Преждевременное воспламенение

Преждевременное воспламенение не столь очевидно вредно, как детонация, но результат его намного более серьезны. Не существует такой характеристики, как «стук», и если он слышим вообще, то проявляется как глухой удар. Так как это явление нельзя сразу же заметить, его действие часто наносит серьезный вред двигателю, ток как может быть потеряно управление временем воспламенения.

Преждевременное воспламенение от искры может произойти без видимого эффекта. Более серьезно самовоспламенение смеси, которое может произойти до искры. Опасность преждевременного воспламенения кроется не столько в раннем нарастании давления, сколько в очень мощном увеличении теплового потока к стенкам цилиндра и поршню. Максимальное давление заметно не увеличивается, хотя и может наступить немного ранее.

В двигателе с одним цилиндром процесс не опасен, так как снижение мощности просто заставит двигатель остановиться. В многоцилиндровом двигателе остающиеся цилиндры (если изначально нарушена робота только одного из них) продолжат работу на полной мощности и числе оборотов, подтягивая цилиндр с преждевременным воспламенением за собой. Интенсивный тепловой поток в дефектном цилиндре может принести к заклиниванию поршня, сопровождаемому его разрушением с катастрофическими результатами для всего двигателя.

Преждевременное воспламенение часто инициируется некой горячей точкой, возможно, раскаленной частичкой сажи или плохо охлаждаемым участком объема сгорания. В некоторых случаях, если используется неправильная свеча зажигания, за преждевременное зажигание ответственны перегретые электроды, но чаще главной причиной является детонация. Взрывная волна детонации отыскивает остатки газов в поверхностной пленке на стенках цилиндра, так что в итоге главный источник сопротивления тепловому потоку удаляется и происходит большое выделение тепла. Тут же проявляются любые слабые места в системе охлаждения, и в результате формируются горячие точки, которые быстро дают начало преждевременному воспламенению.