Широкополосный датчик кислорода «Innovate LC-2» и Карбюратор мотоцикла Viper V250 VXR

Время на прочтение: < 1 минуты

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)

23 комментария к записи “Широкополосный датчик кислорода «Innovate LC-2» и Карбюратор мотоцикла Viper V250 VXR

  1. Enduro Belogorsk:

    стоит ли на этом двигателе повышать степень сжатия? и возможно ли?

  2. Юрий Логвенок:

    у меня мот патрон страйк 250 2010 г. в. на сегодня я наездил 35000 км 310 моточасов хочу дотянуть до 50000 км

  3. hitmanhunters:

    ему чтоб "ехать с низов", надо не ускоритель, а комутатор с правильной кривой.

  4. Frez:

    Получается, когда этот чувак ДУНУЛ ТРУБУ 20:17 секунда, что легкие человека в спокойной обстановке из 21% кислорода в атмосфере выбрасывают 6% кислорода, а не полностью пережигают его до нуля.
    .
    Получается, КПД легких человека(мб этого чувака) — 70%.

  5. Хасан Хасанов:

    Я купил себе точно такой же комплект ШДК, только у меня в наборе есть диск с драйверами, но самой программы нет. У вас эта прога на флешке была или ее откуда то качать надо?

  6. Anton Moto:

    Таким образом можно холостой выставить, но настраивать смесь во всех диапазонах оборотов не правильно, на ходу смесь будет значительно беднее по причине набегающего потока воздуха. Даже если форсунку поставить.
    Труба в выхлопе тоже не правильно, но вы об этом упоминали.
    А карбы настраивать нужно учиться, это довольно творческий процесс ШЛЗ в помощь!

  7. Dizel Rem:

    Интересно было бы увидеть ,есть ли разница с снятым воздушным фильтром.

  8. BeMax:

    Привет!
    Сделал и я священные манипуляции и танцы с бубном вокруг своего дырчика. (WXR)
    Карб с Али, покатался на нем немного (гдет тысячи 2)… разгон более живой.. но как говорит Гадя, после ста как кто-то держит его… (после ста на китайской приборке =))
    В общем и я последовал вашему примеру, поменял в новом карбе жиклеры на старые.. кстати, было сказано что надписей не было на ваших жиклерах!
    на моих я нашел надписи:
    и так:
    Старый карб:
    Маленький жиклер: 40
    Основной: 110
    Новый карб: 35
    и 103..
    И тут то и начались священнодействия с настройкой карба, =(
    Посчитал обороты на старом карбе (винтика качества,) был один оборот 360 град. .. открутил так и новый карб…
    Проехал домой (26км).. свечка ка тьма… (но мот ехал)
    Сейчас закрутил уже на 120 град… свеча непонятная .. и не черная и не белая и не кофейная…
    В общем к чему я все… подскажите мне .. какие настройки на моте Гади… винтик заслонки и качества…
    может хоть что-то поменяется!
    Спасибо!

  9. Владимир Саблин:

    а гбо можно настроить? будет датчик показывать?

  10. Александр Александр:

    А сколько стоит такой шдк?

  11. Павел П:

    Наилю бы такую штуку, вот бы он узнал как карбюратор по факту работает :))

  12. витя кустов:

    клапана прогорят

  13. Vasya Pupkin:

    Хлопки в глушитель на закрытом дроселе, разве не признак богатой смеси?

  14. Андрей Тимощук:

    холостой и не стреляет из-за карба, это их проблема

  15. Саня Саша:

    Дружище, ты с газом чет там делал, есть чего рабочего на газу? Интересует меня очень! газа вагон дешового, а оборудование газовое ставить не хочу, не верю в него какое то все оно залипушное!!! Хочу бинзин вообще выкинуть, но у всех проблеммы с заводкой на холодном двегателе.

  16. Гараж garage 51:

    нельзя просто так купить новую технику и при этом не лазить. Один х…н даже в новую технику нужно дорабатывать с завода. Ну не может делать завод хорошо, все гонятся за деньгами, блин… Деньги затмили все. Видео понравилось.

