Лет двадцать назад каждый автолюбитель, настоящий автолюбитель, должен был иметь не только машину, но и гараж. Это была своеобразная святыня, Мекка если хотите, где и машина стояла и все остальное хранилось и пообщаться можно было с единомышленниками.
Что же, в наше время гаражи тоже нельзя считать рудиментом ушедшим навсегда и в никуда. Нет, они очень даже востребованы, если это не крайние районы, а центр или гараж рядом с домом. Как и тогда, так и сейчас в гараже можно прекрасно хранить не только машину, но и велосипеды, коляски, банки для заготовок, да мало ли чего еще. При этом такой своеобразный склад будет сильно выручать, освобождая ваши балконы от хлама, а зимой не отяготит обметанием машины от снега с утра или длительным прогревом. Собственно, что мы о риторическом, это понятно все и без нас. Нас же будет интересовать вопрос сохранности всего того, находится в этом гараже.
Сегодняшнее развитие электроники и связи не оставило нам отступлений и выбора, дабы не ставить в свои гаражи сигнализации на базе старенького мобильного телефона, коих у многих не один. Все это до безобразия просто, и совсем не так уж и дорого!
Что необходимо для сигнализации из сотового телефона своими руками
Нам нужен будет сам телефон. Телефон с «быстрым вызовом», при этом таким, чтобы он с одного нажатия выходил из спящего режима, да к тому же еще и вызывал после этого. Если необходимо для быстрого вызова нажимать два раза или более, то такой телефон нам не подходит или придется дорабатывать схему предложенную далее. Скажем, поставить мультивибратор перед реле, чтобы оно сработало несколько раз. Далее нам надо будет это самое реле, в нашем случае на 5 вольт. Блок питания для него. Корпус в виде распределительной коробки. Зарядное от телефона. И, конечно, датчик движения, который и будет улавливать все перемещения в охраняемом гараже.
Как подключать элементы сигнализации из сотового телефона и как работает сигнализация
Теперь о схеме подключения всего того, что мы перечислили выше. Все подключается очень просто. Зарядное от телефона к самому телефону. Датчик движения по его штатной схеме, при этом выход от датчика, то есть тревожный сигнал, подается на блок питания 5 вольт. После питание 5 вольт идет на реле, которое коммутирует контакты кнопки телефона. Именно на этой кнопке и должна быть установлена функция быстрого вызова. Вот собственно и все!
Если говорить об особенностях всего того, что мы вам предлагаем собрать, то… Применение датчика на 220 вольт позволяет использовать мощную сирену, которую можно подключить для оповещения о тревоге. Также такие датчики идут в корпусе, что очень удобно. Еще одним плюсом нашей сигнализации является применение реле, а не транзистора, тиристора и т.д. Эта особенность развязывает между собой сборку телефона и срабатывания тревоги. Что исключает передачу каких-либо токов, обратной связи на телефон. В итоге стабильность сигнализации и ее надежность, как нам кажется, будет выше.
Кнопка отключения датчика в схеме позволяет отключить датчик по приходу в гараж, а не выключать телефон. Уходя достаточно включить ее обратно и тем самым активировать сигнализацию.
При установке сигнализации желательно применить бесперебойный блок питания, а также установить сигнализацию в труднодоступном месте. Чтобы ее не успели отключить до момента срабатывания.
Что же, такая нехитрая схема действительно способна оповестить о проникновении в гараж. При этом, как видите, собрать ее не так уж и сложно своими руками.
В этот раз мы расскажем об альтернативе смотровой ямы в гараже. Ведь гаражи есть не у всех или быть может они там, где не всегда получается ими пользоваться. А машина тем не менее нуждается в техническом обслуживании всегда, даже тогда когда мы на этого не хотим или тогда, где нам это не совсем удобно. Именно для этого случая неплохим вариантом поднять машину и провести техническое обслуживание будет изготовление мобильной эстакады. С такой эстакадой можно поменять масло в двигателе и коробке передач, проверить подвеску и резинотехнические изделия. Осмотреть состояние в целом всех узлов снизу… В общем вещь это полезная, а для того у кого нет гаража, а обслуживается он самостоятельно, еще и незаменимая. Именно о воплощении такой идеи как мобильная переносная эстакада мы и поговорим.
