Тест-драйв Datsun mi-Do
Купить японский автомобиль, но отдать за него сумму, которую не хватит даже для покупки бюджетного «корейца». Об этом мечтают очень многие автолюбители, но до последнего времени их мечты так и оставались мечтами. Еще бы. Даже за японский гольф-класс сейчас просят кругленькую сумму. Но оказывается, что доступный «японец» это все-таки не из области фантастики. Вот только о Mazda, Nissan и прочих Honda придется забыть, а обратить внимание на автомобили Datsun. Как на счет хэтчбека Datsun mi-Do?
Естественно, что автолюбители в теме тут же скажут, что японского в этом автомобильчике только имя. И будут правы. В техническом плане Datsun mi-Do практически идентичен отечественной Lada Kalina. Оттого и стоит соизмеримо с ней. Но если всех этих подробностей не знать, то mi-Do вполне можно принять за самостоятельную модель. Ведь благодаря хищной передней оптике и фирменной шестиугольной радиаторной решетке mi-Do практически ничем не напоминает отечественный хэтчбек. Сзади сходства больше. Дизайнеры, работавшие над mi-Do, не стали менять характерные «калиновские» задние фонари, которые заканчиваются аж у самой крыши. Слишком дорого обошлось бы подобное изменение. А привлекательная стоимость якобы японского Datsun mi-Do при работе над ним были приоритетом.
Интерьер хэтчбека mi-Do полностью повторяет таковой на седане on-Do. Тот же в свою очередь практически без изменений был позаимствован у Lada Granta. Напоминает бразильский сериал, но на самом деле подобным заимствованием занимаются практически все автомобильные компании. Зачем разрабатывать что-то новое, если можно сэкономить и взять уже готовое. Автолюбителям, которым не приходится оплачивать работу десятков дополнительных дизайнеров и сотен инженеров, это только на руку. Впрочем, внутри mi-Do отличия от Granta все же есть. У последней дефлекторы системы вентиляции круглые, а в «японце» прямоугольные. Да и серебристого пластика, который так любит молодежь, в Datsun mi-Do побольше будет.
Речь о молодежи, кстати, зашла совсем не случайно. Datsun mi-Do со своим не самым просторным задним диваном вряд ли подойдет большой семье. А вот для молодежи, которая еще не успела обзавестись не только детьми, но и стабильным высоким доходом, будет в самый раз. И багажника объемом в 240 литров им вполне хватит. Юным и дерзким не привыкать путешествовать налегке.
Хотя большую часть своей жизни японский хэтчбек проведет все-таки в городе. И здесь как нельзя кстати придется четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач, которая сочетается с безальтернативным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 87 лошадиных сил. Последний хоть и не поражает своей мощностью, но и откровенной вялостью тоже не огорчает. Его бы еще чуть потише на высоких оборотах сделать, но дополнительная шумоизоляция тот час бы сказалась на конечной стоимости mi-Do. Если же тратить деньги не хочется еще и на автоматическую коробку переключения передач, то можно остановиться на обычной пятиступенчатой «механике». Она хоть и не поразит четкостью переключения, но и особых проблем не доставит.
Аналогичное можно сказать и про ездовые свойства хэтчбека. Datsun mi-Do просто едет. По идеально ровному шоссе – мягко, по разбитой грунтовке или асфальту после бомбежки – жестко. Но ведь едет, а большего от него и не требуется. И не беда, что рулевому управлению не хватает информативности, а тормоза огорчают не самой высокой эффективностью. В экстремальных режимах на mi-Do все равно никто ездить не будет, а в вялотекущем городском потоке чрезмерная информация от рулевого управления уже скорее лишняя. Так что те, кто работал над превращением отечественной Lada Kalina в японский Datsun mi-Do, справедливо не стали кардинально исправлять не самые отточенные повадки отечественного хэтчбека. Покупателям это не нужно. А вот огромный цветной дисплей на центральной консоли, доступный для дорогих версий mi-Do нужен. Нужен? Пожалуйста!
А нужен ли нам вообще Datsun mi-Do? А почему бы и нет. Для кого-то это будет первый в жизни новый автомобиль. Кто-то выберет его только из-за того, что он «японец». Кто-то отнесет свои деньги дилеру потому, что дешевле только та самая Lada Kalina, покупать которую ну никак не хочется. У каждого купившего японский хэтчбек будет своя причина. А у нас будет Datsun mi-Do – доступный и честный автомобиль.
