Рубрика: Газораспределительный механизм (ГРМ)

Неисправности ремней ГРМ

Неисправности ремней ГРМ

Порван ремень ГРМ Вероятная причина: Инородное тело в приводе Чрезмерное натяжение Ремень перекручен во время установки Устранение: Проверьте правильность установки защитных крышек Отрегулируйте натяжение Замените ремень Срезаны зубья Вероятная причина: Недостаточное натяжение Прихват зубчатого шкива Неправильное относительное положение зубчатых шкивов Устранение: Отрегулируйте натяжение Устраните прихват Отрегулируйте положение зубчатых шкивов Износ зубьев ремня ГРМ Вероятная причина: Неправильное натяжение Износ зубчатого колеса Малое предварительное натяжение Малое натяжение при работе Устранение: Отрегулируйте натяжение Замените зубчатое колесо Отрегулируйте натяжение Проверьте работу натяжителя Трещины на спинке ремня Вероятная причина: Перегрев Изгиб натяжителя или направляющего ролика Устранение: Найдите причину перегрева Проверьте работу натяжителя и ролика Износ...

Схемы газораспределительных механизмов (ГРМ) и выбор фаз распределения

Схема распределения зависит от расположения клапанов. При так называемых висячих клапанах, показанных на первом рисунке, кулачки распределительного вала приводят в движение толкатели, которые при помощи штанг и коромысел передают движение клапану. Рис. Схема висячего клапана. Рис. Схема стоячего клапана. Рис. Схема распределительного механизма. При стоячих клапанах, показанных на втором рисунке, толкатели непосредственно приводят в движение клапан. На третьем-пятом рисунках показаны различные типы кулачкового распределения. Казалось бы, за наилучшую конструкцию следует признать роликовый механизм, показанный на третьем рисунке. В действительности же этой конструкции присущи следующие недостатки: Общая нагрузка толкателя передается через ось ролика, поверхность трения которой незначительна и надлежащая смазка затруднительна....

Общее устройство распределительного механизма

Распределительный механизм двигателя состоит из распределительного вала, шестерен привода, подшипников вала, толкателей и направляющих толкателей, клапанных пружин, впускных и выпускных клапанов и направляющих втулок клапанов. Работа распределительного механизма происходит следующим образом. При вращении коленчатого вала вращается также и распределительный вал 8, шестерня 9 которого находится в постоянном зацеплении с шестерней коленчатого вала. Число зубьев шестерен подобрано так, что у четырехтактных двигателей распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого вала, у двухтактных — с такой же скоростью, что и коленчатый вал. Рис. Распределительный механизм двигателя с нижним расположением клапанов: 1 — кулачки распределительного вала; 2 — пружина клапана; 3 —...

Цепь или ремень ГРМ?

В автомобильном мире существует ряд вопросов, которые можно приравнять к вечным. Дизель или бензин? Коробка автомат или механика? Правый или левый руль? Сюда можно добавить еще один вопрос следующего содержания: Цепь или ремень ГРМ? Современные авто оснащены исключительно ремнями ГРМ, но почему же перестали использовать цепь? Все старые авто укомплектовывали цепью двухрядного типа. Такую цепь было достаточно тяжело порвать (нужно было изрядно постараться). Но минус таких цепей заключался в том, что они имели свойство растягиваться, после чего начинали издавать сильные шумы. С каждым годом двигались к тому, чтобы уменьшить блок двигателя и увеличить салон. Это привело к тому, что цепь...

Фазы газораспределения

Фазы газораспределения

Фазы газораспределения — это моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. Фазы подбирают опытным путем в зависимости от быстроходности двигателя и конструкции его впускной и выпускной систем. В целях лучшей очистки цилиндров от отработавших газов выпускной клапан открывается с опережением в 45—70° до н.м.т., а закрывается с запаздыванием в 5—30° после в.м.т. Для лучшего наполнения цилиндров впускной клапан открывается с опережением в 10—25° до в.м.т., а закрывается с запаздыванием в 40—70° после н.м.т. Постоянство фаз газораспределения сохраняется при соблюдении температурного зазора между стержнем клапана и носком коромысла (верхнее расположение клапанов)...

Конструкция зубчатого ремня

Ремни привода механизма газораспределения (ГРМ)

Зубчатые ремни привода ГРМ, ТНВД и уравновешивающих валов применяются вместо традиционного цепного или шестеренного привода. Ремни имеют сложную конструкцию. Разные производители применяют фибергласовый, кевларовый или стальной покрытый синтетической резиной корд, обладающий высокими противоизносными свойствами. Зубья ремня могут быть криволинейными или трапециевидными. Рис. Конструкция зубчатого ремня Рис. Криволинейные зубья Рис. Трапециевидные зубья Ремни не требуют смазки, относительно недороги в производстве, снижают шум работы двигателя и имеют высокую эффективность работы. Замена ремня Если производитель ремней указывает период замены (или пробег автомобиля до замены) ремня. Периодичность замены должна строго соблюдаться, в противном случае повреждение ремня повлечет за собой дополнительные затраты на ремонт двигателя....

