые стоянки, особенно в ночное время. И, наконец, внимательно относиться к страхованию от угона: многие водители по-прежнему выбирают ОСАГО как единственную опцию, забывая, что без КАСКО остаться без машины — значит потерять всё.