Устройство автомобиля

Меню

Метка: Пуск

Система электрического пуска двигателя

В систему электрического пуска двигателя входят механические и электрические узлы, которые обеспечивают проворачивание двигателя при его пуске. В начале прошлого века двигатель проворачивали вручную, с помощью заводной рукоятки. В состав современных схем электрического пуска двигателя входят следующие компоненты: Стартер Стартер — это, обычно, электродвигатель мощностью от 0,5 до 2,6 л.с. (от 0,4 кВт до 2,0 Читать дальше...

Запуск двигателя BMW 5-й серии буксировкой

Включите аварийную сигнализацию (соблюдайте правила той страны, в которой Вы находитесь). Включите зажигание. Включите 3-ю передачу и выжмите педаль сцепления. Дайте команду буксирующему автомобилю начинать движение (мигните фарами). Плавно отпускайте педаль, как только двигатель заведется, снова выжмите сцепление. Выключите аварийную сигнализацию. Обратитесь на СТО BMW для устранения причин, вызвавших затрудненный пуск двигателя. Автомобили с автоматической Читать дальше...

Запуск двигателя BMW 5-й серии от внешнего источника

При разряженном аккумуляторе двигатель можно завести от аккумулятора другого автомобиля, используя специальные кабели для его подключения. Действуйте следующим образом: Убедитесь в том, что аккумулятор другого автомобиля имеет напряжение 12 В и примерно такую же емкость (в ампер-часах), как и Ваш аккумулятор. Не отсоединяйте разряженный аккумулятор от бортовой сети! Во избежание короткого замыкания кузова обоих автомобилей Читать дальше...

Условия пуска двигателя

Для запуска двигателя внутреннего сгорания требуются следующие условия: образование горючей смеси; сжатие смеси; воспламенение смеси; достижение минимальной пусковой скорости вращения (около 100 об/мин). Для выполнения трех первых условий должна быть достигнута минимальная стартовая скорость вращения коленчатого вала двигателя. Именно здесь на помощь приходит электрический стартер. Способность достичь указанной минимальной скорости в свою очередь зависит от Читать дальше...

Пуск двигателя с наддувом

Известно, что для пуска двигателя необходимо его коленчатый вал привести во вращение от постороннего источника энергии и довести частоту вращения до некоторой величины, обеспечивающей удовлетворительное протекание процессов смесеобразования, сжатия и воспламенения горючей смеси. Необходимая для начала работы пусковая частота вращения зависит от способа смесеобразования, зажигания или самовоспламенения, от типа двигателя, его конструктивных особенностей, степени изношенности, Читать дальше...

Пуск теплого (или горячего) двигателя

Для пуска теплого двигателя достаточно включить зажигание и стартер. Нельзя резко нажимать на педаль дроссельной заслонки и тем более повторять это многократно; нельзя также прикрывать воздушную заслонку, так как это вызовет переобогащение горячей смеси, и двигатель не будет пущен. В случае переобогащения смеси или при пуске перегретого двигателя при его непроизвольной остановке необходимо продуть цилиндры Читать дальше...

Пуск холодного двигателя при температуре ниже —10° С

При пуске двигателя в холодное время года при температуре воздуха ниже —10° С необходимо предварительно прогреть двигатель. Допускаются следующие способы подогрева двигателя: Прогрев двигателя проливкой горячей воды через систему охлаждения. Вода должна быть нагрета до 80—90°С. При заливке воды в радиатор кран отбора воды в отопитель кузова должен быть полностью закрыт, а спускные краники на Читать дальше...

Пуск холодного двигателя при температуре до —10° С

После продолжительной стоянки автомобиля при температуре воздуха ниже нуля, в связи с загустеванием масла в двигателе, следует предварительно провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой на 3—5 оборотов (при этом необходимо проверить, вращается ли вентилятор). Затем, сделав три полных нажатия на педаль дроссельной заслонки и отпустив ее, полностью прикрывают воздушную заслонку карбюратора (вытянув кнопку до отказа), Читать дальше...

Пуск холодного двигателя при температуре не ниже 0° С

После длительной стоянки (месяц и более) следует перед пуском двигателя, пользуясь тягой ручной подкачки бензинового насоса, подкачать бензин в карбюратор для пополнения возможных потерь бензина от испарения или подтекания. Для пуска двигателя нужно вытянуть до отказа кнопку управления воздушной заслонкой карбюратора и, не пользуясь педалью дроссельной заслонки, включить стартер. Если после двух-трех оборотов коленчатого вала Читать дальше...

Система стартерного пуска

Система стартерного пуска широко применяется на колесных и гусеничных машинах. На последних в качестве резервной (а иногда и основной) используется система пуска двигателей сжатым воздухом. Резервной также является система ручного пуска некоторых карбюраторных двигателей их прокруткой вручную. Устройством, облегчающим пуск двигателя при температурах окружающего воздуха не ниже -25 °С, является электрофакельный подогреватель воздуха (ЭФП), подключаемый к Читать дальше...

Системы подогрева, пуска двигателя и выпуска отработавших газов

При пуске холодного двигателя зимой из-за низкой температуры воздуха нарушается процесс образования горючей смеси, снижаются температура и давление в цилиндре в конце такта сжатия, т. е. создаются неблагоприятные условия для воспламенения топлива. Кроме того, повышение вязкости масла вследствие низкой температуры приводит к увеличению момента сопротивления прокручиванию валов двигателя. Все это затрудняет, а иногда делает невозможным Читать дальше...

