Устройство автомобиля

Меню

Метка: Реле

Уход за источниками тока: Генератором, реле-регулятором, аккумуляторной батареей

Уход за генератором и реле-регулятором заключается в содержании их в чистоте, в проверке крепления самих приборов и надежности соединений проводов на их клеммах. Осматривая генератор, необходимо проверить также крепление шкива и правильность натяжения приводного ремня. Надо регулярно-осматривать щетки генератора, проверять чистоту коллектора и плотность соприкосновения с ним щеток, а также смазывать подшипники согласно таблице смазки. Читать дальше...

Характерные неисправности источников тока: Генератора, реле-регулятора, аккумуляторной батареи

Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности Генератор Плохой контакт щеток с коллектором, искрение и обгорание коллектора 1. Износ пластин коллектора 2. Плохая подгонка щеток к коллектору 3. Ослабление пружин щеткодержателей Прошлифовать коллектор стеклянной бумагой № 100, углубить пазы между пластинами коллектора, выбрав слюду. Проверить динамометром нажатие пружин щеток и заменить слабые (работа проводится с участием Читать дальше...

Реле-регулятор в автомобиле

Реле-регулятор конструктивно объединяет три согласованно работающих прибора: регулятор напряжения 1 ограничитель тока 2 реле обратного тока 3 Регулятор напряжения поддерживает постоянным напряжение, генератора при изменяющемся числе оборотов коленчатого вала двигателя. Ограничитель тока предотвращает возрастание тока свыше допустимого. Реле обратного тока включает генератор во внешнюю цепь, когда напряжение на его щетках выше напряжения аккумуляторной батареи, и Читать дальше...

Проверка дополнительного реле стартера

Реле проверяется по схеме, указанной на рисунке. Приборы, собранные по схеме, включают в цепь включателем 6 и с помощью реостата 2 устанавливают напряжение по вольтметру 5 в пределах 1—2 в. Затем плавным перемещением движка реостата увеличивают напряжение до момента включения реле (при этом должна загораться контрольная лампа 3). Показание вольтметра, при котором зажглась лампа, будет Читать дальше...

Дополнительное реле стартера

Дополнительное электромагнитное реле стартера типа РС502 предназначено для уменьшения тока в цепи включения стартера и обеспечения своевременного отключения стартера после пуска двигателя. Дополнительное реле стартера расположено за панелью приборов, с левой стороны, и крепится двумя винтами к поперечине передка. Рис. Дополнительное реле стартера: 1 — клемма; 2 — основание; 3 — стойка пружины; 4 — Читать дальше...

Проверка реле-регулятора

Реле-регулятор рекомендуется проверять на специальном стенде. При этом реле-регулятор должен быть охлажден до окружающей температуры и установлен на стенде в рабочем положении (вертикальное положение с клеммами вправо). Реле-регулятор допускается проверять и непосредственно на автомобиле. Для этого необходимо иметь следующие приборы: вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 в с ценой деления 0,1—0,2 в и амперметр Читать дальше...

Реле-регулятор. Устройство реле-регулятора

Рассмотрим устройство и принцип действия реле-регулятора ⭐ контактно-вибрационного типа, регулирующего работу генератора постоянного тока и состоящего из РОТ, РН и ОТ. Реле обратного тока включает в себя последовательную 1 и параллельную 4 обмотки. Если напряжение генератора 13 ниже напряжения аккумуляторной батареи 16, то магнитный поток, создаваемый параллельной обмоткой, мал. Поэтому якорь 5 не может притянуться к Читать дальше...

Неисправности реле-регулятора

Характерной неисправностью реле-регулятора является несвоевременное включение и выключение регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока в результате изменения силы натяжения пружины якорька, зазора между якорьком и сердечником или вследствие окисления и сваривания контактов реле. Состояние регулировки реле-регулятора оказывает значительное влияние на срок службы аккумуляторной батареи. Систематическое повышение регулируемого напряжения на 10% против оптимального снижает Читать дальше...

Электромеханические реле-регуляторы напряжения

Рис. Схема соединений генератора Г221 с регулятором напряжения и реле контроля заряда АБ: 1 – пружина, 2 – якорек, 3, 4 – стойки неподвижных контактов, 5 – гайка, 6 – болт, 7 – сердечник, 8 – ярмо Рис. Контактно-транзисторный реле-регулятор РР362-Б: РН — регулятор напряжения; 1 — ярмо; 2 — пружина; 3 — сердеч­ник; 4 Читать дальше...

Неисправности стартеров, тяговых реле и реле включения

Основные неисправности: износ и зависание щеток, потеря упругости пружин щетко­держателей, износ и загрязнение коллектора, межвитковое замыкание, замыкание обмотки на корпус, замыкание обмотки якоря на сердечник, выброс проводников из паза сердечника якоря, износ подшипников и др. Основные неисправности тяговых реле: обрыв и межвитковые замыкания обмоток сильное обгорание рабочих поверхностей контактного диска и контактных болтов выпадение замочной шайбы со Читать дальше...