АвтоВАЗ официально запускает новую главу в истории отечественного автопрома. Lada Iskra, новинка между Granta и Vesta, уже до старта продаж в июле успела зажечь жаркие споры в автосообществах. Россияне обсуждают дизайн, интерьер, технические фишки — и, конечно, главную интригу: сколько будет стоить эта «искра» в мире стремительно дорожающих автомобилей?

Спросим прямо: сможет ли Iskra стать той самой моделью, которая не только заполнит нишу, но и вернет потребителю веру в отечественный автопром?

Новый игрок на старом поле: откуда взялась Iskra

Проект, начатый еще при участии Renault и основанный на адаптированной платформе CMF-B, пережил санкционные волнения, инженерные ухищрения и родился в эпоху, когда слово «импортозамещение» стало лейтмотивом любой разработки. Исходник — модульная архитектура, хорошо зарекомендовавшая себя на европейском рынке, но «перепрошитая» под реалии российской действительности.

Iskra — это не просто технический апгрейд Granta и не упрощенная Vesta. Это продукт компромиссов и смелости, где каждый винтик под капотом прошел крещение логистическим адом. Три силовых агрегата, от скромных 90 «лошадей» с пятиступенчатой механикой до 106-сильного мотора, готового работать как с шестиступкой, так и с вариатором, — технический арсенал пусть и не революционный, но достаточный для сегмента.

Первые партии уже сходят с конвейера, а дилеры, не зная ни цен, ни точных комплектаций, охотно записывают желающих. Надежда — штука упрямая.

Внешность — не главное, но и не последнее: дизайн, который удивил

Можно ли в 2025 году удивить россиян внешностью автомобиля? Судя по отзывам — вполне. Lada Iskra унаследовала генетический код Vesta, но с индивидуальностью, которая, как минимум, вызывает уважение. Особенно тепло приняли универсал: практичный, сбалансированный и — редкий случай — симпатичный в глазах массового покупателя.

Сравнения с Dacia Sandero оказались не в пользу последней: Iskra воспринимается дороже, интереснее, органичнее. «Выглядит дороже, чем стоит» — это уже комплимент, а не упрек. Дизайн стал тем редким случаем, когда АвтоВАЗ попал в яблочко не столько стилем, сколько уместностью.

Интерьер без иллюзий: скромность, переходящая в экономию

Вот где мнения разделились — так это в салоне. Панель приборов и экран мультимедиа вызвали бурю эмоций — увы, не всегда положительных. Центральный планшет «как седло на корове», отсутствие симметрии, спартанский подход к мелочам — всё это звучит как дежавю для тех, кто помнит первые версии Granta.

Дизайнеры словно забыли, что интерьер — это не только функционал, но и лицо автомобиля изнутри. И если внешний облик стремится к современности, то салон словно отстал на пару эпох. Где-то не хватает ручек, где-то — банальной лампочки. Мелочи? Да. Но именно из них складывается ощущение автомобиля как друга, а не просто коробки на колесах.

Цена вопроса: искра надежды или шок от цифр?

Самый горячий вопрос — стоимость. Пока официального прайса нет, прогнозы гуляют от оптимистичных до панических. 1,2 миллиона рублей за базу? Если это правда — то Iskra выходит в категорию, где уже толпятся китайские конкуренты с кроссоверными амбициями.

Рынок не прощает ошибок с позиционированием. Чуть перегнешь — и клиент уходит к Chery или Geely. Осторожные оптимисты надеются на «разумную» цену в духе Vesta, но скептики уже пророчат судьбу «пустого барабана» с амбициями «люкса». «Цена — как у Sandero, но Sandero уже легенда», — пишут на форумах. Согласитесь, тревожный звоночек.

Фишки и фейлы: технические детали

Не всё так плохо: в комплектации Iskra есть приятные сюрпризы. Например, система контроля давления в шинах с прямыми датчиками, что впервые для Lada. Функционал, до сих пор доступный лишь на более дорогих моделях, теперь перекочевал в «народный» сегмент. Это шаг вперёд, и весьма заметный.

Но тут же — шаг назад: кузов без полной оцинковки, экономия на шумоизоляции, исчезнувшие потолочные ручки и очечники. Кажется, где-то между «доступностью» и «удобством» затерялся баланс. Ощущение, что хорошая идея испугалась собственной смелости.

Парадоксально, но Iskra — это как подарок, обёрнутый в газету. Содержимое есть, но упаковка и подача оставляют желать лучшего.

Перспективы: станет ли «Искра» огнем?

Заменит ли Iskra Granta? Возможно. Повторит ли успех Logan в России? Шансы есть. Но всё решит рынок — суровый, безжалостный и очень чувствительный к соотношению «цена–качество».

Если АвтоВАЗ удержит цену на уровне «разумного патриотизма» и поработает над «детской болезнью» первых партий, то у Iskra есть все шансы закрепиться в нише и даже потеснить китайских конкурентов. Но если качество будет хромать, а прайс улетит за грань логики — никакой дизайн и никакая история модели не спасут от провала.