Устройства для облегчения пуска двигателя

При пуске двигателя из-за низкой частоты вращения коленчатого вала скорость движения воздуха, а если двигатель холодный, то и подогрев заряда отсутствует. Состав смеси, соответствующий пределу воспламенения может быть получен только за счет испарения легкокипящих фракций топлива, что возможно при введении во впускной тракт большого количества топлива, т. е. путем приготовления сильно обогащенного состава смеси, для Читать дальше...

Запуск двигателя

Запуск двигателя включает в себя процесс воспламенения и разгона до устойчивого состояния. Воздух, нагретый при такте сжатия, должен воспламенять впрыснутое топливо. Требуемая температура воспламенения для дизельного топлива составляет примерно 220°С. Эта температура должна быть гарантирована с достаточной достоверностью при минимально возможных оборотах и низких температурах окружающего воздуха на холодном двигателе. Некоторые законы физики препятствуют соблюдению Читать дальше...

Гидравлическое пусковое устройство для холодного двигателя

Опережение начала впрыска путем сдвига поршня устройства опережения впрыска только ограничило применение. В случае гидравлического опережения начала впрыска, давление внутри насоса, зависящее от оборотов, используется на поршне устройства опережения впрыска. Для того, чтобы обеспечить опережение начала впрыска в соответствии с обычной кривой характеристики устройства опережения впрыска, давление внутри насоса увеличивается автоматически. Чтобы сделать это, автоматическое Читать дальше...

Состав системы электростартерного пуска

Как правило, большинство структурных схем СЭП автомобильных и тракторных двигателей одинаковы. Пусковое устройство — электростартер, объединяющий в себе электродвигатель, тяговое реле и привод, обеспечивает вращение коленчатого вала двигателя с необходимой для надежного пуска частотой вращения. Стартерный электродвигатель получает электропитание от аккумуляторной батареи. Схема управления СЭП обеспечивает дистанционное включение стартера и автоматическое его отключение после пуска Читать дальше...

Пуск двигателя с вспрыскиванием топлива

Система дозирования бензина с помощью впрыскивания способна реализовать любую последовательность подачи, обеспечивающую наибольший индикаторный момент при пуске двигателя. Существует несколько способов впрыскивания бензина во впускной трубопровод. Наилучшие условия пуска обеспечивает способ подачи топлива в каждый цилиндр с помощью отдельной форсунки. Как и любая другая система дозирования топлива, эта система также имеет пусковое устройство, принцип работы Читать дальше...

Пневматический пуск дизеля

Пневматический пуск применяется в качестве вспомогательного на дизель-электрическом тракторе ДЭТ-250М для дизеля В-31 с рабочим объемом 38,88 л. Сущность данной системы пуска заключается в том, что сжатый воздух с помощью специальной воздухораспределительной системы подается непосредственно в цилиндры двигателя и под действием давления на поршни приводит во вращение коленчатый вал. Воздухораспределитель пневматической системы пуска имеет корпус Читать дальше...

Системы пуска двигателя

Чтобы пустить двигатель внутреннего сгорания, вращение коленчатого вала необходимо довести до некоторой частоты, обеспечивающей смесеобразование, заполнение цилиндров свежим зарядом, сжатие и воспламенение смеси. При температуре воздуха выше 0 °С эта частота вращения для карбюраторных двигателей должна быть не менее 40…50 мин-1 а для дизелей — не менее 150…250 мин-1. Пуск дизеля вспомогательным бензиновым двигателем используют Читать дальше...

Техническое обслуживание системы пуска двигателя

При ТО-2 проверяют крепление стартера и проводов к зажимам тягового реле, реле включения и провода от зажима реле к «массе». Подтягивают стяжные болты стартера. Снимают защитную ленту и проверяют состояние коллектора, щеток и их пружин, наличие пыли на крышке и щеткодержателях. Пыль со щеткодержателей, крышки и коллектора удаляют сжатым воздухом. Замасленный или загряз­ненный коллектор протирают Читать дальше...

Система «Стоп-старт»

Система «Стоп—старт» выполняет функции автоматического управления остановкой и пуском двигателя, обеспечивая дополнительную экономию топлива за счет сокращения длительности работы двигателя в режиме холостого хода при остановке автомобиля и при медлен­ном его движении с установленным в нейтральном положении рычагом коробки передач. Система начинает автоматически функциони­ровать в том случае, если первоначальный пуск был осуществлен пусковой системой с электростартером и двигатель прогрет до темпера­туры 65-100 °С. Читать дальше...

Неисправности систем пуска

Чем сложнее электрическая схема системы пускa, тем больше неисправностей может быть в ней. Частыми причинами отказа в работе стартера являются плохие контакты наконечников проводов на клеммах батарей, стартера, соединения с «массой», разряженность или неисправность батареи. В схеме дистанционного управления стартером, имеющей допол­нительное реле, возможны следующие неисправности: При включении стартера якорь не вращается. Поиск неисправ­ности следует начинать с повторной попытки Читать дальше...

Системы энергообеспечения и пуска

К системе энергообеспечения относятся: аккумуляторная батарея генератор К системе пуска относятся: стартер аккумулятор другие составляющие Современные аккумуляторы, устанавливаемые на легковые автомобили могут быть обслуживаемыми, необслуживаемыми и частично обслуживаемыми. Для продления срока службы применяют аккумуляторы глубокого разряда и виброустойчивые батареи. На легковых автомобилях применяются щеточные и бесщеточные генераторы, с повышающей передачей и без нее. Особенностями стартеров Читать дальше...