Расход топлива Mitsubishi PAJERO 4 2H vs 4H
Команда SRT приносит свои извинения. Тест-драйв Lexus LX470 выйдет в следующем выпуске. А всё из-за Mitsubishi Pajero 4, сравнительный расход топлива которых мы делали в предыдущем видосе. Это занятие нас и вас, уважаемые зрители, настолько увлекло, что нам просто ПРИШЛОСЬ провести еще один топливный эксперимент.
Итак, в сегодняшнем выпуске: сравнительный расход топлива Митсубиси Паджеро 4 в режиме заднего привода против полного привода трансмиссии Super Select 2. Действительно ли получается экономия, и какая?
Comments (16)
Клевый тест. Правда я почти все Лето езжу на заднем, на мокрых грунтовках переключаясь на полный. Обратил также внимание что при езде с ДХО на втором рестайлинге, вместо ближнего днём, расход падает на 1,5 л)) ещё один способ сэкономить на бензине, на авто, который теперь стоит около 3 млн)
Машина бензин 3 литра. Чтото я не понял? В названии ролика надо писать какая машина!!! Надо будет сделать на моем дизель такой обзорчик!
15 оитров на сотню… охренеть. Вот поэтому 4м41, а не 6g72
Разница в расходе не слишком разительная. Значит зимой владельцу Паджеро надо включать полный и ездить с таким же ветром в голове как и владельцу Прадо. Летом по суху можно и на задке для разнообразия.
Postojannyj polnyj privod eto SUBARU, FORD, HONDA, AUDI i t.d. (ne putat so staroj sistemoj SYNCHRO VW gde zadniaja os podkliuchaetsia avtomaticheski tolko ot blokirovki mufty pri proskalzyvanii perednih kolios). V obshem postojannyj polnyj privod eto kogda grebut odnovremenno po odnomu kolesu na kazdoj osi (te kotorym v dannyj moment legche vrashiatsia) i izmenit my eto ne mozem. PAJERO v originale zadneprivodnaja mashina s vozmoznostju blokirovki differencialov po nashemu usmotreniju. 2H (2WD High) Eto ZYGULU, zadnij privod so svobodnym differencialom, grebiot odno koleso kotoromu legche vrashiatsia. 4H (4WD High) Eto AUDI QUATTRO, polnyj privod so svobodnymi defirincialami, grebiot odno perednee i odno zadnee koleso, opiat ze kotorym v dannyj moment legche vrasiatsia. Procent krutiashego momenta mozet izmeniatsia mezdu perednej i zadnej osju ot nagruzki. 4HLC (4WD High Locked Center) Eto kak SUBARU 50/50% mezdu peredom i zadom, edinstvennoe otlichie to chto u PAJERO 33% pered i 67% zad i plavat etot moment mezdu osiami bolshe ne budet. No grebiot v etom variante opiat ze tolko odno zadnee i odno perednee koleso! 4LLC (4WD Low Locked Center) Vsio toze samoe kak i na 4HLC tolko na ponizenoj peredachi dlia peredachi maksimalnogo krutiashego momenta. V uzasnoj griaziuke na polozenijah 4HLC i 4LLC mozno prinuditelno zablokirovat zadnij differencial knopochkoj R/D LOCK (Rear Diff Locking) na centralnoj konsole. (Na PAJERO ona toze est! Kak i na CRUISERe. Pochemu to avtor v video jejo proignoriroval.) V etom variante u nas uze grebut postojanno 3 kolesa oba zadnih s odinakovoj skorostju vrashenija i odno perednee kotoromu vrashiatsia legche. To est ni na PAJERO ni na CRUISERe vse 4 kolesa my zablokirovat ne mozem. :) Eto vozmozno sdelat na staryh vnedoroznikah kak DEFENDER ili PATROL, no ne iz kabiny a primo na perednih stupicah. Na nekotoryh sovremennyh parketnikah eto imitiruet elektronika s s pomoshju TRACTION CONTROL i ABS pritormazyvaja prokruchivajushiesia koleso. Ili na peredneprivodnyh mashinah kak FOCUS RS s pomoshju LSD (Limited Slip Diff). Do sih por ne ponimaju pochemu ni PAJERO, ni CRUISER ne imejut LSD v perednem differenciale, a Traction control i ABS v polozenii 4LLC avtomaticheski otkliuchajutsia kak raz togda kogda oni tak nuzny.
ребята реально молодцы, снимаете четкое инетересное и смешное видео! но ваша теория по full/part time 4WD не выдерживает критики . ниже есть достаточно комментариев с правильным опсанием что есть что. Было бы очень корректно с вашей стороны разобраться в вопросе, и не вводить людей в заблуждение
А так ли хорош полный привод на скоростной скользкой дороге…С задним прогнозируемый снос задней оси.С полным возможен попеременный снос передней и задней с раскачкой,что в большинстве случаев ведет к вылету с дороги.Сам проходил это еще на ниве там все это дело очень быстро развивалось из за маленькой базы.Потом был паджеро 2,потом ТЛС 100….
На счёт расхода все правильно, примерно два литра разница, но ролик снимали явно любители Toyota ))) разница между паджеро и прадо это мягкость тойоты, но не стоит и забывать про валкость тойоты… проходимость паджеро намного лучше, на трассе паджеро лучше, по надежности оба автомобиля хороши… дизайн паджеро выигрывает ( на мой взгляд) а так по большому счету оба автомобильчика достойны друг друга))) и даже если сравнивать двигателя и дизеля и бензиновые на одном уровне… берите не пожалеете))
Все ролики классные.
P.S. Только я не понял, что это ведущий так про постоянный полный привод раскипятился. Тут я согласен с Kostiantyn Nashko, не надо так реагировать на тупые комментарии.
Мысли прадовода или крузовода или лексовода сведены к одному: моя тачка круче. Вот сколько езжу по дорогам, и, особливо по первым гололедам, если вижу на обочине, в кустах, унылое авто, а частенько и вверх колесами, сто пудов это не пыж. Все, что угодно, и, как правило, тоёты, но не пыж. А знаете почему? Потому что пыжевод никогда не выебывается, а пыжик такая тачка, которая не дает тебе расслабляться за рулем не по причине кондовости и убогости, нет, а по причине чуткости руля. Что касается остальных жипов, не только тоёт, то езда в них напоминает плавание в лодке, либо из-за тяжести тачки, касается америкосов, инфинитей и проч. хуйни, либо из-за особенности подвески и выравнивания кузова, касается тоёт. В машинах друзей, а среди всего своего круга у меня у единственного пыж, моя собака начинает блевать на задних сиденьях. После, например 8-10 часового перегона по дорогам разного качества, на умеренных скоростях, джиповоды- выжатые мочалки, если впереди еду я. У меня еще и сил хватает на вечернюю рыбалку сходить.
про ноль сигнала у владельца прадо это прикольно!!! а вот про паджеро не соглашусь. вопрос не в том чтобы экономить на гололеде. Вопрос в том что если ты эксплуатируешь машину в летний (сухой) период на трассе зачем полный привод. а зимой в угрозе плохих дорожных условий или межсезонье на постоянном.
Еще неплохо было бы выдать показания бортового компьютер и сравнить его с истинными.
диванные инспекторы тоже нужны, они как говорится и птичке через границу перелететь не дадут и прыщек на ж…е у слона заметят так что srt пусть не расслабляется )
Sravnite dizelnij prado i dizelnuju padzeru!
бедные владельцы паджериков, ни о бабах, ни о хоккее не подумать.
предлагаю добиться минимум расхода топлива будет интересно