Переносная эстакада под машину своими руками
Вначале о материале. Для эстакады потребуется порядка 18 метров уголка 40*40. Стержень 14 мм – 12 метров. Само собой из инструмента болгарка с дисками и сварочник.
Материал закуплен… Теперь об изготовлении. В первую очередь необходимо сварить две рамки. Две для каждой эстакады, для каждой стороны. То есть всего 4. При этом такие рамки будет зеркальные.
Каждые две зеркальные рамки соединяем между собой все тем же уголком 40*40 по низу.
Ракурс конструкции с торца впереди. Здесь сделан упор, дабы машина не скатилась с эстакады.
А сверху рамки соединяем стержнем 14 мм. Расстояние между прутками порядка 100 мм. Предварительно мелом наносим метки где будем варить прутки.
Получается вот так. Вторая эстакада для второй стороны будет точно такая же.
Теперь осталось придать ей эстетический вид и защитить от коррозии. Для этого красим эстакаду краской.
И вот наша эстакада проходит «летные испытания».
А вот так эстакада нас будет выручать если загнать машину передом или задом.
… а теперь немного об «эргономике» эстакады, вернее о ее размерах. Смотрим фото. Высота порядка 250 мм.
Длина подъема около 1 000 мм.
Общая длина 1 700 мм.
Ширина порядка 330 мм.
Итак, наша эстакада готова. Ею удобно пользоваться, она мобильная и подойдет всем у кого есть гараж или его нет. В целом стоимость такой эстакады вышла порядка 50$, если ее делать самому.
Принято считать, что автомобиль лучше сохранится, если поставить его в гараж. Для многих преимущества хранения в помещении настолько очевидны, что не вызывают и тени сомнений. Но не всё так однозначно. Опытные автомобилисты знают, что иногда такой подход оказывается в корне неправильным. Это происходит в тех случаях, когда не предусмотрена или неграмотно спроектирована вентиляция в гараже.
Устройство грамотной системы воздухообмена в помещениях такого рода – это требование санитарных норм, а также гарантия сохранности автомобиля и вашего здоровья.
Зачем нужно проветривать?
Среди некоторой части владельцев авто бытует ложное мнение, что вентиляция для гаража необязательна – помещение нежилое, поэтому о соблюдении санитарных норм можно не волноваться. Но это заблуждение – недостаток циркуляции воздуха становится причиной серьёзных неприятностей:
появления грибка и плесени на стенах, возникновения очагов коррозии на металлических частях автомобиля, гниения элементов бортовой электросистемы машины, порчи инструментов и расходных материалов;
токсичности среды – не забывайте, что горюче-смазочные и лакокрасочные материалы крайне вредны для человеческого организма. Они создают токсичную среду, которая приведёт к серьёзным проблемам со здоровьем. Отсутствие вентиляции гаража становится причиной поражения дыхательной системы и других органов даже в тех случаях, когда вы не ощущаете явного дискомфорта от неприятного запаха бензина, ацетона и т. п.
Санитарные нормы требуют, чтобы система вентиляции гаража устраивалась наравне с жилыми помещениями. Это не зависит ни от конструктивных, ни от технических особенностей помещения, и относится как к отапливаемым постройкам, так и к неотапливаемым.
По европейским нормам количество свежего воздуха, поступающего в течение одного часа, должно составлять не менее 180 кубометров. Частота воздухообмена предусматривает периодичность в 6–10 раз за 24 часа.
Выбор способа циркуляции
Расчёт вентиляции и проектирование системы выполняется на этапе составления проекта здания, поскольку вентиляционные отверстия придётся прокладывать в несущих элементах во время постройки. Некоторые для этого обращаются к профессионалам, имеющим соответствующие знания и опыт – это даёт гарантию того, что будет спроектирована правильная вентиляция в гараже. Но если вы уверены в своих силах и смекалке, прочтите руководства, как сделать вентиляцию в гараже и что для этого нужно. При добросовестном подходе и соблюдении требований вентиляция в гараже своими руками возможна.