Схема фаз газораспределения двигателей без наддува

Изменения фаз газораспределения форсированного двигателя

При модернизации двигателя наддувом особое внимание должно быть уделено правильному выбору фаз газообмена. Для двигателя без наддува выбор фаз газообмена определяется задачей наилучшей очистки цилиндра от остаточных газов (оптимальная продувка), задачей получения максимального коэффициента наполнения. Однако, в случае применения турбонаддува важной задачей является обеспечение турбины достаточной энергией выхлопных газов. Обычно для быстроходных двигателей опережения открытия выпускных и впускных клапанов, а также запаздывания их закрытия превышают аналогичные параметры проходных двигателей. Величина этого превышения составляет порядка 10 градусов поворота коленчатого вала. Особенно существенно это превышение для двухтактных ДВС, где это превышение cоставляет 15-20 градусов и более. Рис. Схема фаз газораспределения двигателей без...

Системы изменения высоты подъема клапана

Системы изменения высоты подъема клапана

Как известно, в 2005 году в Европе вступили в силу новые нормы по токсичности Евро-4, и моторостроители ищут способы удовлетворения этим требованиям их серийной продукции. Очередная перенастройка блока управления – существенно ухудшает мощностные параметры двигателей и поэтому больше не приемлема. Переход на непосредственный впрыск бензина в цилиндры увеличивает выбросы оксидов азота, и это обстоятельство требует установки на автомобили более совершенных нейтрализаторов. Эти устройства, чтобы их не вывели из строя примеси серы, должны иметь систему регенерации, которая существенно увеличивает их стоимость. Применение системы изменения фаз газораспределения создает опти­мальные условия работы двигателя только на полном открытии дрос­сельной заслонки. При других режимах работы...

Виды кулачков

Виды кулачков

Существование различных способов организации процесса сгорания и различных типов камер сгорания делает необходимым специально приспосабливать условия впрыска, другими словами, процесс впрыска должен специально соответствовать особенностям типа двигателя. Скорость плунжера и, соответственно продолжительность впрыска зависят от подъема плунжера кулачком соответственно углу поворота кулачка. Вот почему необходим широкий выбор форм кулачков для работы современных двигателей. Для улучшения условий впрыска, таких как кривая интенсивности подачи и нагрузок от давления специальная форма кулачка может быть создана путем расчета. Рис. Виды кулачков В настоящее время используются: симметричные кулачки (а) эксцентричные кулачки (b) кулачки обратного удара (с), которые предохраняют двигатель в случае начала вращения в неправильном...

Натяжение ремня ГРМ

Натяжение ремня ГРМ

Натяжение ремня — очень ответственный момент. Натяжение может быть осуществлено разными способами. Изготовители двигателей дают определенные рекомендации по способу натяжения. Всегда следуйте этим рекомендациям: неправильное натяжение может привести к преждевременному выходу ремня из строя. Во многих случаях натяжение ремня ГРМ производится автоматически, тем не менее строго соблюдайте последовательность установки для достижения правипьного результата. Если ремень натягивается вручную, для измерения натяжения применяйте специальные устройства. Конкретный тип устройства и усилие натяжения приводятся в инструкциях.

Установка ремня ГРМ

Установка ремня ГРМ

Освободите натяжитель и установите ремень на место. При необходимости слегка натяните ремень на первом зубчатом шкиве. При этом следите, чтобы реперные метки совпадали. Никогда не применяйте какие-либо рычаги для установки ремня на зубчатые шкивы. Как только ремень будет установлен, вращать коленчатый вал можно только по часовой стрелке (за исключением специально оговоренных случаев), в противном случае ремень может «перескочить», и тем самым, нарушится распопожение реперных меток. На некоторых ремнях ГРМ нанесены реперные метки, которые должны совпадать с метками на зубчатых шкивах. Эти метки могут быть использованы и как дополнительные, и как единственные, см. соответствующую инструкцию. Никогда не используйте ремень в качестве...

Клапаны форсированного двигателя

Очевидно, что для заполнения цилиндра повышенным зарядом воздуха необходимо (при сохранении эффективности наполнения) повысить размеры проходных сечений клапанов, их время — сечения. Это необходимое увеличение зависит от величины наддува двигателя. Пусть двигатель без наддува имел проходное сечение впускного клапана порядка 12,6 см2, т. е. при давлении на впуске 1 бар обеспечивалось эффективное наполнение цилиндра. Определим, какое проходное сечение должен иметь впускной клапан двигателя, если он форсируется наддувом в 2 бара. Необходимое проходное сечение клапана в этом случае должно быть увеличено пропорционально корню квадратному из относительного увеличения давления на впуске. Однако этого количества воздуха может быть недостаточно для достижения мощности, которую...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