Рынок автомобилей с пробегом в России переживает тихую, но весьма ощутимую трансформацию. Ещё вчера машины из Китая на вторичке выглядели как редкие гости на вечеринке европейских и японских брендов, а сегодня — они в центре внимания. По данным платформы «Авито Авто», доля подержанных автомобилей китайского производства выросла с символических 0,8% в начале 2023 года до внушительных 5,4% в первом квартале 2025 года, т.е. в семь раз.

Если раньше китайский автопром ассоциировался с неуверенными шагами, пластиковой отделкой и неоднозначной надёжностью, то теперь он всё чаще воспринимается как практичное и технологичное решение, особенно на фоне дефицита привычных брендов. И это заметно не только в цифрах, но и в поведении покупателей: россияне всё охотнее рассматривают Chery, Haval, Geely и прочие китайские марки как разумный выбор даже на вторичном рынке.

Почему китайцы теперь на вторичке — и почему это важно

Большинство автомобилей зачастую живут не одну жизнь. Первое рождение — в автосалоне. Второе — на вторичном рынке. И если раньше машины из Китая часто не доживали до этого этапа (из-за низкой ликвидности или сомнительной репутации), то теперь ситуация кардинально изменилась. Вторичный рынок — лакмусовая бумажка доверия. И тот факт, что китайские модели всё чаще продаются с рук и у дилеров, говорит о главном: они доказали свою состоятельность в условиях реальной эксплуатации.

Цифры подтверждают это. Только в январе 2025 года россияне приобрели 17,6 тыс. подержанных китайских автомобилей — почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года. Такой рост не случаен. Это результат долгой и методичной работы китайских производителей над качеством, дизайном и технической оснащённостью.

Современные модели китайских брендов уже не стыдно сравнивать с «корейцами» или даже «немцами» в аналогичной ценовой категории. А значит — и покупатели, и рынок перестают видеть в них компромисс, воспринимая их как самостоятельный класс.

Дилеры, частники и рост предложений: рынок на подъёме

Изменения заметны не только в спросе, но и в предложении. Профессиональные продавцы — те, кто привык ориентироваться на тенденции раньше всех — резко увеличили долю китайских машин в своих объявлениях: с 0,5% до 4,4% за два года. Это означает, что такие авто уже не боятся брать в трейд-ин, на них дают гарантию, их охотно выставляют в шоурумах.

Не отстают и частные владельцы. В первом полугодии 2025 года количество частных объявлений о продаже автомобилей с пробегом выросло сразу на 90% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это ещё один маркер зрелости: продавать китайскую машину теперь не риск, а рутина. Рынок «вторички» насыщается, а китайский сегмент в нём становится всё более самостоятельным и конкурентоспособным.

Что это значит для покупателей — и чего ждать дальше

Для покупателя это означает одну простую вещь: выбор становится шире. И уже не стоит бояться, что китайский автомобиль потеряет половину стоимости за год. Надёжность, доступность запчастей, сервисная база и узнаваемость бренда — всё это играет на руку вторичному рынку. Сегодня уже никого не удивляет подержанный Haval Jolion с хорошей комплектацией, вменяемым пробегом и историей обслуживания — это не экзотика, а уверенный средний класс.

Но и здесь не стоит терять бдительность. Не все модели одинаково надёжны, и как в случае с любым подержанным автомобилем, важна диагностика, проверка истории и честность продавца. Китайский автопром прошёл путь взросления, но ответственность за выбор — всё ещё на покупателе.

Что касается будущего, то всё идёт к тому, что китайские автомобили станут на вторичке такой же обыденностью, как раньше были «корейцы» или «чехи». Причём не только в Москве или Санкт-Петербурге, но и в регионах, где цена, простота и надёжность ценятся особенно высоко.

Новый виток: трансформация рынка уже началась

Рост доли китайских автомобилей на вторичном рынке — это свидетельство глубоких изменений в структуре российского автопарка. За последние два года многие водители сделали переоценку ценностей. И когда привычные бренды исчезли с витрин, на их место пришли те, кто смог быстро адаптироваться и предложить достойную альтернативу.

Как говорят аналитики, вторичный рынок — зеркало первичного. И если китайские машины уверенно чувствуют себя на вторичке, значит, на первичке они уже заняли прочные позиции. Это подтверждает и увеличение продаж новых авто из КНР, и рост их остаточной стоимости, и интерес со стороны профессионального ритейла.