Если вас интересует вентиляция гаража своими руками, начните с выбора системы циркуляции воздуха. Перед тем как сделать вентиляцию в гараже, учитывают следующие факторы:
количество уровней;
количество автомобилей в помещении;
высоту потолков и площадь.
Это даёт основания выбрать подходящий способ циркуляции воздуха, исходя из которого принимается решение, как будет обустроена вентиляция в гараже своими руками. На сегодняшний день используются три вида систем:
естественная вентиляция в гараже – она основывается на законах аэродинамики, и в ней не предусмотрены никакие принудительные средства воздухообмена.
комбинированная система, которая сочетает естественный способ с механическими устройствами для принудительной циркуляции.
механическая система, при которой поступление и отвод воздуха осуществляет вытяжной вентилятор – для гаража такая схема используется довольно часто.
Все три вида предусматривают одноканальную или двухканальную схему движения воздушных потоков. Если используется вытяжной вентилятор для гаража, обычно достаточно одного канала.
После определения объёма потока воздуха, необходимого для конкретных условий, выбирается диаметр труб – они могут быть металлическими или асбестовыми. Исходят из того, что на 1 м2 нужно 15 миллиметров диаметра трубы. Для систем с вытяжными вентиляторами ещё пользуются формулой, где сумма величин всех каналов для воздухообмена равна 1/3 площади. Предварительный расчёт элементов системы является необходимой частью проектных работ – без него нет гарантии, что интенсивность воздухообмена будет соответствовать размеру и специфике помещения.
Схема движения воздуха при естественной вентиляции: 1 — направление воздуха; 2 — вентиляционные отверстия в двери гаража; 3 — вентиляционный короб
Система естественной циркуляции воздуха
Естественная система вентиляции гаража основывается на самопроизвольном движении потоков воздуха вследствие разницы температур внутри помещения и снаружи. Для этого необходимы два канала – по одному из них осуществляется приток свежего воздуха, по второму – отведение загрязнённого. Если проектируется вентиляция в гараже своими руками, учтите, что каналы прокладывают на этапе возведения несущих стен.
При этом придерживайтесь следующих рекомендаций:
канал для поступления воздушных масс должен находиться на 0,1 м выше пола, отверстие снаружи – выше земли на 0,3 м;
наружное отверстие закрывают защитной сеткой от насекомых, мелких грызунов и т. п.;
канал для отвода воздушных масс располагают напротив по диагонали в 0,1 м от границы между стеной и потолком, наружное отверстие располагают над крышей на высоте 0,5 м;
вентиляционную решётку можно также вмонтировать в ворота – её размер должен быть раза в три больше диаметра канала;
если на выводном канале смонтировать дефлектор, отток воздуха будет происходить гораздо интенсивнее, поскольку дефлектор создаёт участок пониженного давления. Чтобы на поверхности дефлектора не конденсировалась влага, его следует покрыть теплоизолирующим слоем.
Схема обустройства естественной вентиляции в гараже без погребной ямы
Главным преимуществом такого способа является его невысокая стоимость – он не требует серьёзных затрат, поэтому крайне выгоден, с финансовой точки зрения. Среди недостатков естественной циркуляции называют следующие факторы:
в жаркий летний день такой способ малоэффективен из-за того, что снаружи температура выше, чем внутри помещения;
из-за перепадов давления в помещении постоянно присутствуют сквозняки, что неудобно для тех, кто часто и подолгу работает с автомобилем;
ветер не всегда имеет нужное направление, поэтому проветривание периодически приостанавливается;
вентиляционные каналы необходимо периодически чистить от грязи, которая туда попадает в период дождей и слякоти.
Естественная вентиляция своими руками выгодна для тех, кто главным условием ставит дешевизну проекта. Но если вас интересует эффективность, рекомендуется потратить немного больше денег на более продуктивные схемы.
