Распределительный вал – это функциональный элемент газораспределительной системы двигателя автомобиля, ответственный за правильное последовательное открывание и закрывание клапанов мотора. От правильности его функционирования зависят расход топлива, развиваемая мощность, стабильность его работы, другие ездовые характеристики. Давайте рассмотрим, что такое распредвал в автомобиле, в чём заключается его принцип действия и как неправильная работа сказывается на машине. Что Читать дальше…
В газораспределительный механизм входят: распределительный вал и его привод (шестерни или звездочка и цепь); передаточные детали — толкатели с направляющими втулками, а при верхнем расположении клапанов еще штанги и коромысла; клапаны, их направляющие втулки и пружины, опорные шайбы пружин с деталями их крепления. Механизм действует следующим образом. При вращении распределительного вала его кулачок 1 набегает на Читать дальше…
Общее устройство гидрокомпенсатора Еще совсем недавно мэтрами автомобильного мира считались механики, техники, автослесари и домашние «самородки», умеющие правильно отрегулировать зазор в клапанах двигателя, и знающие наизусть величины этих зазоров для разных марок автомобильных двигателей. Но в последнее время у этих «авторитетов» от техники кусок хлеба все чаще отнимают устройства, способные автоматически, в следящем режиме следить Читать дальше…
Десмодромный газораспределительный механизм был разработан относительно недавно, а именно в начале применения блоков электронного руководства и бортовых компьютеров в строение двигателей. Благодаря системе электронно-магнитных клапанов, которая обеспечивает перемену режимов функционирования по отношению к командам микропроцессора, предоставляется возможность снятия мощности с двигателя на минимальном уровне топливных затрат. Десмодромным приводом клапанов называется газораспределительный механизм, в процессе которого Читать дальше…
Система газораспределения руководит впускными и выпускными клапанами двигателя транспортного средства. Благодаря системе газораспределения или как ее еще называют ГРМ, обеспечивается выпускание воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя автомобиля, а после этого удаление из камеры сгорания отработанных газов. Механизм газораспределения OHC считается видом газораспределительной системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания. В данной статье размещены ответы на такие довольно Читать дальше…
Клапан Vvt-i является системой смещения газораспределяющих фаз автомобильного двигателя внутреннего сгорания от производителя фирмы Тойота. В данной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы: Что собой представляет клапан Vvt-i? Устройство vvti; В чем заключается принцип действия vvti? Как правильно проводится чистка vvti? Как провести ремонт клапана? Как правильно проводится замена? Клапан VVTI Устройство Vvt-i Читать дальше…
Механизм газораспределения DOHC или как его еще называют ГРМ DOHC или TwinCam, считается видом газораспределительной системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания. В данной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы: Что собой представляет газораспределительный механизм TwinCam? Конструкция ГРМ DOHC; Назначение газораспределительного механизма DOHC; В чем заключается принцип действия ГРМ? Часто встречаемые неисправности механизма газораспределения TwinCam Читать дальше…
Очень многие считают, что так называемая variable valve timing and lift electronic (она же VTEC) не эффективна. Считают, что весь функционализм этой системы является ничем иным, чем вранье от маркетологов. Мол, ну как какая-то там система может управлять высотой открытия клапанов и при этом еще и помогать этим водителю. А ведь не все так просто Читать дальше…
Распределительный механизм двигателей автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-63 и ГАЗ-51 А с нижним правосторонним расположением клапанов. Распределительный вал стальной, кованый, изготовленный заодно с кулачками, на нем при.помощи шпонки и болта закрепляется текстолитовая шестерня. На валу имеются четыре шейки, вращающиеся в стальных втулках. Втулки залиты малооловянистым баббитом. Кроме впускных и выпускных кулачков, на валу имеются шестерня привода масляного Читать дальше…
В современных двигателях скорость вращения коленчатого вала достигает 3000—4000 оборотов в минуту. Иначе говоря, в секунду каждый поршень делает 100—120 ходов. При таком режиме работы двигателя на совершение каждого такта приходится очень мало времени. Поэтому для лучшего наполнения цилиндров и их лучшей очистки клапаны открываются не тогда, когда поршень уже находится в мертвой точке, а Читать дальше…
Видео: Принцип работы газораспределительного механизма. Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Цепь или ремень ГРМ. Что лучше и надежнее. Растянутая цепь ГРМ — симптомы Распределительный механизм (ГРМ) двигателя состоит из распределительного вала, шестерен привода, подшипников вала, толкателей и направляющих толкателей, клапанных пружин, впускных и выпускных клапанов и направляющих втулок клапанов. Работа распределительного механизма происходит следующим образом. Читать дальше…
Схема распределения зависит от расположения клапанов. При так называемых висячих клапанах, показанных на первом рисунке, кулачки распределительного вала приводят в движение толкатели, которые при помощи штанг и коромысел передают движение клапану. Рис. Схема висячего клапана. Рис. Схема стоячего клапана. Рис. Схема распределительного механизма. При стоячих клапанах, показанных на втором рисунке, толкатели непосредственно приводят в движение Читать дальше…
В автомобильном мире существует ряд вопросов, которые можно приравнять к вечным. Дизель или бензин? Коробка автомат или механика? Правый или левый руль? Сюда можно добавить еще один вопрос следующего содержания: Цепь или ремень ГРМ? Современные авто оснащены исключительно ремнями ГРМ, но почему же перестали использовать цепь? Все старые авто укомплектовывали цепью двухрядного типа. Такую цепь Читать дальше…
