Проверка состояния уплотнительных шайб клапанов

Просачивание в цилиндры масла, скопившегося в верхних тарелках пружин выпускных клапанов после остановки двигателя, вызывает при последующем его пуске появление белого дыма из глушителя. Масло, просачивающееся из верхних тарелок пружин впускных клапанов при работающем двигателе, забрасывает искровой промежуток свечей.

Рис. Восстановление усилия клапанных пружин способом установки промежуточной шайбы

Для предотвращения излишнего просачивания масла в цилиндры в тарелках 3 пружины помещены резиновые уплотнительные шайбы 2. Они не ухудшают условия смазки стержней клапанов в направляющих втулках, так как на стержень клапана (ниже расположения шайб 2) попадает достаточное количество масляного тумана, возникающего при работе двигателя под кожухом головки цилиндров. Кроме того, направляющие втулки стержней клапанов впитывают в себя масло, так как являются металлокерамическими. Размеры резиновой уплотнительной шайбы показаны на рисунке.

Рис. Резиновая уплотнительная шайба тарелки пружины клапана

При проверке состояния уплотнительных шайб устанавливают, плотно ли держатся уплотнительные шайбы в прорезях тарелок пружин клапанов и плотно ли посажены эти шайбы на стержнях клапанов; для этого надевают на стержни тарелки пружин в сборе с уплотнительными шайбами. При этом должно ощущаться некоторое сопротивление перемещению тарелки по стержню клапана. Если уплотнительная шайба слабо держится в тарелке пружины или не создает достаточного трения о стержень клапана, она должна быть заменена новой.

Окончательно проверяют резиновые уплотнения тарелок пружин клапанов после сборки головки цилиндров. Для этого в тарелки пружин наливают бензин. Если бензин длительно остается в тарелках, то уплотнение в порядке, если же он быстро убывает, просачиваясь вдоль стержня клапана, то уплотнительные шайбы необходимо заменить.