Правильное обустройство вентиляции в гараже обезопасит металлические детали автомобиля от коррозии
Комбинированный способ
Комбинированный способ от естественного отличается лишь тем, что на вытяжном канале устанавливается вентилятор – его включают в тех случаях, когда естественного движения воздушных масс не происходит.
Это также довольно бюджетный способ, так как стоимость вентилятора невысока, а расходы на потребление электроэнергии вряд ли ощутимо скажутся на кошельке. Работы по установке вентилятора тоже не представляют никакой сложности – с такой работой справится любой новичок.
Недостатком комбинированного способа является необходимость следить за движением воздуха, чтобы вовремя включить вентилятор – это не совсем удобно. Однако при ветреной погоде даже выключенный вентилятор стимулирует движение воздуха – это происходит за счёт самопроизвольно вращающихся лопастей. Некоторые владельцы оборудуют вентилятор таймером, который с заданной периодичностью включает и выключает его.
Иногда можно встретить интересное решение – ветровой вентилятор на воздушном канале. Безусловно, в некоторых случаях ветряк может увеличивать эффективность проветривания, но как показала практика, эффект очень незначителен. К тому же ветровой вентилятор работает лишь в тех случаях, когда ветер дует в нужном направлении – в других случаях он бесполезен.
Принудительная система вентилирования обеспечит более эффективную вентиляцию гаража
Механический способ
Механический способ организации проветривания заключается в том, что движение воздушных масс происходит принудительно при помощи специального оборудования. Этот способ гораздо дороже, чем предыдущие, а установка системы потребует больше сил и времени. Однако механический способ является наиболее продуктивным, и он лишён недостатков, которые мы встречали у двух предыдущих систем. К тому же только принудительная циркуляция воздуха в помещении способна обеспечить качественную вентиляцию смотровой ямы, которая проветривается в любом случае естественным путём.
Схема механического проветривания состоит из двух частей:
приточный модуль, в который входит вентилятор, фильтрационная установка и теплоэлектронагреватель;
вытяжной модуль – это пара вентиляторов или одноканальное устройство.
Воздушная масса поступает в приточный модуль, где подогревается электрическим нагревателем и передаётся в механизм распределения. При этом вытяжной модуль выводит наружу отработанные загрязнённые воздушные массы.
Крайне эффективными для проветривания считаются моноблочные установки, которые сегодня очень популярны среди автомобилистов. Два модуля соединены в одно устройство, которое отвечает за поступление, обогрев и отвод воздушных масс. Пластинчатый рекуператор тепла при этом помогает снизить экономические затраты до минимума – тепло, которое образовывается от работы установки, используется для обогрева поступающего воздуха.
Заключение
Устройство вентиляционных систем в гаражных помещениях – обязательная мера, требуемая действующими санитарными нормами. Без грамотной схемы воздухообмена нельзя рассчитывать на правильные условия хранения автомобиля и безопасную для человеческого здоровья среду.
Используется три метода организации циркуляции воздушных масс в гаражных помещениях – естественный, комбинированный и механический. Каждый из них имеет достоинства и недостатки, описанные выше. Наиболее дешёвым и наименее эффективным считается естественный метод проветривания – здесь приходится полагаться на законы природы и благоприятствующие условия. Механический метод позволяет взять процесс под полный контроль и не ждать милости от природы, но его стоимость гораздо выше. Владелец помещения выбирает подходящий исходя из своих возможностей и специфики помещения.
Многие автовладельцы не хотят оставлять своего четырехколесного друга под открытым небом. Но далеко не у каждого из них есть возможность обзавестись капитальным гаражом в шаговой доступности от дома. В таком случае хорошим вариантом будет портативный гараж для автомобиля.
Сборно-разборные гаражи
Переносной гараж для одного авто, который можно быстро разобрать и собрать может иметь следующую конструкцию:
Каркасно-тентовая. Состоит из стального каркаса и тканевого тента. К достоинствам конструкции можно отнести малые габариты в разобранном состоянии и прекрасную защиту авто от снега или дождя. Конструкция легко и быстро возводится и демонтируется. Недостатком является то, что такое сооружение нисколько не помогает защитить машину от угона, так как тент можно разрезать даже обычным кухонным ножом.
