Устройство автомобиля

Меню

Чип-Тюнинг. Основные положения

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

10 - комментарии к записи “Чип-Тюнинг. Основные положения

  1. Like и ещё раз лайк!
    Всегда удовольствием смотрю твои выпуски. Очень связанная речь, адекватный текст, тонкие приколы — любо-дорого посмотреть, особенно на фоне всего остального, что есть в области автообзоров, все эти тухлые бэ-мэ (никого отдельно не хотел обидеть, хочу именно всех, патамушта действительно тухло)
    Щетаю, далеко пойдешь. Так держать.
    И тебе удачи!!!

  2. Академик, прости, имя твоё не вспомнил, приветствую! Подскажи пожалуйста, у нас в Питере в сервис по BMW "М50", что на Миргородской 30, можно обращаться? В том числе и по чип-тюнингу. Обращаться с 745 е65. Если сервис нормальный, но не лучший, то какие ты мог бы посоветовать? Спасибо заранее.

  3. Смысл в чип тюнинге вижу только для турбированных железок, там можно давление поднять, а на атмосферниках малоэффективно, ну если только отсечку отодвинуть.

  4. Техноринг отличная контора, шили 3 машины, все довольны, особенно с ОВЦ z18xer хорошо получилось. Главное не только в приросте мощности, а в улучшении эластичности мотора, вместо 3 лучше берет с 1,5-2 т.об/мин. Ещё программно отключают лишние датчики лямбды и егр.

Задайте вопрос или поделитесь опытом

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *