Устройство автомобиля

Меню

Метка: Стартер

Стартер

Стартер, так же как и генератор, состоит из якоря 1 с коллектором 2, крышки 3, стального корпуса 4 с полюсными башмаками 6 и обмотками возбуждения 5 и щеток с щеткодержателями. В отличие от генератора у стартера обмотки возбуждения соединены с обмоткой якоря не параллельно, а последовательно и полюсных башмаков у него не два, а четыре. Читать дальше...

Общие сведения о потребителях тока на автомобиле

Потребителями электрического тока на автомобиле являются: система зажигания (в карбюраторном двигателе); стартер; приборы освещения; приборы световой и звуковой сигнализации; контрольно-измерительные приборы. Система зажигания карбюраторного двигателя служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндре в конце такта сжатия. Смесь воспламеняется электрическим разрядом — искрой между электродами искровой зажигательной свечи. Так как сжатая рабочая смесь оказывает значительное сопротивление Читать дальше...

Установка и снятие стартера

Снятие Выключите зажигание. Сдвинув крышку батареи (1) в сторону (стрелка А), снимите ее. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провод от отрицательной клеммы. Снимите кожух/брызговик моторного отсека. У автомобилей с дополнительным оборудованием установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение. Примечание. На некоторых автомобилях необходимо ослабить крепления опор двигателя и приподнять его с Читать дальше...

Детали стартера

Рис. Детали стартера: 1 — корпус стартера; 2 — концевая (торцевая) крышка; 3 — защёлка крышки; 4 — конденсатор; 5 — соединитель стартера с пусковым переключателем; 6 — пусковой переключатель; 7 — рычажок включения стартера; 8 — шестерня стартера.

Стартеры с постоянными магнитами

Стартеры с постоянными магнитами начали появляться на транспортных средствах с конца 80-х. Два главных преимущества этих двигателей по сравнению с обычными типами — меньший вес и меньший размер. Это делает стартер с постоянными магнитами популярным выбором для изготовителей транспортного средства, так как из-за компактности современных автомобилей меньше места остается для электрических систем двигателя. Сокращение веса Читать дальше...

Стартер-генератор с ременным приводом

Компания Gates, известная как изготовитель приводных ремней двигателя, ведет работы над концепцией стартер-генератора, который приводится в движение ременной передачей. Работа была выполнена совместно с компанией Visteon. Система известна как Visteon/Gates E-M DRIVE. Это электромеханическая система, состоящая из высокоэффективного индукционного мотора, ременного привода с длительным сроком службы и сложных электронных средств управления. Стартер-генератор с ременным приводом Читать дальше...

Интегрированный стартер-генератор. Принцип работы

Компания Ford создала новый интегрированный стартер-генератор (integrated starter-generator — ISG) и электрическую систему с рабочим напряжением 42 В, которая будет использоваться в автомобиле Explorer в последующие несколько лет. Автомобиль обещает достичь потрясающего уровня экономии топлива и предоставит больше комфорта на основе высоких технологий и разработок. На нем предполагается использовать новую электрическую систему с повышенным напряжением, Читать дальше...

Стартер Toyota

Стартер, показанный на рисунке, был в эксплуатации в течение всего нескольких лет, но приводится из-за его необычной конструкции. Приводная шестерня включает в себя нормальный узел зацепления, но смещенный в сторону от якоря. Привод к шестерне запуска осуществляется через передаточный механизм с отношением приблизительно 3:1. Муфта холостого хода позволяет шестерне запуска свободно вращаться в том же Читать дальше...

Стартер Ford

Схема, показанная на рисунке, — это схема транспортного средства, оборудованного механической или автоматической коробкой передач. Схема позволят стартеру работать только тогда, когда автоматическая передача находится в «парковочном» или «нейтральном» положении. Аналогично в механической версии стартер будет работать только при нажатой педали сцепления. Рис. Схема стартера использованная компанией Ford Катушка реле стартера питается от положительной клеммы Читать дальше...

Установка стартера

Как правило, стартеры устанавливаются в горизонтальном положении рядом с картером двигателя, чтобы приводная шестерня стартера входила в зацепление с маховиком или механизмом коробки передач. Стартер может быть закреплен двумя способами: на фланце или на опорной раме. Установка на фланце — самый популярный способ, используемый на транспортных средствах малых и средних размеров. В некоторых случаях добавляется Читать дальше...

Электронное управление стартером

Фирма Valco разработала электронный выключатель, который может быть приспособлен к любому типу стартеров. Управление стартером будет поддерживаться блоком управления ECU. Электронный стартер включает в себя блокировочное реле, интегрированное в соленоид пускового реле. Это предотвращает запуск стартера, когда двигатель уже работает. В выключатель могут быть добавлены «интеллектуальные» свойства, чтобы улучшить комфорг, безопасность и срок службы: чтобы Читать дальше...

Интегрированные стартеры

Устройство, называемое «династартер», использовалось в ряде автомобилей, начиная с 1930-х и вплоть до 1960-х годов. Это устройство было комбинацией стартера и динамомашины. Устройство, непосредственно установленное на валу коленчатого вала, было компромиссом и, следовательно, не очень эффективным. Этот метод теперь известен как интегрированный стартер-генератор-демпфер (Integrated Starter Alternator Damper — ISAD). Он состоит из электромотора, который функционирует Читать дальше...

Стартер тяжелого транспортного средства

Типы стартеров для мощных автомобилей, как и области их применения, многочисленны и разнообразны. Вообще говоря, здесь используются более высокие напряжения, которые в особых случаях могут достигать 110 В, а для обеспечения требований очень высокой передаваемой мощности и крутящего момента могут работать даже два стартера параллельно. Большие дорожные транспортные средства — обычно с батареей 24 В Читать дальше...