Из стальных листов на металлическом каркасе. Это, конечно, не портативный гараж. Правильнее будет назвать его переносной. Один человек вряд ли сможет перенести его. А вдвоем, имея в своем распоряжении грузовик, его можно переместить на значительное расстояние. Преимущества такого переносного сооружения: невысокая стоимость, простата сборки и хорошая проветриваемость из-за неплотности сопряжения деталей гаража. К недостаткам можно отнести слабую теплоизоляцию и неудовлетворительную защиту от проникновения внутрь. Стоящий на земле металлический гараж, если он не прикреплен к фундаменту, можно приподнять обычным автомобильным домкратом и проникнуть внутрь через образовавшийся проход. Чтобы проникновение этим путем было невозможно, к стенам гаража прикрепляют пол.
Каркасное накрытие из легких стальных тонкостенных конструкций (ЛСТК). Отличается от предыдущего варианта лучшей теплоизоляцией и меньшей массой.
«Мыльница». Такой гараж состоит из двух литых железобетонных деталей, поставленных одна на другую и стальных ворот с торца сооружения.
Надувной. Пол и крыша такого сооружения делается обычно из плотных нейлоновых материалов типа «Оксфорд» с полиуретановым покрытием устойчивым к воздействию бензина и автомобильных масел. Боковые стенки и занавес входного проема изготавливаются из толстой прозрачной виниловой пленки.
«Ракушка». Свое название этот портативный гараж получил за сходство с двустворчатой раковиной моллюска. Благодаря тому, что российское законодательство приравнивало такой переносной гараж к автомобильным тентам, для его установки не требовалось разрешения местных властей. Поэтому в начале девяностых годов прошлого века ими были заняты все подходящие площадки не только в Москве, но и во многих других городах нашей страны. К достоинствам этого гаража можно отнести следующие качества: возможность установки рядом с домом, неплохая защита автомобиля от солнца, непогоды, холода и хулиганов. Также радует невысокая стоимость и легкость установки такого гаража, для которой не требуется даже фундамент. Но такой переносной металлический гараж имеет и свои недостатки. Нужно отметить, что в большинстве своем они присущи почти всем переносным гаражам из того же материала. Это предрасположенность к коррозии, невзрачный вид, высокая теплопроводность и теснота внутри.
В магазинах, которые торгуют автомобильными запчастями и аксессуарами, в продаже можно встретить так называемый портативный гараж, который при ближайшем рассмотрении оказывается обычным бескаркасным тентом. Тем не менее он достаточно хорошо справляется с возложенной на него задачей – защитой автомобиля от мороза и снега. Только не нужно ждать от него невозможного, ведь защитить авто от угона такой портативный гараж не в силах. Ниже опишем несколько таких переносных гаражей.
Хауберк
Этот портативный гараж имеет пол, поэтому удерживает тепло гораздо дольше других автомобильных тентов. По утверждению автовладельцев, испытавших этот портативный гараж при 45-градусном морозе, автозапуск автомобиля сработал через 7 часов после того, как двигатель машину поместили в портативный гараж и заглушили двигатель. Но для объективной оценки удержания тепла переносным гаражом хотелось бы иметь возможность сравнить это время с результатами, которые покажет автозапуск машины, помещенной в другой портативный гараж при той же температуре.
Вес переносного гаража Хауберк зависит от его размера, но не бывает менее 8 кг. Размеры (в сантиметрах) ширина × длина × высота обозначаются следующим образом:
170×420×145–3S, 175×450×150–3M
180×475×150–3L, 180×490×150–3XL
200×530×150–3XXL
170×380×550–2S, 175×420×145–2M
185×450×160–2L
180×475×160–2XL
190×518×180–2XXL
180×460×171–YM
190×480×189–YL
200×518×189–YXL.
