Система «Стоп-старт»

Система «Стоп—старт» выполняет функции автоматического управления остановкой и пуском двигателя, обеспечивая дополнительную экономию топлива за счет сокращения длительности работы двигателя в режиме холостого хода при остановке автомобиля и при медлен­ном его движении с установленным в нейтральном положении рычагом коробки передач. Система начинает автоматически функциони­ровать в том случае, если первоначальный пуск был осуществлен пусковой системой с электростартером и двигатель прогрет до темпера­туры 65-100 °С.

Система «Стоп-старт» выключает зажигание и отклю­чает подачу топлива, останавливая двигатель, при скорости движения автомобиля менее 5 км/ч, при нейтральной передаче и выключенном сцеплении. Для продолжения движения водитель нажимает на педаль управления дроссельной заслонкой. При этом автоматически осуще­ствляется пуск двигателя.

Рис. Схема системы «Стоп-старт»:
1 — генератор; 2 — датчик тахометра; 3 — датчик положения дроссельной заслонки; 4 — датчик нейтрального положения коробки передач; 5 — датчик температуры ох­лаждающей жидкости; 6 — датчик положения педали сцепления; 7 — аккумулятор­ная батарея; 8 — контрольные точки; 9 — выключатель зажигания; 10 — переклю­чатель работы системы; 11 — эконометр; 12 — контрольная лампа; 13 — контроль­ная лампа остановки двигателя; 14 — цепь электроснабжения системы обогрева ветрового стекла; 15 — стартер; 16 — выключатель подачи топлива; 17 — катушка зажигания; 18 — блок управления

Стартер и цепь зажигания включаются системой «Стоп—старт» в том случае, если двигатель остановлен и с момента его остановки прошло не менее 0,6 с, сцепление выключено, скорость движения автомобиля менее 10 км/ч.

Функционирование системы обеспечивают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения педалей сцепления и дроссель­ной заслонки, рычага переключения передач и скорости движения автомобиля.

К недостаткам системы «Стоп-старт» относятся увеличение числа включений стартера и повышенное потребление энергии от аккуму­ляторной батареи.