Стартеры с предварительным зацеплением

Стартеры с предварительной установкой зацепления установлены на большинстве эксплуатируемых сегодня транспортных средств. Они обеспечивают опережающее зацепление с зубцами маховика, таким образом мощность не передается, пока шестеренка стартера не окажется полностью в зацеплении с венцом маховика. Преждевременный выход шестеренки из зацепления предотвращает соленоид пускового реле. В механизм шестеренки включена обгонная муфта, предотвращающий возможность вращения стартера от Читать дальше...

Инерционные стартеры. Принцип работы

Во всех стандартных автомобилях требуется соединить стартер с зубчатым венцом маховика двигателя только на время запуска. Если бы связь оставалась постоянной, то чудовищная скорость, с которой запущенный двигатель стал бы вращать стартер, практически немедленно его бы разрушила. Инерционный стартер применялся в течение более чем 80 лет, но теперь оказался ненужным. На рисунке показан стартер типа Читать дальше...

Выбор двигателя стартера

Примем как руководство к действию, что мотор стартера должен удовлетворять всем критериям, которые мы обсудили ранее. Чтобы определить крутящий момент, требуемый от стартера, вернемся к рисунку, на котором показан крутящий момент, необходимый для проворачивания вала двигателя с учетом минимальной скорости вращения. Изготовители двигателей стартера предоставляют его характеристики в форме графиков. Эти данные показывают крутящий момент, Читать дальше...

Проектирование системы запуска

Система запуска любого транспортного средства должна удовлетворять множеству критериев: длительный срок службы и отсутствие необходимости обслуживания; постоянная готовность к работе; прочный корпус, способный противостоять силам, мешающим произвести запуск, вибрации, коррозии и температурным циклам; по возможности минимальные размеры и вес. На рисунке показано общее расположение узлов в системе запуска. Важно определить минимальную скорость проворачивания коленчатого вала Читать дальше...

Уход за стартером

В процессе эксплуатации требуется периодически проверять затяжку гаек крепления стартера и плотпость присоединения проводов к клеммам. После каждых 12 000 км пробега нужно: Снять защитную ленту и проверить состояние щеток и коллектора. Рабочая новерхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительных следов подгорания. Необходимо, чтобы щетки свободно передвигались в щеткодержателях и не имели чрезмерного Читать дальше...

Проверка дополнительного реле стартера

Реле проверяется по схеме, указанной на рисунке. Приборы, собранные по схеме, включают в цепь включателем 6 и с помощью реостата 2 устанавливают напряжение по вольтметру 5 в пределах 1—2 в. Затем плавным перемещением движка реостата увеличивают напряжение до момента включения реле (при этом должна загораться контрольная лампа 3). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, будет Читать дальше...

Проверка стартера

Для определения исправности стартера, правильности его сборки и регулировки необходимо проверить: а) правильность регулировки привода включения стартера, как описано выше; б) работу стартера на холостом ходу и при полном торможении. Электрическая схема включения стартера для проверки его работы показана на рисунке. Рис. Схема включения стартера для проверки его работы: 1 — динамометр; 2 — тормозной Читать дальше...

Регулировка привода стартера

Привод стартера проверяют и при необходимости регулируют следующим образом: При выключенном положении стартера проверяется размер 28 мм (см. рис.) от фланца крышки до торца шестерни привода. Этот размер в случае необходимости регулируется винтом 17 рычага 10 привода стартера. После проверки и регулировки исходного положения шестерни привода стартера в выключенном положении, нажимом на рычаг 10 до Читать дальше...

Дополнительное реле стартера

Дополнительное электромагнитное реле стартера типа РС502 предназначено для уменьшения тока в цепи включения стартера и обеспечения своевременного отключения стартера после пуска двигателя. Дополнительное реле стартера расположено за панелью приборов, с левой стороны, и крепится двумя винтами к поперечине передка. Рис. Дополнительное реле стартера: 1 — клемма; 2 — основание; 3 — стойка пружины; 4 — Читать дальше...

Стартер СТ4

Стартер типа СТ4, предназначенный для пуска двигателя, представляет собой электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Стартер включается с помощью электромагнитного тягового реле типа РС32, смонтированного на корпусе стартера. Стартер установлен с левой стороны двигателя и фланцем прикреплен к картеру сцепления двумя шпильками, ввернутыми в картер, и гайками. Технические характеристики стартера СТ4 Номинальное напряжение: 12 В Номинальная Читать дальше...

Система стартерного пуска

Система стартерного пуска широко применяется на колесных и гусеничных машинах. На последних в качестве резервной (а иногда и основной) используется система пуска двигателей сжатым воздухом. Резервной также является система ручного пуска некоторых карбюраторных двигателей их прокруткой вручную. Устройством, облегчающим пуск двигателя при температурах окружающего воздуха не ниже -25 °С, является электрофакельный подогреватель воздуха (ЭФП), подключаемый к Читать дальше...

Стартеры-генераторы

На ряде гусеничных машин (ГМ-569, МТ-Т и др.) применяются стартеры-генераторы. Они работают либо в генераторном, либо в стартерном режиме (ГМ-569), а иногда только в генераторном (МТ-Т). Стартер-генератор представляет собой электрическую машину постоянного тока с параллельным соединением обмоток возбуждения в генераторном режиме и смешанным (параллельно-последовательным) возбуждением при работе в стартерном режиме. Привод якоря стартера-генератора в ГМ-569 Читать дальше...