Упакованный в чехол портативный гараж Хауберк имеет диаметр 60 см при длине 90 см и помещается в багажник любого автомобиля.
Сахатент
До 2017 г. этот портативный гараж утеплялся двумя слоями синтепона, скрепленными между собой. В этом году для снижения себестоимости изделия решено было шить его из нанокомпозитного материала, производящегося в Южной Корее. Портативный гараж Сахатент изготавливается 5 типоразмеров. Производитель не указывает их точных параметров, а делит на классы. Их величина и стоимость при покупке на момент написания статьи:
МИНИ – для автомобилей размером не более Тойоты Vitz или Ist – 12 тыс. р.
СЕДАН – для Corolla или Corona – 14 тыс. р.
УНИВЕРСАЛ – для Caldina или Sprinter Wagon – 16 тыс. р.
МИНИВЭН – Ipsum или Picnic – 18 тыс. р.
ДЖИП – для Land Cruiser Prado или Lexus GX – 20 тыс. р.
Наташа
Производитель ИП Санжеева Наталя Андреевна делает портативные автомобильные дома с 2010 года. Недавно для улучшения эксплуатационных качеств они стали изготавливаться из более прочных материалов. Снаружи используется негорючий материал Oxford 400D с полиуретановым покрытием. Внутри – износостойкий евросинтепон, простроченный капроновыми нитками. Изделие имеет массу от 14 до 23 кг в зависимости от размера автомобиля, для которого предназначено. А стоит, как сообщается в рекламе одного из дилеров компании О.Г. Ким, от 9,5 до 18 тыс. р.
Общие недостатки портативных гаражей
Портативный гараж любого изготовителя при постоянном использовании накапливает внутри утеплителя конденсат. От этого он становится тяжелее, а на морозе влага, застывая, делает его жестким. Поэтому 2–3 раза в месяц его необходимо сушить. Еще одна проблема любого автомобильного тента – собаки, которые считают этот предмет ничем не хуже других, для того чтобы его пометить. Поэтому в стирке он будет нуждаться гораздо чаще, чем хотелось бы. Не нужно забывать, что снимается утепляющий чехол с автомобиля еще проще, чем надевается. Поэтому без охраны он легко может стать добычей уличных воришек.
На автомобиль, оборудованный автозапуском надевать чехол нужно таким образом, чтобы при работе мотора выхлопные газы выходили наружу. Для этого на выхлопную трубу можно надеть отрезок гофрированного шланга подходящего диаметра и вывести другой его конец из-под тента.
Бинго BG-A0830
Надувной портативный ангар для ремонта автомобиля. Размер 6×3×2,5 м. Производит китайская кампания Guangzhou Bingo Inflatables Co., Ltd.
В комплекте, кроме надувного сооружения, имеется устройство для нагнетания воздуха с электроприводом, работающим от сети переменного тока напряжением 110/220 В, и упаковочный мешок. В интернет-магазине такой комплект можно купить по цене около 24 тыс. р. Производитель не указывает допустимые температуры для монтажа ангара. Поэтому неизвестно, можно ли надувать его в сильный мороз. Но дождливой осенью он, бесспорно, сможет обеспечить автолюбителю комфортные условия для ремонта машины.
Парком называется территория, оборудованная для хранения, обслуживания и ремонта автомобилей. Парки бывают постоянные и полевые.
Постоянные парки организуются при казарменном и лагерном расположении воинских частей и состоят из капитальных или из временных зданий и сооружений. Такие парки могут иметь стационарное оборудование, электростанцию, водонасосную станцию, заправочные пункты и т. п. В парках при казарменном расположении части производственные помещения делаются закрытыми и отепленными, а стоянки автомобилей закрытыми — отепленными или холодными. В парках при лагерном расположении воинских частей автомобили обычно содержатся под навесами, производственные помещения устраиваются неотапливаемыми.
Полевые парки организуются при временном расположении частей в полевых условиях (на учениях, в боевой обстановке) и не имеют специальных помещений и стационарного оборудования. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей в полевых парках проводятся при помощи подвижных средств (подвижных ремонтных мастерских, топливозаправщиков, походных зарядных станций и т. д.).
