Всё для ремонта авто

Меню

Настройка карбюратора под широкий распредвал (2108 1.3L ОКБ MS08)

Двигатель 2108 1.3 л (стандартный), распредвал ОКБ MS-08,
Маховик 3.3 кг, выпуск паук 4-2-1, карбюратор Солекс 21041 (24х26)

Первая камера — топливо 122.5, воздух 155
Вторя камера — топливо 122.5, воздух 135
Слон ускорительного насоса двойной 35х40 в первую камеру
Привод мембраны ускорительного насоса №4 доработанный
Жиклёр холостого хода 85

При дальнейшей регулировке (уже сам владелец) был установлен распредвал в опережение примерно на 10-15 гр по коленвалу (или 5-7 гр по распредвалу) и динамика слала лучше.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

36 thoughts on “Настройка карбюратора под широкий распредвал (2108 1.3L ОКБ MS08)

  1. Нахера ему широкий вал, если он не может ехать как просят. Да и вообще походу не знает, что двиг можно крутить до 7-8к. Думаю ему стоит подучиться сначала на обычном валу)

  2. такая дрочь с этой настройкой
    на биоэтаноле стехиометрия ниже 14.7, хотя лямбде похеру, оно считает именно стехиометрию (полное сгорание) и думает что бенз и кажет 14.7
    парниша поставил широкий вал и ссыт крутить мотор

  3. отверстие в дроссельной заслонке 1камеры(у кромки, возле отверстий системы хх) 0,5-0,8 мм добавило бы воздуха на хх )) Проверено))

  4. Смысл заниматься дрочевом? Ладно бы классико низ был с КВ с маленьким ходом, но тут то нафига мучить 1300??? Тем более такой вал + карб. Да и не крутили толком мотор. В общем считаю конфиг не самым удачным и жалко потраченных усилий

  5. В беларуси карбюраторных машин можно по пальцам пересчитать. Уходящая тема. Надо, Евгений, турбомоторы на инжекторе разгонять.

  6. Действительно непонятно, и для чего все эти "улучшения"? Побаловаться с техникой еще понятно, но ждать каких то серьезных результатов от этих доработок — юношеский максимализм

  7. круто бы такой же видос сделать но чтоб классика на широком валу,распиляной бошке,с пауком 4.2.1 и легким маховиком на озоне семерошном. короче так как у меня))) я уже замучился с этими холостыми и провалом до 2.5 тысяч. после сброса газа иногда глохнет почти а иногда и полностью. ААААА!!! ЖЕКА СПАСАЙ!

  8. У меня такой же вал, но низ 1.6 на ковке. По настройке: карб 25*27, так же был при регулировке увеличен жиклер ХХ, и подобраны другие в камерах (какие уже не помню), поднята вторая заслонка (иначе начинал работать трамблер), ХХ ~ 1600, провод с массы ЭПХХ так же снят, иначе глох под сброс. Но вот что иначе: распылитель УН с обе камеры, сопла по 40, это дает более равномерную смесь при полном дросселе, и меньший расход; и увеличен жиклер экономайзера мощностных режимов (http://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2014/04/pict0063.png) — убирается провал при резкой работе дросселя в некоторых режимах. Вроде ничего не забыл… По валу — это не городской вал ни раз. Его стихия — гонки на оборотах 4500 — 7500. Пытаться настроить его как сток нет смысла из-за широкой фазы. На ХХ и низких оборотах часть топлива вообще не сгорает, вылетая в выпускной из-за той же фазы. Нормальная смесь получается только когда начинает работать динамический наддув. А товарищ даже не дает движку раскрутиться. Я бы для города вал "поуже" и с подъемом 10.6 ставил, типа ММ52. А так не понятно зачем вообще этот вал на 1.3, тем более для города. Будет один гимор с ним. Сам разработчик позиционирует этот вал на 1.6 — 1.8: http://www.kartuning.ru/shop/product/ds8_18/
    Да, забыл еще про зажигание :) Трамблер под высокие обороты надо переделывать (ход бегунка, жесткость пружин), и крутить сильнее в опережение. Т.е. на ХХ метка по валу уходит вперед примерно на 4 зуба. И надеюсь при установке вала пружины распустили дюралевыми тарелками?

  9. По поводу спиртового бензина — у нас это Е40.
    Он имеет большую детонационную стойкость но, оптимальная смесь у него не 14.7 а богаче должна быть.. В гугле можно найти соответствующие таблицы. Корчестроителям самое то.

  10. В своё время у меня не получилось настроить вал #49, был большой трабл с холостыми, было бы это видено года на четыре раньше и был бы ШДК.

  11. вадила сцит крутить мотор)))) и нафиг этот дрочь на карбе, да еще 1.3?) еще и пара 4.5! в итоге все это типо спорт железо,обьедет 124 мотор))))) и жрать этот таз будет литров 14 в городе

  12. Костя у меня 08 ,мотор 1.6 голова разпиляна 33/31 вал сичас 54 но есть 58 ,62.Карб ставил с нивы дорабатывал ,зайди в олх моих работ целая куча,приежай в гости,я тоже с Днепра.

  13. Давно не видел заряженных 1.3 моторов ) Тут увы получается вариант "пчелы против меда". С таким валом мотор оживает на таких оборотах, когда трамблер моросит уже хорошо и максимальной отдачи не будет. Зато бюджетный вариант относительно.

  14. Женя хорошое видео пособие для карбираторщиков настройка нестандартных двигателей, урок порошину и светлову,так держать!

  15. Евгений, добра!
    Есть желание заехать к вам на огонек. На ШДК. У меня тоже распред широкий, но карб 083 с узкими дырками, да еще и на 1.6.
    На сколько посоветуете расточить камеры? И много ли сам процесс настройки занимает времени? Сам из Днепра.

  16. Лучше бы владелец занялся повышением водительского мастерства, ни руль правильно держать не умеет, ни передачи вниз с перегазовкой переключать…

  17. нормуль видос. Женя я правильно понимаю трамблер надо крутить чтобы достич максимальную мощность. или там компромисс ищется. чтлбы ехало и не звенело?

  18. как жешь я имелся с карбами в своё время..
    И ведь еепонимал нихрена !
    Обязательно нужен знающий человек !
    ..во всём.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *