Пуско-зарядное устройство
Принцип действия пуско- зарядного устройства. Для многих автомобилистов такой прибор будет очень полезен, особенно в зимнее время года и в дальних поездках.
Метки: Пуск
Предпусковые подогреватели Eberspächer
Предпусковые подогреватели для автомобиля Eberspacher Hydronic.
Система электрического пуска двигателя
В систему электрического пуска двигателя входят механические и электрические узлы, которые обеспечивают проворачивание двигателя при его пуске. В начале прошлого века двигатель проворачивали вручную, с помощью заводной рукоятки. В состав современных схем электрического пуска двигателя входят следующие компоненты: Стартер Стартер — это, обычно, электродвигатель мощностью от 0,5 до 2,6 л.с. (от 0,4 кВт до 2,0 кВт). Рис. Пример типичного стартера с тяговым реле Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея должна иметь необходимую емкость и быть заряженной, по крайней мере, на 75%, чтобы обеспечить ток и напряжение, необходимые для нормальной работы стартера. Тяговое реле Стартер потребляет большой пусковой ток, и в системе должны...
Запуск двигателя BMW 5-й серии буксировкой
Включите аварийную сигнализацию (соблюдайте правила той страны, в которой Вы находитесь). Включите зажигание. Включите 3-ю передачу и выжмите педаль сцепления. Дайте команду буксирующему автомобилю начинать движение (мигните фарами). Плавно отпускайте педаль, как только двигатель заведется, снова выжмите сцепление. Выключите аварийную сигнализацию. Обратитесь на СТО BMW для устранения причин, вызвавших затрудненный пуск двигателя. Автомобили с автоматической трансмиссией Запуск двигателя буксировкой невозможен, запускайте двигатель от внешнего аккумулятора. Движение на буксире Поверните ключ зажигания в положение «1», чтобы обеспечить возможность работы стоп-сигналов, указателей поворота, звукового сигнала и стеклоочистителей. Включите аварийную сигнализацию (соблюдайте правила той страны, в которой Вы находитесь). При отказе электрооборудования на буксируемом...
Запуск двигателя BMW 5-й серии от внешнего источника
При разряженном аккумуляторе двигатель можно завести от аккумулятора другого автомобиля, используя специальные кабели для его подключения. Действуйте следующим образом: Убедитесь в том, что аккумулятор другого автомобиля имеет напряжение 12 В и примерно такую же емкость (в ампер-часах), как и Ваш аккумулятор. Не отсоединяйте разряженный аккумулятор от бортовой сети! Во избежание короткого замыкания кузова обоих автомобилей не должны касаться друг друга. Сначала соедините вспомогательным кабелем положительные ( + ) клеммы аккумуляторов. BMW 535i, 524td: соедините с внешним аккумулятором положительный вывод от Вашего аккумулятора, расположенный в моторном отсеке под колпачком со знаком «+» (защитный колпачок нужно снять, потянув за язычок). Затем присоедините...
Условия пуска двигателя
Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуются следующие условия: образование горючей смеси; сжатие смеси; воспламенение смеси; достижение минимальной пусковой скорости вращения (около 100 об/мин). Для выполнения трех первых условий должна быть достигнута минимальная стартовая скорость вращения коленчатого вала двигателя. Именно здесь на помощь приходит электрический стартер. Способность достичь указанной минимальной скорости в свою очередь зависит от ряда факторов, среди которых: номинальное напряжение системы запуска; самая низкая температура, при которой все еще возможно запустить двигатель. Она известна как предельная температура запуска; крутящий момент, требуемый двигателю при предельной температуре запуска (включая начальный крутящий момент, необходимый для преодоления сопротивления покоя); состояние аккумуляторной батареи; падение...
Пуск двигателя с наддувом
Известно, что для пуска двигателя необходимо его коленчатый вал привести во вращение от постороннего источника энергии и довести частоту вращения до некоторой величины, обеспечивающей удовлетворительное протекание процессов смесеобразования, сжатия и воспламенения горючей смеси. Необходимая для начала работы пусковая частота вращения зависит от способа смесеобразования, зажигания или самовоспламенения, от типа двигателя, его конструктивных особенностей, степени изношенности, от температуры воздуха и теплового состояния самого двигателя. Конструктивной особенностью двигателя с наддувом, особенно повышенным наддувом, является пониженная, по сравнению с двигателем с естественным всасыванием, степень сжатия. Следовательно, отсюда возникают проблемы обеспечения эффективного пуска. Особые сложности эта проблема представляет при необходимости обеспечения холодного пуска (пуска...