Планировка и строительство автомобильного парка ведутся с таким расчетом, чтобы обеспечить удобство технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также их полную сохранность независимо от срока хранения.
Территория, отведенная для парка, должна иметь ровную поверхность, твердый грунт и обеспечивать хорошую естественную маскировку. Кроме того, на ней должны быть источники воды, которая необходима для мойки автомобилей.
Производственные сооружения и места стоянок автомобилей размещаются в парке в соответствии с технологическим процессом обслуживания и хранения автомобилей. Размещение должно предусматривать осмотр и подготовку автомобиля к выходу в рейс; осмотр и фиксацию времени выхода и возвращения автомобиля в парк; заправку автомобиля горючим и маслом, уборку и мойку, техническое обслуживание и, если необходимо, текущий ремонт, постановку исправного и заправленного автомобиля на стоянку.
Порядок движения автомобилей в парке устанавливается командиром части и обозначается соответствующими указателями и дорожно-сигнальными знаками.
Особенно тщательно обозначаются пути выхода по тревоге, чтобы обеспечить одновременный и быстрый выход из парка всех автомобилей.
В качестве гаражей для легковых автомобилей наибольшее распространение получили гаражи для легковых такси.
Специфика гаражей такси вызывается условиями работы автомобилей, однотипностью подвижного состава, большим количеством сосредоточенных в гараже автомобилей, круглосуточной работой, большим среднесуточным пробегом, стабильным графиком выпуска основной массы автомобилей, растянутым по времени их прибытия с линии.
Указанные особенности делают целесообразным строительство преимущественно многоэтажных гаражей емкостью 250—600 и более автомобилей.
Рис. Гараж на 450 легковых автомобилей такси: а — план 1-го этажа и разрез; б — план 2—4-го этажей; 1 — здравпункт; 2 — малярный цех; 3 — комната охраны 4 — комната связи; 5 — склад красок: 6 — тепловой пункт; 7 — склад масла; 8 — аккумуляторный цех; 9 — зона технического обслуживания; 10 — карбюраторный цех; 11 — туалет; 12 — механослесарный цех: 13 — агрегатный цех; 14 — склад агрегатов; 15 — склад запасных частей; 16 — трансформаторная; 17 — склад резины; 18 — зона ТО-2 и TP; 19 — тепловой цех (жестяницкое, сварочное, кузнечно-рессорное и медницкое отделения); 20 — обойный цех; 21 — шиномонтажный цех; 22 — оГМ; 23 — контора; 24 — компрессорная; 25 — распределительная установка; 26 — таксометровая; 27 — радиомастерская; 28 — вентиляционная камера: 29 — зона ЕО; 30 — стоянка. 31 — административные помещения; 32 — бытовые помещения
На рисунке представлен проект четырехэтажного гаража на 450 легковых автомобилей типа ГАЗ-21 «Волга». Все производственные помещения и стоянки на 48 мест, используемые для ожидающих обслуживания автомобилей, расположены на первом этаже. На трех этажах (выше первого) по фасаду здания расположены административные и бытовые помещения. Сообщение между этажами осуществляется двумя прямолинейными рампами. ЕО выполняется на двух поточных механизированных линиях. Первое и второе техническое обслуживание производится также на двух четырехпостовых поточных линиях (ТО-2 в рабочую смену, свободную от ТО-1). В зоне текущего ремонта предусмотрено семь постов, из которых два оборудованы подъемниками. Кроме того, имеются два места для контроля и регулировки тормозов и установки передних колес.
К недостатку планировочного решения данного гаража следует отнести отсутствие внутреннего проезда для сообщения зоны ЕО с зоной накопления автомобилей (1-й этаж). Это вызывает необходимость при заезде автомобиля из зоны накопления в зону ЕО выезжать наружу на территорию двора, что увеличивает маневрирование автомобилей.
Сетка колонн 6X9 обеспечивает расстановку между колоннами двух автомобилей при использовании стандартных железобетонных конструкций.