  17. jw serge:

    ДОПОЛНЮ: Когда на максимальных режимах, карб даёт обогащёнку, тогда у богатой смеси увеличивается и скорость сгорания. Значит надо одновременно и уменьшить УОЗ! Это и делает вакуумный регулятор УОЗ, а именно: на максимальных дросселях, когда дросселя открыты и в коллекторе уже нет большого разрежения, а смесь идёт максимально богатая — ВРУОЗ и убирает дополнительное опережение, которое он сам поддаёт на малых дросселях, когда дросселя прикрыты и в коллекторе большое разрежение, которое и поступает во ВРУОЗ чтоб он дал дополнительное опережение на обеднённых смесях на малых дросселях. (ещё раз прочитать :)))

  18. Вася Вилкин:

    Женя привет! а этот датчик (с контроллером) умеет выдавать сигнал как у обычного датчика (узкополосного)? ну чтобы настроиться по широкополоснику и контролировать смесь по индикатору в салоне а мозги будут работать в штатном режиме, думая что стоит штатный сенсор

  19. jw serge:

    16:39 — ты чё?!! "Але, гараж!"
    ЗАЧЕМ НА МАЛЫХ ДРОССЕЛЯХ БОГАТИТЬ?!!! ЗАЧЕМ БЕДНИТЬ НА БОЛЬШИХ ДРОССЕЛЯХ, на которых нам как раз нужна максимальная мощность?!!! ТЫ ЧЁ?!!
    Здрасти-приехали…. Как раз карб правильно работает! 23:11 — ну ты ваще меня расстроил!…. :(

    Для чего в карбюраторах ВАЗ-Солекс применили Эконостат? Для того, чтоб он обеднял смесь на максимальном режиме? ;) Или всё-таки чтоб дать на максимальном режиме максимальное обогащение?!!….

    Мде….

    ДОПОЛНЮ и продублирую:
    Когда на максимальных режимах, карб даёт обогащёнку, тогда у богатой смеси увеличивается и скорость сгорания. Значит надо одновременно и уменьшить УОЗ! Это и делает вакуумный регулятор УОЗ, а именно: на максимальных дросселях, когда дросселя открыты и в коллекторе уже нет большого разрежения, а смесь идёт максимально богатая — ВРУОЗ и убирает дополнительное опережение, которое он сам поддаёт на малых дросселях, когда дросселя прикрыты и в коллекторе большое разрежение, которое и поступает во ВРУОЗ чтоб он дал дополнительное опережение на обеднённых смесях на малых дросселях. (ещё раз прочитать :)))

  20. jw serge:

    Вау! Святые угодники! Женя добрался до ШДК
    От души поздравляю!
    4:45 — так чего тебе не нравится в Жигулях? Так и должно быть — бедная смесь на ХХ и адекватная в рабочем диапазоне, хотя на первой камере тоже должна быть обеднённая! В этом и смысл (частично в этом тоже) разделения карба на две камеры — чтоб на первой камере ехать экономично, а вторая давала обогащение и максимальный прирост мощности.

    4:50 Но в общем конечно, когда на месте стоишь и газуешь — не должно быть 12:1 — это какого-то хера переобогащено…. В этом начальном не нагруженном режиме тоже должно быть обеднено, ибо незачем тут богатить смесь. Намутил Женя с жиклёрами ГДС-1.

  21. Юрий Титенков:

    Хлопцы, мерить надо на ходу, под нагрузкой, т.к. диаметр диффузора будет больше под нагрузкой, а скорость потока меньше. Это даст реальную картину.

  22. дмитрий п:

    есть запчасти от инжектора 2104 1500cl (колектор, ебу, дросель с дпдз + еще всякая мельчь) при необходимости могу подарить.

  23. Kot Kor:

    на счет скуторов с 47000. я в Таиланде живу, средний пробег байка до капиталки тут 100000. у меня Yamaha nova elegance 135lc. 33000 и ни разу ни одной проблемы. Один раз только акум менял.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *