FIAT готовит «панду» к восхождению: концепт Grande Panda 4×4 намекает на возвращение легенды

FIAT показал концепт полноприводного Grande Panda 4×4 — прямого наследника и одновременно символа новой эры итальянского бренда. 

Возвращение легенды: когда прошлое на полном приводе догоняет будущее

FIAT вновь берёт курс на приключения. Представленный концепт Grande Panda 4×4 — это своеобразный привет из восьмидесятых, когда оригинальная Panda 4×4 с механическим полным приводом покоряла альпийские серпантины и сердца европейцев.

Спустя десятилетия компания решила вдохнуть жизнь в эту легенду, только теперь — на современной платформе и с намёком на электрификацию. Как говорят в FIAT: «это следующая глава», и, судя по оформлению концепта, она написана аккуратно между строк «ретро» и «инновации». Темно-бордовый кузов, грубоватый некрашеный пластик по периметру, наклейки в духе 1983 года, а штампованные диски — как будто достали со складов оригинала и оснастили кроссообразными акцентами.

Именно в таких деталях рождается идентичность: не стерильная, как у футуристических концептов, а тёплая, почти домашняя. Эта Panda не строит из себя героя Marvel — она скорее старый добрый Индиана Джонс в новой куртке.

Под капотом — интрига: гибрид, электромобиль или и то, и другое?

О технических характеристиках Grande Panda 4×4 FIAT говорит уклончиво. Известно одно: на задней оси установлен электродвигатель. Это означает, что перед нами либо полноприводный электрический автомобиль с двумя моторами, либо параллельный гибрид, где задние колеса вращаются от электротяги, а передние — от ДВС.

Если выбрать первое, то можно ожидать вариант на базе нынешнего Grande Panda с передним 113-сильным мотором и батареей на 44 кВт∙ч. Такой силовой агрегат уже показал достойный пробег в 320 км по WLTP и умеренный разгон до сотни за 11 секунд. Но добавление второго мотора на заднюю ось в теории даст машине необходимую «тягу на бездорожье» и даже, возможно, более динамичные показатели.

Если же FIAT пойдет по пути гибрида, это может быть развитие нынешнего 1.2-литрового турбомотора в паре с 48-вольтовым электромотором. Тандем уже демонстрирует ускорение до 100 км/ч за 10 секунд и пиковую скорость в 160 км/ч. Добавив к этому электропривод задней оси, можно получить симпатичный вариант мягкого кроссовера для городских джунглей с возможностью уверенно съезжать с асфальта.

Grande Panda 4×4: практичный романтик с багажником на крыше

Необычные элементы экстерьера концепта говорят громче пресс-релизов. Дополнительные фары снизу головной оптики — не для красоты, а для освещения сложных участков, где асфальт давно закончился. Багажник на крыше с «запаской» и компактным боксом — знак того, что автомобиль рассчитан на тех, кто любит уехать подальше от города — и, желательно, не застрять по пути.

Надпись Grande Panda 4×4 на двери багажника — как автограф художника: чуть грубовато, нарочито просто, но со смыслом. Пока итальянцы не раскрыли интерьер, можно предположить, что изменений по сравнению с серийной Grande Panda немного, но, вероятно, добавятся элементы, отражающие более «походный» характер машины.

Panda против трендов: почему полнопривод — это не модно, а разумно

В эпоху, когда даже кроссоверы нередко ограничиваются передним приводом и увеличенным клиренсом, FIAT идёт против течения. Концепт 4×4 — это отклик на реальный запрос. Европейцы всё чаще ищут автомобили, способные справляться не только с бордюрами, но и с просёлочными дорогами, особенно в условиях зимнего климата.

Полнопривод в современном прочтении — это уже не обязательный спутник рамных внедорожников, а удобный помощник на каждый день. Именно таким может стать Grande Panda 4×4 — функциональным, простым, но умным автомобилем для тех, кто живёт активно и не готов жертвовать устойчивостью на мокром асфальте ради экономии.

Цена вопроса

Пока официальных цен на полноприводную версию FIAT не озвучил. Но можно ориентироваться на текущие расценки: за электрическую Grande Panda просят от 24 900 до 27 900 евро, гибрид стартует от 18 900. Учитывая добавление второго двигателя и доработку платформы, логично ожидать стартовую цену полноприводной версии в районе 30 тысяч евро.

Это не дёшево, но и не фантастика. Особенно если учесть, что речь идёт о практичном, надёжном и универсальном транспортном средстве, которое одинаково уместно выглядит и в пригороде, и в центре Рима, и на грунтовке Тосканы.