Метки: Газораспределение

Схема устройства и работа механизма газораспределения

В четырехтактных двигателях применяют клапанный механизм газораспределения, служащий для своевременной подачи в цилиндры воздуха (в дизелях) или горючей смеси (в карбюраторных двигателях) и для выпуска из цилиндров отработавших газов. Клапаны в определенные моменты открывают и закрывают впускные и выпускные каналы головки цилиндров, т.е. обеспечивают сообщение цилиндров двигателя с впускным и выпускным трубопроводами. В изучаемых двигателях используют механизм газораспределения с верхним расположением клапанов и нижним положением распределительного вала. Рис. Схема механизма газораспределения: 1 — ось коромысел; 2 — регулировочный винт; 3 — контргайка; 4 — стойка; 5 — штанга; 6 — толкатель; 7 — распределительный вал; 8 — шестерня распределительного вала;...

Газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм двигателя (ГРМ)

Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (горючей смеси в классических бензиновых двигателях или воздуха в дизелях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода. В зависимости от вида устройств, осуществляющих впуск заряда и выпуск отработавших газов, различают два типа механизмов газораспределения: клапанный золотниковый Клапанный механизм наиболее широко распространен и используется во всех четырехтактных двигателях. Возможно верхнее и нижнее расположение клапанов. Верхнее расположение в настоящее время применяется чаще, так как в этом случае процесс газообмена протекает эффективнее. Характерные...

ТО и ТР автомобиля

Сборка и установка крышки механизма газораспределения и масляного картера

Крышка механизма газораспределения Крышку устанавливают на прокладке. Центровку крышки на блоке осуществляют двумя установочными штифтами, запрессованными в блок. На крышке распределительных шестерен укреплен зубчатый указатель установки зажигания. В гнездо крышки запрессована манжета переднего конца коленчатого вала. Во всех случаях, когда рабочая поверхность манжеты изношена (видны трещины или другие повреждения), а также в тех случаях, когда резина манжеты затвердела или разбухла, манжету следует заменить. Крышку распределительных шестерен устанавливают в сборе с манжетой и прокладкой и закрепляют болтами, после чего устанавливают зубчатый указатель для определения момента зажигания. Для установки шкива коленчатого вала необходимо установить в паз шпонку и напрессовать шкив с помощью...

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Натяжение ремня ГРМ

Натяжение ремня — очень ответственный момент. Натяжение может быть осуществлено разными способами. Изготовители двигателей дают определенные рекомендации по способу натяжения. Всегда следуйте этим рекомендациям: неправильное натяжение может привести к преждевременному выходу ремня из строя. Во многих случаях натяжение ремня ГРМ производится автоматически, тем не менее строго соблюдайте последовательность установки для достижения правипьного результата. Если ремень натягивается вручную, для измерения натяжения применяйте специальные устройства. Конкретный тип устройства и усилие натяжения приводятся в инструкциях.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Ремни привода механизма газораспределения (ГРМ)

Зубчатые ремни привода ГРМ, ТНВД и уравновешивающих валов применяются вместо традиционного цепного или шестеренного привода. Ремни имеют сложную конструкцию. Разные производители применяют фибергласовый, кевларовый или стальной покрытый синтетической резиной корд, обладающий высокими противоизносными свойствами. Зубья ремня могут быть криволинейными или трапециевидными. Рис. Конструкция зубчатого ремня Рис. Криволинейные зубья Рис. Трапециевидные зубья Ремни не требуют смазки, относительно недороги в производстве, снижают шум работы двигателя и имеют высокую эффективность работы. Замена ремня Если производитель ремней указывает период замены (или пробег автомобиля до замены) ремня. Периодичность замены должна строго соблюдаться, в противном случае повреждение ремня повлечет за собой дополнительные затраты на ремонт двигателя....

Техника безопасности

Техника безопасности при замене ремня ГРМ

В случае обрыва ремня или его неправильной установки остается небольшой шанс на отсутствие повреждений двигателя. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров измерить компрессию в цилиндрах (если коленчатый вал можно провернуть). До отсоединения аккумулятора убедитесь в отсутствии или отключении охранной сигнализации или переводе ее на автономный источник питания. Всегда отключайте аккумулятор при проведении ремонтных работ на двигателе. Для облегчения вращения коленчатого вала снимите свечи зажигания (бензиновый двигатель) или накаливания (дизельный двигатель). Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (обычно по часовой стрелке, если не указано противоположное вращение). Не вращайте коленчатый и распределительный валы и топливный насос высокого давления при...

