Клапан добавочного воздуха (стабилизации частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Такие клапана предназначены для подачи дополнительного воздуха при пуске холодного двигателя и поддержания оптимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при его работе на холостом ходу. Изменение частоты вращения коленчатого вала корректируется в зависимости от колебаний нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, переключение передач автоматической трансмиссии), при прогреве холодного двигателя, когда во впускной коллектор из форсунок поступает повышенная порция топлива. Описание клапанов приведено выше для систем впрыска К- и КЕ-Джетроник. Кроме таких конструкций в системах электронного впрыска может применяться и конструкция, показанная на рисунке.

Рис. Клапан дополнительной подачи воздуха (стабилизации холостого хода):
1 – якорь; 2 – подача воздуха к впускному трубопроводу; 3 – подача воздуха от воздушного фильтра; 4 – регулирующий клапан; 5 – обмотка

Клапан дополнительной подачи воздуха, представляет собой регулирующий клапан, связанный с якорем.

При отклонении частоты вращения коленчатого вала от запрограммированной величины электронный блок управления увеличивает или уменьшает ток сигнала управления, выдаваемого на обмотку якоря, шток которого соответствующим образом изменяет проходное сечение. Соответственно этому изменяется и количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, что позволяет поддерживать стабильную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу при подключении дополнительных нагрузок на двигатель, например кондиционер, или увеличивать количество воздуха при пуске холодного двигателя.

Управление клапаном осуществляется по сигналу блока управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и включения пусковой форсунки.