Кратко о КШМ двигателя
Кривошипно-шатунный механизм (далее сокращенно – КШМ) – механизм двигателя, основным назначением которого является преобразование возвратно-поступател...
Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя отечественных автомобилей
Кривошипно-шатунный механизм двигателей автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-63 и ГАЗ-51 А в основном имеет одинаковые (унифицированные) детали, за исключением бло...
Устройство кривошипно-шатунного механизма (КШМ)
Кривошипно-шатунный механизм состоит из: блока цилиндров; головки блока цилиндров; поршней с кольцами и пальцами; шатунов; коленчатог...
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Назначение, устройство, принцип действия
Видео: Кривошипно-шатунный механизм (КШМ). Основы Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения ...
Силы, действующие на детали кривошипно-шатунного механизма
При такте «сгорание—расширение» сила Р1, приложенная к поршневому пальцу, слагается из двух сил: силы P давления газов на поршень силы инерции P...
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) двигателя
Кривошипно-шатунный механизм состоит из неподвижных деталей цилиндров 13 или блока цилиндров с головкой 12, картеров двигателя и маховика, подвижных д...
Электромагнитный привод клапанов ГРМ
Улучшение наполнения цилиндров можно достигнуть без увеличения числа клапанов, удлинения фазы впуска и увеличения подъема клапана, применяя электромаг...
Поршни двигателя. Устройство. Поршневые кольца
В настоящее время поршни бензиновых и дизельных автомобильных двигателей изготавливают из алюминиевых сплавов. При производстве поршня в отливку в про...
Шатун и поршневой палец
Наиболее распространенными в двигателях являются стальные шатуны. Они или штампуются (для уменьшения стоимости), или изготавливаются ковкой (более дор...