Схемы автомобильные

Схема механизма газораспределения

Рис. Схема механизма газораспределения: 1 — вал распределительный; 2 — опора оси толкателей; 3 — пробка коническая; 4 — ролик толкателя; 5 — втулка распределительного вала; 6 — шайба упорная; 7 — шайба; 8 — болт-поводок; 9 — шестерня распределительного вала; 10 — клапан впускной; 11 — втулка направляющая; 12 — шайба; 13 — пружины клапана; 14 — тарелка пружин; 15 — втулка тарелки пружин; 16 — сухарик; 17 — коромысло клапана; 18 — ось коромысел; 19 — верхний наконечник штанги; 20 — винт регулировочный; 21 — прокладка колпака; 22 — колпак головки цилиндров; 23 — клапан выпускной; 24 —...

ТО и ТР автомобиля

Сборка головки цилиндров

Сборка фактически начинается с установки направляющих втулок и подбора клапанов перед притиркой их к гнездам. Втулки с буртиком запрессовывают до упора, а втулки без буртика до высоты, допускаемой техническими условиями. После запрессовки втулки развертывают разжимными развертками, обеспечивая требуемый зазор между стержнем клапана и отверстием втулки. Этот зазор (от 0,05 до 0,12 мм для двигателей различных марок) у выпускных клапанов на 0,01—0,02 мм больше, чем у впускных. Для лучшей приработки стержни клапанов после мойки графитируют, опустив на 1—2 с в смесь, состоящую из семи частей графитной смазки и трех частей дизельного масла. При сборке клапаны размещают по гнездам согласно разметке, с...

ТО и ТР автомобиля

Восстановление коромысел и осей коромысел

Коромысла клапанов штампуют из стали 45. Поверхность бойка закаляют с нагревом ТВЧ на глубину 2-5 мм до твердости не ниже HRCy 50. Ось коромысел изготавливают из стали 20 или 30, рабочую поверхность цементуют на глубину 0,4—0,8 мм. Основные дефекты коромысел: износ поверхности бойка отверстия под втулку и отверстия втулки повреждение резьбы изгибы трещины Ось коромысел изнашивается по наружной поверхности, возможны изгибы и отслоения слоя цементации. Коромысло и ось выбраковывают при трещинах, аварийных изгибах и отслоениях слоя цементации на оси. Боек коромысла шлифуют по шаблону до выведения следов износа. При уменьшении высоты бойка за пределы допустимой и при снижении твердости поверхности...

ТО и ТР автомобиля

Восстановление толкателей

Толкатели тракторных и автомобильных (ГАЗ и ЗИЛ) двигателей тарельчатого типа изготовлены из стали 20 или 35. Наружная поверхность толкателя зацементована и закалена с нагревом ТВЧ. Торец толкателя двигателя ЗИЛ-130 наплавлен специальным чугуном и имеет твердость не менее HRC3 60, у остальных двигателей твердость тарелки толкателя в пределах HRC3 50-62. Основные дефекты толкателей: износ стержня, торца тарелки или донышка износ резьбы Толкатели выбраковывают при трещинах, обломах и с выкрошенным слоем цементации. Изношенный стержень толкателя шлифуют под уменьшенный ремонтный размер или наращивают слой металла железнением, плазменной или вибродуговой наплавкой, а затем обрабатывают под номинальный размер. Изношенную торцовую поверхность тарелки или донышка шлифуют...

ТО и ТР автомобиля

Восстановление распределительных валов

Валы большинства двигателей изготавливают штамповкой из стали 40 и 45 или отливкой из специального чугуна (двигатель ЗИЛ-130). Основные дефекты распределительного вала: изгиб вала износ и отколы кулачков и опорных шеек износ шпоночной канавки и посадочного места под распределительную шестерню износ или повреждение резьбы Вал выбраковывают при трещинах, аварийном изгибе или скручивании, отломах металла на вершине кулачка более 3 мм его ширины. Изгиб вала устраняют правкой в холодном состоянии на призмах под прессом. Допускаемое биение средних опорных шеек относительно крайних — не более 0,05 мм для большинства двигателей и не более 0,10 мм для двигателей А-41 и А-01М. Биение шейки под...

ТО и ТР автомобиля

Регулировка теплового зазора в клапанах двигателя СМД-60

Рис. Указатель в углублении маховика Снять колпаки головок цилиндра. Вращая коленчатый вал ручным дублирующим механизмом (наблюдая за коромыслами клапанов первого цилиндра ). Когда оба коромысла опустятся (сначала коромысла выхлопного клапана, а затем всасывающего) и потом возвратятся в исходное положение, нажимают на стержень указателя ВМТ расположенного на картере маховика, и вращают коленчатый вал до тех пор, пока указатель не войдет в углубление маховика. При этом поршень первого цилиндра будет находиться в ВМТ такта сжатия. Открыв люк картера маховика с правой стороны двигателя, прикрепляют проволочку к одному из болтов крышки люка, установив её конец на метку ВМТ на маховике. Затем повертывают коленчатый...