Пуск теплого (или горячего) двигателя
Для пуска теплого двигателя достаточно включить зажигание и стартер. Нельзя резко нажимать на педаль дроссельной заслонки и тем более повторять это многократно; нельзя также прикрывать воздушную заслонку, так как это вызовет переобогащение горячей смеси, и двигатель не будет пущен. В случае переобогащения смеси или при пуске перегретого двигателя при его непроизвольной остановке необходимо продуть цилиндры двигателя. Для этого нужно включить зажигание, плавно нажать до отказа на педаль дроссельной заслонки и, удерживая ее в этом положении, провернуть стартером коленчатый вал двигателя, пока он не начнет работать. Педаль дроссельной заслонки при этом нужно держать нажатой до отказа, пока двигатель не начнет работать...
Пуск холодного двигателя при температуре ниже —10° С
При пуске двигателя в холодное время года при температуре воздуха ниже —10° С необходимо предварительно прогреть двигатель. Допускаются следующие способы подогрева двигателя: Прогрев двигателя проливкой горячей воды через систему охлаждения. Вода должна быть нагрета до 80—90°С. При заливке воды в радиатор кран отбора воды в отопитель кузова должен быть полностью закрыт, а спускные краники на блоке цилиндров и патрубке водяного насоса открыты. Как только из краника патрубка водяного насоса начнет вытекать вода, краник надо закрыть. Когда из краника блока цилиндров начнет вытекать достаточно горячая вода, прогрев двигателя можно считать законченным. Обычно для этого требуется пропустить через двигатель 15—20 л горячей...
Пуск холодного двигателя при температуре до —10° С
После продолжительной стоянки автомобиля при температуре воздуха ниже нуля, в связи с загустеванием масла в двигателе, следует предварительно провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой на 3—5 оборотов (при этом необходимо проверить, вращается ли вентилятор). Затем, сделав три полных нажатия на педаль дроссельной заслонки и отпустив ее, полностью прикрывают воздушную заслонку карбюратора (вытянув кнопку до отказа), выключают сцепление и включают стартер. Если двигатель не начнет работать с первой попытки, то нужно сделать перерыв на одну минуту и снова включить стартер, не нажимая на педаль дроссельной заслонки. Продолжительность включения стартера при пусках двигателя не должна превышать 5 сек. Как только двигатель начал...
Пуск холодного двигателя при температуре не ниже 0° С
После длительной стоянки (месяц и более) следует перед пуском двигателя, пользуясь тягой ручной подкачки бензинового насоса, подкачать бензин в карбюратор для пополнения возможных потерь бензина от испарения или подтекания. Для пуска двигателя нужно вытянуть до отказа кнопку управления воздушной заслонкой карбюратора и, не пользуясь педалью дроссельной заслонки, включить стартер. Если после двух-трех оборотов коленчатого вала двигатель не начнет работать, нужно прекратить пуск и повторить его через несколько секунд. При первых же вспышках в цилиндрах выключить стартер и нажать на педаль дроссельной заслонки, одновременно несколько вдвинув кнопку управления воздушной заслонкой. Не следует допускать, чтобы число оборотов только что лущенного двигателя было...
Система стартерного пуска
Система стартерного пуска широко применяется на колесных и гусеничных машинах. На последних в качестве резервной (а иногда и основной) используется система пуска двигателей сжатым воздухом. Резервной также является система ручного пуска некоторых карбюраторных двигателей их прокруткой вручную. Устройством, облегчающим пуск двигателя при температурах окружающего воздуха не ниже -25 °С, является электрофакельный подогреватель воздуха (ЭФП), подключаемый к системе питания топливом двигателя. Принцип его действия основан на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенении смеси паров топлива и воздуха. Возникающий при сгорании факел подогревает поступающий в цилиндры воздух и облегчает пуск двигателя. Устройство и принцип действия ЭФП будут рассмотрены далее. Система стартерного...
