- ТО и ТР автомобиля
- Трактора
- Кузов автомобиля
- Двигатель автомобиля
- Дизельная топливная аппаратура
- Системы впрыска
- Подвеска автомобиля
- Шины и диски
- Аккумулятор, генератор, стартер
- Трансмиссия
- Теория
- Рулевое управление
- Система зажигания
- Системы безопасности и комфорта
- Системы освещения и сигнализации
- Системы пассивной безопасности автомобиля
- Системы охлаждения автомобиля
- Системы смазки двигателя автомобиля
- Системы энергообеспечения и пуска
- Тормозная система
- Системы снижения токсичности автомобиля
- Эксплуатационные материалы
- Автомобильные инструменты и оборудование
- Диагностирование автомобиля
- Техника безопасности
- Схемы автомобильные
- Автомобильное
- Закон
- Log In
Широкополосный датчик кислорода «Innovate LC-2» и Карбюратор мотоцикла Viper V250 VXR
- Home
- Журнал
- Автомобильные Новости, Автомобильные видео, Теория ДВС
- Широкополосный датчик кислорода «Innovate LC-2» и Карбюратор мотоцикла Viper V250 VXR
Устройство-Автомобиля.ру. © 2022. All Rights Reserved
Comments (23)
стоит ли на этом двигателе повышать степень сжатия? и возможно ли?
у меня мот патрон страйк 250 2010 г. в. на сегодня я наездил 35000 км 310 моточасов хочу дотянуть до 50000 км
ему чтоб "ехать с низов", надо не ускоритель, а комутатор с правильной кривой.
Получается, когда этот чувак ДУНУЛ ТРУБУ 20:17 секунда, что легкие человека в спокойной обстановке из 21% кислорода в атмосфере выбрасывают 6% кислорода, а не полностью пережигают его до нуля.
.
Получается, КПД легких человека(мб этого чувака) — 70%.
Я купил себе точно такой же комплект ШДК, только у меня в наборе есть диск с драйверами, но самой программы нет. У вас эта прога на флешке была или ее откуда то качать надо?
Таким образом можно холостой выставить, но настраивать смесь во всех диапазонах оборотов не правильно, на ходу смесь будет значительно беднее по причине набегающего потока воздуха. Даже если форсунку поставить.
Труба в выхлопе тоже не правильно, но вы об этом упоминали.
А карбы настраивать нужно учиться, это довольно творческий процесс ШЛЗ в помощь!
Интересно было бы увидеть ,есть ли разница с снятым воздушным фильтром.
Привет!
Сделал и я священные манипуляции и танцы с бубном вокруг своего дырчика. (WXR)
Карб с Али, покатался на нем немного (гдет тысячи 2)… разгон более живой.. но как говорит Гадя, после ста как кто-то держит его… (после ста на китайской приборке =))
В общем и я последовал вашему примеру, поменял в новом карбе жиклеры на старые.. кстати, было сказано что надписей не было на ваших жиклерах!
на моих я нашел надписи:
и так:
Старый карб:
Маленький жиклер: 40
Основной: 110
Новый карб: 35
и 103..
И тут то и начались священнодействия с настройкой карба, =(
Посчитал обороты на старом карбе (винтика качества,) был один оборот 360 град. .. открутил так и новый карб…
Проехал домой (26км).. свечка ка тьма… (но мот ехал)
Сейчас закрутил уже на 120 град… свеча непонятная .. и не черная и не белая и не кофейная…
В общем к чему я все… подскажите мне .. какие настройки на моте Гади… винтик заслонки и качества…
может хоть что-то поменяется!
Спасибо!
а гбо можно настроить? будет датчик показывать?
А сколько стоит такой шдк?
Наилю бы такую штуку, вот бы он узнал как карбюратор по факту работает :))
клапана прогорят
Хлопки в глушитель на закрытом дроселе, разве не признак богатой смеси?
холостой и не стреляет из-за карба, это их проблема
Дружище, ты с газом чет там делал, есть чего рабочего на газу? Интересует меня очень! газа вагон дешового, а оборудование газовое ставить не хочу, не верю в него какое то все оно залипушное!!! Хочу бинзин вообще выкинуть, но у всех проблеммы с заводкой на холодном двегателе.