В четырехтактных двигателях применяют клапанный механизм газораспределения, служащий для своевременной подачи в цилиндры воздуха (в дизелях) или горючей смеси (в карбюраторных двигателях) и для выпуска из цилиндров отработавших газов. Клапаны в определенные моменты открывают и закрывают впускные и выпускные каналы головки цилиндров, т.е. обеспечивают сообщение цилиндров двигателя с впускным и выпускным трубопроводами. В изучаемых двигателях Читать дальше…
При модернизации двигателя наддувом особое внимание должно быть уделено правильному выбору фаз газообмена. Для двигателя без наддува выбор фаз газообмена определяется задачей наилучшей очистки цилиндра от остаточных газов (оптимальная продувка), задачей получения максимального коэффициента наполнения. Однако, в случае применения турбонаддува важной задачей является обеспечение турбины достаточной энергией выхлопных газов. Обычно для быстроходных двигателей опережения открытия Читать дальше…
Очевидно, что для заполнения цилиндра повышенным зарядом воздуха необходимо (при сохранении эффективности наполнения) повысить размеры проходных сечений клапанов, их время — сечения. Это необходимое увеличение зависит от величины наддува двигателя. Пусть двигатель без наддува имел проходное сечение впускного клапана порядка 12,6 см2, т. е. при давлении на впуске 1 бар обеспечивалось эффективное наполнение цилиндра. Определим, Читать дальше…
Видео: Принцип работы газораспределительного механизма. Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Цепь или ремень ГРМ. Что лучше и надежнее. Растянутая цепь ГРМ — симптомы Что такое газораспределительный механизм (ГРМ)? Газораспределительный механизм (ГРМ) — это механизм предназначенный для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (горючей смеси в классических бензиновых двигателях или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов Читать дальше…
Порван ремень ГРМ Вероятная причина: Инородное тело в приводе Чрезмерное натяжение Ремень перекручен во время установки Устранение: Проверьте правильность установки защитных крышек Отрегулируйте натяжение Замените ремень Срезаны зубья Вероятная причина: Недостаточное натяжение Прихват зубчатого шкива Неправильное относительное положение зубчатых шкивов Устранение: Отрегулируйте натяжение Устраните прихват Отрегулируйте положение зубчатых шкивов Износ зубьев ремня ГРМ Вероятная причина: Читать дальше…
Проверяйте состояние ремня через рекомендованные интервалы времени (пробега автомобиля): мелкие повреждения могут привести к большим неприятностям: в большинстве случаев обрыв ремня приводит к ударам поршня о клапаны. Повреждения могут быть обнаружены визуально в виде трещин и прихватов нижних поверхностей. Возможной причиной этих дефектов являются отложения на ролике натяжителя, сильно изнашивающие спинку ремня. Возможен иизгиб натяжителя. Читать дальше…
Освободите натяжитель и установите ремень на место. При необходимости слегка натяните ремень на первом зубчатом шкиве. При этом следите, чтобы реперные метки совпадали. Никогда не применяйте какие-либо рычаги для установки ремня на зубчатые шкивы. Как только ремень будет установлен, вращать коленчатый вал можно только по часовой стрелке (за исключением специально оговоренных случаев), в противном случае Читать дальше…
Натяжение ремня — очень ответственный момент. Натяжение может быть осуществлено разными способами. Изготовители двигателей дают определенные рекомендации по способу натяжения. Всегда следуйте этим рекомендациям: неправильное натяжение может привести к преждевременному выходу ремня из строя. Во многих случаях натяжение ремня ГРМ производится автоматически, тем не менее строго соблюдайте последовательность установки для достижения правипьного результата. Если ремень Читать дальше…
Зубчатые ремни привода ГРМ, ТНВД и уравновешивающих валов применяются вместо традиционного цепного или шестеренного привода. Ремни имеют сложную конструкцию. Разные производители применяют фибергласовый, кевларовый или стальной покрытый синтетической резиной корд, обладающий высокими противоизносными свойствами. Зубья ремня могут быть криволинейными или трапециевидными. Рис. Конструкция зубчатого ремня Рис. Криволинейные зубья Рис. Трапециевидные зубья Ремни не требуют смазки, Читать дальше…
Существование различных способов организации процесса сгорания и различных типов камер сгорания делает необходимым специально приспосабливать условия впрыска, другими словами, процесс впрыска должен специально соответствовать особенностям типа двигателя. Скорость плунжера и, соответственно продолжительность впрыска зависят от подъема плунжера кулачком соответственно углу поворота кулачка. Вот почему необходим широкий выбор форм кулачков для работы современных двигателей. Для улучшения Читать дальше…
В процессе эксплуатации двигателей трущиеся поверхности деталей механизма газораспределения изнашиваются, зазоры в сопряжениях увеличиваются. Воздействие горячих газов, ударных нагрузок, отложение нагара нарушают герметичное прилегание клапанов к сёдлам. Характерными дефектами деталей механизма газораспределения являются следующие: износ и выгорание фасок клапана и его седла износ стержня клапана по диаметру и в торце износ бойка коромысла, направляющих втулок Читать дальше…
Фазы газораспределения — это моменты начала открытия и конца закрытия клапанов, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек. Фазы подбирают опытным путем в зависимости от быстроходности двигателя и конструкции его впускной и выпускной систем. В целях лучшей очистки цилиндров от отработавших газов выпускной клапан открывается с опережением в 45—70° до н.м.т., а Читать дальше…
