Автомобили повышенной проходимости ЗИЛ-157К, ЗИЛ-157 и Урал-375 имеют специальные эластичные шины и централизованную систему регулирования давления воздуха в них на ходу автомобиля. Применение эластичных шин и централизованной системы регулирования давления воздуха в них позволяет: повышать проходимость автомобили на труднопроходимых участках пути (рыхлый песок, болотистая местность, сильно разбитые грунтовые дороги, снежная целина); продолжать движение автомобиля до Читать дальше…
Чтобы увеличить устойчивость автомобиля при движении по прямой и облегчить управление им, шкворни поворотных цапф устанавливаются не вертикально, а с некоторым наклоном в продольной и поперечной плоскостях; колеса автомобиля также устанавливаются с небольшим развалом в вертикальной плоскости и схождением в горизонтальной. Наклон шкворня в поперечной и продольной плоскостях способствует устойчивости движения автомобиля по прямой. Вследствие Читать дальше…
Дисковые колеса автомобиля состоят из стального штампованного диска 2 и приваренного или приклепанного к нему обода 1. Для уменьшения веса диски делаются не сплошными, а с отверстиями. Диск колеса крепится к ступице, а его обод служит для установки шины. Рис. Колеса: а — колесо с глубоким неразборным ободом; б — колесо с плоским разборным ободом; Читать дальше…
Покупка автомобильной резины на вторичном рынке для многих водителей является одним из наиболее лёгких способов экономии бюджета. Подержанные шины всегда стоят дешевле, чем новые, даже те, что практически не использовались. Однако, чтобы не купить заведомо некачественную продукцию, нужно уметь производить оценку предлагаемого товара. Так на что обратить внимание при выборе подержанных покрышек для легковых автомобилей? Читать дальше…
Обычно автомобильное колесо состоит из шины, обода, ступицы. Классификация колес производится в зависимости от их назначения и конструкции: по назначению: ведущие ведомые управляемые по конструкции: дисковые бездисковые (со спицевыми или барабанными ступицами) Классификация шин производится по следующим основным параметрам: по способу герметизации: камерные бескамерные по форме профиля: обычного — Н/В = 1,0…0,9 широкопрофильные (низкопрофильные) — Читать дальше…
К сожалению, многие водители ошибочно думают, что диски для автомобиля являются простыми деталями для преображения внешнего вида, но самом деле эти элементы отвечают за сохранность и надежность колес. Казалось бы, такая незаметная деталь может либо преобразить автомобиль, придав ему более солидный вид либо совершенно наоборот испортить его внешний вид. Сегодня водитель может выбрать диски исходя Читать дальше…
Шина является одной из главных деталей автомобильного колеса. Она выполняет много различных функций, главная из которых — безопасность автомобиля во время движения по дороге. Это достигается благодаря хорошему сцеплению с поверхностью и хорошей управляемости. В наши дни ассортимент автомобильной резины настолько велик, что даже опытный автолюбитель с трудом может выбрать подходящие покрышки для его автомашины. Приобрести Читать дальше…
От соблюдения правил хранения шин в значительной степени зависит срок их службы. При хранении шин не на мотоцикле необходимо соблюдать следующие правила: покрышки и камеры следует защищать от попадания на них солнечных лучей; температура воздуха в помещении должна быть в пределах минус 10°—плюс 20° С, а относительная влажность — не выше 50—60%. При длительном воздействии Читать дальше…
Ремонт мотоциклетных шин осуществляется в стационарных условиях и в пути. В стационарных условиях ремонт шин производится в специализированных мотохозяйствах, в которых имеется значительный парк мотоциклов. В основном это спецмотобазы, в которых мотоциклы применяются для перевозки небольших грузов (до 200 кг) и мотобазы Государственной автомобильной инспекции. В обоих случаях используются мотоциклы с колясками производства Ирбитского и Читать дальше…
На мотоциклетных заводах в условиях массового поточного производства монтаж шин осуществляется на специальных монтажных станках. В гараже или в дорожных условиях монтаж шин следует производить в следующем порядке: подготовить рабочее место (так же, как и при демонтаже); убедиться, что колесо не имеет повреждений, трещин, деформаций и выступающих внутрь обода спиц. Рис. Монтаж мотоциклетной шины на Читать дальше…
Один из главных вопросов при подготовке мотоцикла к соревнованиям — это выбор шин, которые необходимо установить на мотоцикл. Решение его зависит от многих факторов: мощности двигателя передаточного отношения от двигателя к заднему колесу веса и конструкции мотоцикла веса гонщика характера трассы и т. п. Основные характеристики шины, определяющие эксплуатационные качества мотоцикла, следующие: размер (габариты), тип Читать дальше…
Внутреннее давление в шинах Практика показывает, что наиболее характерный случай нарушения правил эксплуатации мотоциклетных шин — несоблюдение норм давления в шинах. Рассмотрим два случая. 1-й случай — шина эксплуатируется при пониженном давлении. Вследствие этого увеличивается ее радиальный прогиб. Каркас покрышки подвергается большим знакопеременным деформациям, возрастают напряжения в нитях корда. Кроме того, повышенная деформация каркаса сопровождается Читать дальше…
