Стартер | ||
Стартер, так же как и генератор, состоит из якоря 1 с коллектором 2, крышки 3, стального корпуса 4 с полюсными башмаками 6 и обмотками возбуждения 5 и щеток с щеткодержателями. В отличие от генератора у стартера обмотки возбуждения соединены с обмоткой якоря не параллельно, а последовательно и полюсных башмаков у него не два, а четыре. Читать дальше... | ||
Стартер |
Метка: Стартер
Общие сведения о потребителях тока на автомобиле | ||
Потребителями электрического тока на автомобиле являются: система зажигания (в карбюраторном двигателе); стартер; приборы освещения; приборы световой и звуковой сигнализации; контрольно-измерительные приборы. Система зажигания карбюраторного двигателя служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндре в конце такта сжатия. Смесь воспламеняется электрическим разрядом — искрой между электродами искровой зажигательной свечи. Так как сжатая рабочая смесь оказывает значительное сопротивление Читать дальше... | ||
СветСистема зажиганияСтартер |
Установка и снятие стартера | ||
Снятие Выключите зажигание. Сдвинув крышку батареи (1) в сторону (стрелка А), снимите ее. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провод от отрицательной клеммы. Снимите кожух/брызговик моторного отсека. У автомобилей с дополнительным оборудованием установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение. Примечание. На некоторых автомобилях необходимо ослабить крепления опор двигателя и приподнять его с Читать дальше... | ||
СтартерТО |
Детали стартера | ||
Рис. Детали стартера: 1 — корпус стартера; 2 — концевая (торцевая) крышка; 3 — защёлка крышки; 4 — конденсатор; 5 — соединитель стартера с пусковым переключателем; 6 — пусковой переключатель; 7 — рычажок включения стартера; 8 — шестерня стартера. | ||
СтартерСхемы |
Стартеры с постоянными магнитами | ||
Стартеры с постоянными магнитами начали появляться на транспортных средствах с конца 80-х. Два главных преимущества этих двигателей по сравнению с обычными типами — меньший вес и меньший размер. Это делает стартер с постоянными магнитами популярным выбором для изготовителей транспортного средства, так как из-за компактности современных автомобилей меньше места остается для электрических систем двигателя. Сокращение веса Читать дальше... | ||
Стартер |
Стартер-генератор с ременным приводом | ||
Компания Gates, известная как изготовитель приводных ремней двигателя, ведет работы над концепцией стартер-генератора, который приводится в движение ременной передачей. Работа была выполнена совместно с компанией Visteon. Система известна как Visteon/Gates E-M DRIVE. Это электромеханическая система, состоящая из высокоэффективного индукционного мотора, ременного привода с длительным сроком службы и сложных электронных средств управления. Стартер-генератор с ременным приводом Читать дальше... | ||
ГенераторСтартер |
Интегрированный стартер-генератор. Принцип работы | ||
Компания Ford создала новый интегрированный стартер-генератор (integrated starter-generator — ISG) и электрическую систему с рабочим напряжением 42 В, которая будет использоваться в автомобиле Explorer в последующие несколько лет. Автомобиль обещает достичь потрясающего уровня экономии топлива и предоставит больше комфорта на основе высоких технологий и разработок. На нем предполагается использовать новую электрическую систему с повышенным напряжением, Читать дальше... | ||
Стартер |
Стартер Toyota | ||
Стартер, показанный на рисунке, был в эксплуатации в течение всего нескольких лет, но приводится из-за его необычной конструкции. Приводная шестерня включает в себя нормальный узел зацепления, но смещенный в сторону от якоря. Привод к шестерне запуска осуществляется через передаточный механизм с отношением приблизительно 3:1. Муфта холостого хода позволяет шестерне запуска свободно вращаться в том же Читать дальше... | ||
Стартер |
Стартер Ford | ||
Схема, показанная на рисунке, — это схема транспортного средства, оборудованного механической или автоматической коробкой передач. Схема позволят стартеру работать только тогда, когда автоматическая передача находится в «парковочном» или «нейтральном» положении. Аналогично в механической версии стартер будет работать только при нажатой педали сцепления. Рис. Схема стартера использованная компанией Ford Катушка реле стартера питается от положительной клеммы Читать дальше... | ||
