Почему нельзя тормозить в повороте. Распределение веса в автомобиле

Этот видео урок посвящен одной из основ контраварийного вождения. Понимание того, что происходит с центром масс автомобиля во время движения, является основной составляющей на пути овладения навыками контраварийного вождения.

Мы детально разберем и объясним, как происходит распределение веса по осям в зависимости от выполняемого маневра. А также наглядно продемонстрируем, что произойдет с вашим автомобилем при торможении в повороте, и почему этого не стоит делать.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Олег Титов says:

    Качественная работа, всё доступным языком и интересно слушать!

  2. fishcka says:

    у меня опель астра ж, у неё конструктивная особенность кузова — при разгоне на скорости выше 120 кмч вжимается вся в трассу. визуально со стороны водителя кажется что приседает немного (так же как при резком торможении).в остальном так всё и есть — оттормаживаюсь до поворота, в начале поворота начинаю давить газ

  3. Антон Каррамазов says:

    А что разве на всех машинах ,не зависимо от привода при ускорение перед подымается , а зад придавливается ? Чет я в этом сильно сомневаюсь.

  4. Garry Clean says:

    Да можно тормозить в повороте. если набита рукаКого это волнует — находит себе безопасный просматриваемый поворот,из которого можно вылететь не повредив машину и проходит егона разных скоростях и с разным торможением.Для начала можно песочка посыпать — для постепенного развития сноса.Надо стереть комплект резины и появится чувство покрытия, чувство скорости.Но, конечно, лучше сбрасывать скорость перед поворотом

  5. Kohi Dmitriy says:

    хмм, это зимой, а вот летом совсем другое дело=)) Я лично ездил по лесной трассе с поворотами и довольно коварными, дорогу более менее знаю и там времине от времени гоняю. Так вот если поворот не слишком крутой то я во время поворота чу чуть торможу что бы машину не снесло с траекторий( те кто на кольце гоняют думаю знаю что за способ торможения я принял) машина обычная передний привод. ни чем особо не выделяеться гоняю с выключеныым АБС=) ибо он все портит повороты прохожу быстро скорость обычно не меньше 80км в поворотах. меньше если не вписалса в поворот трасса ленинградская область трасса большая ижора — сосновый бор. Те кто скажут что там не возможно гонять вы возмите обычную машину а не корч и по учитесь гонять на них. Очень полезная тренировка держать высокую скорость со слабым мотором.

  6. VOVAV2807 says:

    теория теорией, но без практики перепуганные водятлы все равно вжимаются в тормоз всем телом. Было бы не плохо в таких роликах рекомендовать начинающим и не уверенным водителям проходить курсы контр-аварийного вождения или хотя бы тренироваться на треках или на больших парковках гипермаркетов

  7. ILYA GOMBATS says:

    Если человек не летает по салону как космонавт, то центр масс никуда в автомобиле не двигается, а меняется только распределение веса на колеса. Разница в понятиях все-таки значимая. В целом ролик отличный. Чисто для восприятия того, что происходит с машиной, — идея с массивным шаром на шарнире — очень классная и наглядная. Но надо помнить, что никакой шар на самом деле в машине с такой амплитудой не мотается из стороны в сторону. За счет подвески идет небольшое смещение центра масс относительно колес, но во-первых, оно не такое большое, во-вторых все те эффекты распределения веса были бы и в случае с абсолютно жесткой подвеской.

  8. Андрей А says:

    Отлично! Прописные истины, но как доходчиво!!!А не лень прорисовать оптимальную траекторию прохождения поворота, с точками торможения и разгона. Ну только желательно без учета использования встречки ))) А то дети начнут практиковаться )

  9. Redhornet says:

    у экстраводил на курсах рассказывают как на полном ходу проезжать ямы, лежащих мулиционеров и тп. Сделайте урок, должно понравиться народу

  10. seoinfo says:

    В ПДД даже есть билеты о правильном прохождении поворотов. Слишком уж для имбецилов материал.

  11. Гліб Мельніков says:

    Есть одно НО которое автор не учел и следовательно расчет не верный. На переднюю ось автомобиля в спокойном стоячем состоянии приходится больше нагрузки,так как там расположен двигатель. Следовательно распределение нагрузок изначально будет на передней оси на порядок больше.А принцип расчета абсолютно верный,просто цифры нагрузок на ПЛ колесе на повороте вправо при торможении будут еще более чем обозначил автор! А так концепция понятна.

  12. Константин Рыбин says:

    Прямо Перед "лежаком" газуй, что б разгрузить передние колёса

  13. HattoryMasanary says:

    Как бы я не старался обьяснить своей жене ПОЧЕМУ нужно отпускать тормоз пед "лежаком" — все без толку. С помощью Вашего видео этот вопрос был моментально понят и закрыт ! Спасибо ! :)

  14. BlueCombPL says:

    Сделайте пожалуйста видос про торможение левон ногой ;)

  15. Vladimirr0n says:

    Абсолютно не согласен насчет поведения авто в повороте при торможении. Как показывает моя практика — на авто без абс блокируются передние колеса и машину выносит из поворота, на авто с абс электроника не дает колесам блокироваться и авто сохраняет свою траекторию. Много раз экстренно тормозил в повороте и на асфальте юзом(пришлось из-за джипа, выехавшего мне в лоб) и на скользких покрытиях и с простыми тормозами с колдуном и с абс. Мое имхо — колеса наоборот не держат повышенного веса, тоесть при распределении массы на передние колеса, они сорвутся в скольжение в повороте, а не разгруженные задние в занос как говорит автор. Остальные секреты езды еще в автошколе преподают.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()