При движении мотоцикла по радиусу (на повороте) возникает центробежная сила, величина которой определяется по формуле: F = G*V^3 / R где F — центробежная сила; G — масса мотоцикла; V— скорость движения; R — радиус поворота. Следствием центробежной силы является боковая cила, действующая (в случае поворота мотоцикла с боковым прицепом) вдоль оси колеса. Рис. Действие Читать дальше…
Радиус качения При качении шина подвергается действию центробежных сил. Величина центробежных сил зависит от скорости качения, массы и размеров шины. Под действием центробежных сит шина несколько увеличивается по диаметру. Испытания показали, что при качении шины со скоростью 180—220 км/ч высота профиля увеличивается на 10—13% (результаты испытаний шин на шоссейно-кольцевых мотоциклетных гонках). Одновременно действие центробежных сил Читать дальше…
Устойчивость и управляемость автомобиля, его тяговые свойства и тормозные характеристики в значительной степени определяются сцеплением шины с дорогой. Величина сцепления шин оценивается коэффициентом v, равным отношению максимальной величины реакции X, действующей на колесо в контакте шины с дорогой, при которой происходит буксование колеса, к радиальной нагрузке на шину Q: v = X/Q Коэффициент сцепления шины Читать дальше…
Радиальная жесткость При эксплуатации шина постоянно находится под действием радиальной нагрузки, причем для каждого размера шин существует максимально допустимая величина этой нагрузки. Под действием радиальной нагрузки шина деформируется. Величина деформации (прогиб) зависит от внутреннего давления, конструкции шины и материалов, из которых она изготовлена, т. е. от радиальной жесткости шины. Рис. Нагрузочные характеристики шин: а — Читать дальше…
Шины, у которых нити корда соседних слоев каркаса перекрещиваются, принято называть шинами стандартной или диагональной конструкции. Шины типа Р (радиальные) В настоящее время большое распространение получили автомобильные шины типа Р (радиальные). Принципиальное их отличие от шин стандартной конструкции в меридиональном расположении нитей корда в слоях каркаса, причем нити корда в соседних слоях расположены параллельно. Каркас Читать дальше…
Изготовление шин — это сложный технологический процесс, подразделяющийся на три независимых производства: изготовление покрышек камер ободных лент Основные этапы в производстве шин: приготовление резиновых смесей выпуск деталей (для покрышек, камер и ободных лент) сборка покрышек вулканизация (покрышки предварительно формуются) Применяемые для изготовления шин материалы (кордные ткани, резины и т.п.) очень разнообразны, обладают различными свойствами и Читать дальше…
Если бы конструктора попросили перечислить наиболее важные части автомобиля, одной из первых он назвал бы колесо. С появлением колеса началась история самодвижущихся экипажей и вообще экипажей. С выбора колеса начинает конструктор проект автомобиля, на колесах автомобиль стоит, на них катится по дороге и ими отталкивается от нее. Колесо работает и тогда, когда автомобиль неподвижен; в Читать дальше…
Гайки крепления колеса необходимо затягивать постепенно, стараясь неперекосить колесо. Давление в ишнах при длительном хранении должно быть доведено до 0,05—0,1 МПа (0,5—1 кгс/см^2). Правила демонтажа и монтажа колес и шин Снятие колеса с автомобиля производится в следующей последовательности: Ослабить гайки крепления колеса. Вывесить домкратом колесо, которое подлежит замене. Отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо. Читать дальше…
Как будто все просто: вращение вала автомобильного двигателя, переданное через механизмы силовой передачи, заставляет вращаться колеса, колеса катятся по дороге; оси вращения при перекатывании колес перемещаются вперед; оси так или иначе связаны с рамой и кузовом автомобиля; значит, вместе с осями перемещается и кузов, и автомобиль. Однако такого описания недостаточно. Необходимо знать, какие силы действуют Читать дальше…
Колесо является одной из важнейших частей автомобиля. От характеристики колеса зависят в большей или меньшей степени все качества автомобиля: динамика экономика плавность хода проходимость устойчивость безопасность движения С характеристикой колеса теснейшим образом связана конструкция силовой передачи и даже двигателя, мостов, подвески, тормозов. Размеры колес определяют объем колесных кожухов, а значит и планировку кузова, и удобства Читать дальше…
Шины все время совершают работу — растягиваются под действием центробежной силы, отталкиваются от поверхности дороги и сцепляются с ней, сжимаются под действием веса автомобиля и под ударами от дорожных неровностей, скручиваются под действием боковых сил. Чем напряженней работа шины, тем меньше ее срок службы. Поэтому нужно, чтобы шина совершала только такую работу, которая необходима для Читать дальше…
Рис. Шина с радиальным кордом: 1 — слой брекерного пояса; 2 — слой радиального каркаса; 3 — бортовой элемент жесткости; 4 — бортовой усилительный слой.
Неуравновешенность (дисбаланс) колес по значимости влияния на ресурс шин занимает специфическую позицию. В связи с достаточно жесткими современными требованиями к однородности распределения масс шины по ее радиусу явление дисбаланса мало проявляется в первоначальный период эксплуатации автомобиля и не требует такого контроля, как, например, внутреннее давление в шинах и угол схождения колес. Однако в дальнейшем при Читать дальше…