Стартер |
Установка стартера | ||
Как правило, стартеры устанавливаются в горизонтальном положении рядом с картером двигателя, чтобы приводная шестерня стартера входила в зацепление с маховиком или механизмом коробки передач. Стартер может быть закреплен двумя способами: на фланце или на опорной раме. Установка на фланце — самый популярный способ, используемый на транспортных средствах малых и средних размеров. В некоторых случаях добавляется Читать дальше... | ||
Стартер |
Электронное управление стартером | ||
Фирма Valco разработала электронный выключатель, который может быть приспособлен к любому типу стартеров. Управление стартером будет поддерживаться блоком управления ECU. Электронный стартер включает в себя блокировочное реле, интегрированное в соленоид пускового реле. Это предотвращает запуск стартера, когда двигатель уже работает. В выключатель могут быть добавлены «интеллектуальные» свойства, чтобы улучшить комфорг, безопасность и срок службы: чтобы Читать дальше... | ||
Стартер |
Интегрированные стартеры | ||
Устройство, называемое «династартер», использовалось в ряде автомобилей, начиная с 1930-х и вплоть до 1960-х годов. Это устройство было комбинацией стартера и динамомашины. Устройство, непосредственно установленное на валу коленчатого вала, было компромиссом и, следовательно, не очень эффективным. Этот метод теперь известен как интегрированный стартер-генератор-демпфер (Integrated Starter Alternator Damper — ISAD). Он состоит из электромотора, который функционирует Читать дальше... | ||
Стартер |
Стартер тяжелого транспортного средства | ||
Типы стартеров для мощных автомобилей, как и области их применения, многочисленны и разнообразны. Вообще говоря, здесь используются более высокие напряжения, которые в особых случаях могут достигать 110 В, а для обеспечения требований очень высокой передаваемой мощности и крутящего момента могут работать даже два стартера параллельно. Большие дорожные транспортные средства — обычно с батареей 24 В Читать дальше... | ||
Стартер |
Стартеры с предварительным зацеплением | ||
Стартеры с предварительной установкой зацепления установлены на большинстве эксплуатируемых сегодня транспортных средств. Они обеспечивают опережающее зацепление с зубцами маховика, таким образом мощность не передается, пока шестеренка стартера не окажется полностью в зацеплении с венцом маховика. Преждевременный выход шестеренки из зацепления предотвращает соленоид пускового реле. В механизм шестеренки включена обгонная муфта, предотвращающий возможность вращения стартера от Читать дальше... | ||
Стартер |
Инерционные стартеры. Принцип работы | ||
Во всех стандартных автомобилях требуется соединить стартер с зубчатым венцом маховика двигателя только на время запуска. Если бы связь оставалась постоянной, то чудовищная скорость, с которой запущенный двигатель стал бы вращать стартер, практически немедленно его бы разрушила. Инерционный стартер применялся в течение более чем 80 лет, но теперь оказался ненужным. На рисунке показан стартер типа Читать дальше... | ||
Стартер |
Выбор двигателя стартера | ||
Примем как руководство к действию, что мотор стартера должен удовлетворять всем критериям, которые мы обсудили ранее. Чтобы определить крутящий момент, требуемый от стартера, вернемся к рисунку, на котором показан крутящий момент, необходимый для проворачивания вала двигателя с учетом минимальной скорости вращения. Изготовители двигателей стартера предоставляют его характеристики в форме графиков. Эти данные показывают крутящий момент, Читать дальше... | ||
Стартер |
Проектирование системы запуска | ||
Система запуска любого транспортного средства должна удовлетворять множеству критериев: длительный срок службы и отсутствие необходимости обслуживания; постоянная готовность к работе; прочный корпус, способный противостоять силам, мешающим произвести запуск, вибрации, коррозии и температурным циклам; по возможности минимальные размеры и вес. На рисунке показано общее расположение узлов в системе запуска. Важно определить минимальную скорость проворачивания коленчатого вала Читать дальше... | ||