нельзя просто так купить новую технику и при этом не лазить. Один х…н даже в новую технику нужно дорабатывать с завода. Ну не может делать завод хорошо, все гонятся за деньгами, блин… Деньги затмили все. Видео понравилось.
ДОПОЛНЮ: Когда на максимальных режимах, карб даёт обогащёнку, тогда у богатой смеси увеличивается и скорость сгорания. Значит надо одновременно и уменьшить УОЗ! Это и делает вакуумный регулятор УОЗ, а именно: на максимальных дросселях, когда дросселя открыты и в коллекторе уже нет большого разрежения, а смесь идёт максимально богатая — ВРУОЗ и убирает дополнительное опережение, которое он сам поддаёт на малых дросселях, когда дросселя прикрыты и в коллекторе большое разрежение, которое и поступает во ВРУОЗ чтоб он дал дополнительное опережение на обеднённых смесях на малых дросселях. (ещё раз прочитать :)))
Женя привет! а этот датчик (с контроллером) умеет выдавать сигнал как у обычного датчика (узкополосного)? ну чтобы настроиться по широкополоснику и контролировать смесь по индикатору в салоне а мозги будут работать в штатном режиме, думая что стоит штатный сенсор
16:39 — ты чё?!! "Але, гараж!"
ЗАЧЕМ НА МАЛЫХ ДРОССЕЛЯХ БОГАТИТЬ?!!! ЗАЧЕМ БЕДНИТЬ НА БОЛЬШИХ ДРОССЕЛЯХ, на которых нам как раз нужна максимальная мощность?!!! ТЫ ЧЁ?!!
Здрасти-приехали…. Как раз карб правильно работает! 23:11 — ну ты ваще меня расстроил!…. :(
Для чего в карбюраторах ВАЗ-Солекс применили Эконостат? Для того, чтоб он обеднял смесь на максимальном режиме? ;) Или всё-таки чтоб дать на максимальном режиме максимальное обогащение?!!….
Мде….
ДОПОЛНЮ и продублирую:
Когда на максимальных режимах, карб даёт обогащёнку, тогда у богатой смеси увеличивается и скорость сгорания. Значит надо одновременно и уменьшить УОЗ! Это и делает вакуумный регулятор УОЗ, а именно: на максимальных дросселях, когда дросселя открыты и в коллекторе уже нет большого разрежения, а смесь идёт максимально богатая — ВРУОЗ и убирает дополнительное опережение, которое он сам поддаёт на малых дросселях, когда дросселя прикрыты и в коллекторе большое разрежение, которое и поступает во ВРУОЗ чтоб он дал дополнительное опережение на обеднённых смесях на малых дросселях. (ещё раз прочитать :)))
Вау! Святые угодники! Женя добрался до ШДК
От души поздравляю!
4:45 — так чего тебе не нравится в Жигулях? Так и должно быть — бедная смесь на ХХ и адекватная в рабочем диапазоне, хотя на первой камере тоже должна быть обеднённая! В этом и смысл (частично в этом тоже) разделения карба на две камеры — чтоб на первой камере ехать экономично, а вторая давала обогащение и максимальный прирост мощности.
4:50 Но в общем конечно, когда на месте стоишь и газуешь — не должно быть 12:1 — это какого-то хера переобогащено…. В этом начальном не нагруженном режиме тоже должно быть обеднено, ибо незачем тут богатить смесь. Намутил Женя с жиклёрами ГДС-1.
Хлопцы, мерить надо на ходу, под нагрузкой, т.к. диаметр диффузора будет больше под нагрузкой, а скорость потока меньше. Это даст реальную картину.
есть запчасти от инжектора 2104 1500cl (колектор, ебу, дросель с дпдз + еще всякая мельчь) при необходимости могу подарить.
на счет скуторов с 47000. я в Таиланде живу, средний пробег байка до капиталки тут 100000. у меня Yamaha nova elegance 135lc. 33000 и ни разу ни одной проблемы. Один раз только акум менял.