Полной неожиданностью стал для Sumy Racing Team тест-драйв Mitsubishi Outlander Turbo. Мы никак не могли избавится от скуки, которую нам навивал Аулендер Турбо в городе. И как мы ни пытались его раскрыть, ни чего не помогало, ни двигатель от Lancer Evolution, ни полный привод, ни механическая трансмиссия, которая тоже была позаимствована у EVO 8. И поэтому было принято решение срочно покинуть пределы города и отправиться на поиски места, где Митсубиси Аутлендер Турбо сможет раскрыться на полную, и команде Сумы Рейсинг Тим это удалось. Как всегда замеры 0-100, 402м, 100-0.
Старое видео. В своё время было опубликовано, но потом удалено из-за претензий к звуковой дорожке, с музыкой я переборщил :( В общем несколько поколдовав со звуком (да, знаю, звук говно) я решил его воскресить…
П.С. это видео снималось еще на касетную видеокамеру MiniDV
А а какой расход топлива? Не это ли самый популярный вопрос, который мучает многих будущих и уже состоявшихся автовладельцев?
Команда SRT вооружилась тремя внедорожниками мицубиси паджеро, чтобы выяснить, какой из них самый экономичный. Но как известно, на расход топлива влияет не только объём и его конструкция, но и тип привода. Экономичней ли подключаемый полный привод от Mitsubishi, чем постоянный полный привод созданный инженерами Toyota? Какой из тестируемых авто имеет самую лучшую динамику? Вы сможете найти ответы на эти и многие другие вопросы посмотрев это видео, снятое в лучших традициях команды Sumy Racing Team.
Тест-драйв Mitsubishi Pajero IV (Wagon) 2008 от команды SRT. Эта машина пережила нелёгкие 8 лет и преодолела чуть более 300 000 км. Что с ней случилось за это время? Стоит ли обходить Паджеро Вагон с пробегом 300 тыс. стороной?
В чем основные отличия Паджеро от Прадо? Какой автомобиль выбрать? Смотрите тест-драйв, и, возможно, вы найдете для себя ответ.
Команда SRT приносит свои извинения. Тест-драйв Lexus LX470 выйдет в следующем выпуске. А всё из-за Mitsubishi Pajero 4, сравнительный расход топлива которых мы делали в предыдущем видосе. Это занятие нас и вас, уважаемые зрители, настолько увлекло, что нам просто ПРИШЛОСЬ провести еще один топливный эксперимент.
Итак, в сегодняшнем выпуске: сравнительный расход топлива Митсубиси Паджеро 4 в режиме заднего привода против полного привода трансмиссии Super Select 2. Действительно ли получается экономия, и какая?
В 2016 году компания Mitsubishi прекратила выпуск Evolution X. Десятка стала заключительным аккордом в легендарной симфонии Evo, которая почти четверть века заставляла трепетать сердца огромного количества людей. Команда SRT провела тест-драйв Эво X с целью определить, что же он из себя представляет: необузданный дикий спорт-кар, или быстрое, но всё-таки гражданское средство передвижения. А, может, что-то среднее?
Технические и эргономические проблемы Lancer Evolution X, и, как всегда, замеры 0-100, 0-200, 100-0. Ну и капелька адреналина.
Легендарная «Булка» в свежем выпуске б/у-версии «Большого тест-драйва».
Машина хоть и убитая, но интересная.
А ведь и у нас могла быть такая… Сергей и Рустам в своё время были в Ижевске, в музее, и там находится похожая отечественная модель, так и не вышедшая в серию.
Как проверить контрактный двигатель. В этом ролике мы покажем, куда смотреть при покупке контрактного двигателя, чтобы обезопасить себя от лишних трат.
Компания Mitsubishi представила обновленный внедорожник Pajero Sport на международном автосалоне в городе Бангкок, Таиланд. Модель не модернизировалась с 2008-го года, и представленная машина принадлежит лишь к третьему поколению внедорожников Pajero Sport, которые имеют почти двадцатилетнюю историю.
Новый Pajero Sport, как и все современные внедорожники и кроссоверы Mitsubishi, получил оформление передка в стиле «Динамического щита». Несмотря на обилие хрома на переднем бампере и решетке радиатора, силуэт автомобиля остался узнаваемым. Фары заметно уменьшились и стали светодиодными, а вот задние фонари остались массивными, к ним добавилась вертикальная секция.
Интерьер Mitsubishi Pajero Sport претерпел изменения: в дверях появились серебристые вставки, на передней панели красуется встроенный экран мультимедиа системы, а сиденья и подлокотники отделаны кожей. В довершение ко всему внедорожник получил новое рулевое колесо.
Для Pajero Sport доступен турбодизель объемом 2,4 л, работающий в паре с новой 8-скоростной автоматической трансмиссией. На данный момент о бензиновых двигателях в компании Mitsubishi не сообщают. Тем не менее, можно предположить, что на внедорожник будут устанавливать V-образную «шестерку» объемом 3,5 л, которой в настоящее время оснащается Mitsubishi Pajero.
В Pajero Sport также встроена фирменная система полного привода второго поколения с новым «внедорожным» режимом и помощью при спуске с холма.
Производство нового Mitsubishi Pajero Sport будет налажено в Таиланде, а первые внедорожники появятся на дорогах этой страны в октябре. Начало поставок Pajero Sport в другие страны ожидаются не ранее лета следующего года.
Известные японские автомобильные бренды Suzuki и Mitsubishi суммарно отзовут четверть миллиона авто: обнаруженные проблемы с ремнями безопасности не оставили производителям выбора. При этом главный удар пришелся именно на Suzuki: среди отзываемых машин 9 из 10 приходится на эту марку и лишь десятое отзываемое авто принадлежит Mitsubishi.
«Solio», «Spacia», «Alto» и «Wagon R» — вот список моделей компании Suzuki, в которых обнаружены критические ошибки с ремнями безопасности. Пока нет данных, какая именно из названных моделей стала худшей в данной ситуации. Что же касается Mitsubishi, то здесь отзыву подлежат представители модельного ряда Minicab, а также модификации MiEV.
Для японских автоконцернов подобное событие по масштабам – далеко не рядовой случай, поэтому в компаниях наверняка займутся повторной перепроверкой и тех своих сериях, в которых пока е было замечено проблем. Также автобренды рассчитывают на то, что покупатели оценят заботу о безопасности достаточно высоко, чтобы не делать негативных выводов об автомобилях обеих автокомпаний.
На заводе ПСМА в Калуге (СП французского концерна «Пежо-Ситроен» и японской «Мицубиси») запустили производство по полному циклу – со сваркой и окраской. Первым с конвейера сошел, можно сказать, совсем уже российский «Пежо-408».
С 2010 года здесь собирали крупноузловым способом пять моделей: «Пежо-308» и -4007, «Ситроен-С4» и «С Кроссер», а также «Мицубиси-Аутлендер XL». Отныне калужская прописка останется лишь у трех: «Пежо-408», «Ситроена-С4L» (на фото, пойдет в серию в начале 2013-го) и нового «Аутлендера» (появится на конвейере в ноябре этого года). В рамках соглашения о промсборке все они в ближайшие несколько лет обязаны достичь высокого уровня локализации – до 75%. Инвестиции в предприятие уже превысили 550 млн. евро.