Система питания двигателяСтартер |
Уход за стартером | ||
В процессе эксплуатации требуется периодически проверять затяжку гаек крепления стартера и плотпость присоединения проводов к клеммам. После каждых 12 000 км пробега нужно: Снять защитную ленту и проверить состояние щеток и коллектора. Рабочая новерхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительных следов подгорания. Необходимо, чтобы щетки свободно передвигались в щеткодержателях и не имели чрезмерного Читать дальше... | ||
Стартер |
Проверка дополнительного реле стартера | ||
Реле проверяется по схеме, указанной на рисунке. Приборы, собранные по схеме, включают в цепь включателем 6 и с помощью реостата 2 устанавливают напряжение по вольтметру 5 в пределах 1—2 в. Затем плавным перемещением движка реостата увеличивают напряжение до момента включения реле (при этом должна загораться контрольная лампа 3). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, будет Читать дальше... | ||
РелеСтартер |
Проверка стартера | ||
Для определения исправности стартера, правильности его сборки и регулировки необходимо проверить: а) правильность регулировки привода включения стартера, как описано выше; б) работу стартера на холостом ходу и при полном торможении. Электрическая схема включения стартера для проверки его работы показана на рисунке. Рис. Схема включения стартера для проверки его работы: 1 — динамометр; 2 — тормозной Читать дальше... | ||
Стартер |
Регулировка привода стартера | ||
Привод стартера проверяют и при необходимости регулируют следующим образом: При выключенном положении стартера проверяется размер 28 мм (см. рис.) от фланца крышки до торца шестерни привода. Этот размер в случае необходимости регулируется винтом 17 рычага 10 привода стартера. После проверки и регулировки исходного положения шестерни привода стартера в выключенном положении, нажимом на рычаг 10 до Читать дальше... | ||
РегулировкаСтартерТО |
Дополнительное реле стартера | ||
Дополнительное электромагнитное реле стартера типа РС502 предназначено для уменьшения тока в цепи включения стартера и обеспечения своевременного отключения стартера после пуска двигателя. Дополнительное реле стартера расположено за панелью приборов, с левой стороны, и крепится двумя винтами к поперечине передка. Рис. Дополнительное реле стартера: 1 — клемма; 2 — основание; 3 — стойка пружины; 4 — Читать дальше... | ||
РелеСтартер |
Стартер СТ4 | ||
Стартер типа СТ4, предназначенный для пуска двигателя, представляет собой электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Стартер включается с помощью электромагнитного тягового реле типа РС32, смонтированного на корпусе стартера. Стартер установлен с левой стороны двигателя и фланцем прикреплен к картеру сцепления двумя шпильками, ввернутыми в картер, и гайками. Технические характеристики стартера СТ4 Номинальное напряжение: 12 В Номинальная Читать дальше... | ||
Стартер |
Система стартерного пуска | ||
Система стартерного пуска широко применяется на колесных и гусеничных машинах. На последних в качестве резервной (а иногда и основной) используется система пуска двигателей сжатым воздухом. Резервной также является система ручного пуска некоторых карбюраторных двигателей их прокруткой вручную. Устройством, облегчающим пуск двигателя при температурах окружающего воздуха не ниже -25 °С, является электрофакельный подогреватель воздуха (ЭФП), подключаемый к Читать дальше... | ||
ПускСтартер |
Стартеры-генераторы | ||
На ряде гусеничных машин (ГМ-569, МТ-Т и др.) применяются стартеры-генераторы. Они работают либо в генераторном, либо в стартерном режиме (ГМ-569), а иногда только в генераторном (МТ-Т). Стартер-генератор представляет собой электрическую машину постоянного тока с параллельным соединением обмоток возбуждения в генераторном режиме и смешанным (параллельно-последовательным) возбуждением при работе в стартерном режиме. Привод якоря стартера-генератора в ГМ-569 Читать дальше... | ||
ГенераторСтартер |