Всё для ремонта авто

Menu

Метка: Lada

Тест-драйв Lada Largus

Lada Largus отечественный легковой автомобиль повышенной вместимости. Lada Largus по сути, это переделанный румынский Dacia Logan MCV 2006 года. Серийное производство Lada Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии.

Лада Нива 4х4 21214. Тест-драйв и обзор


Сегодня мы отправляемся в поля с новой Лада Нива 4х4 21214. Нива – особенный автомобиль для всех нас, так что мимо этой модели я конечно пройти не мог. Сегодня будем смотреть что такое автоваз 2017, каковы новые отечественные автомобили и что вообще сейчас происходит с Российским автопромом. Этот выпуск Pro Автомобили – особенный, как вы догадались из названия, это не просто 5-ти минутный тест-драйв, а вдумчивый и подробный фильм об родном мне внедорожнике — Ниве.

ТОП 5 реально валящих тазов

Как говорится, с тазами шутки плохи. Или еще — о тазах или хорошо или никак. :)) Сегодня мы решили последовать данным советам и подобрать для вас список самых быстрых советских авто, тазов которые реально валят. Большинство машин из сегодняшего топа — всё таки тюнинг версии оригинальных моделей АвтоВаза, но есть и исключения. Итак, всем НеТазоводам, Топ 5 реально валящих Тазов.

30 реальных причин купить Таз

Почему-то в некоторых кругах до сих пор можно услышать фразу — мол, тазы не валят. Я в шоке, разве такое возможно? У моделей АвтоВаза, даже тех же ВАЗ 2106 и ваз 2109, огромное количество преимуществ. И сегодня я вам расскажу о 30 реальных причинах купить таз, и стоит ли вообще это делать обычному водителю?

Тест Лада Гранта Спорт 1.6 120 л.с.

16 мая 2011 г. на конвейере АвтоВАЗа началась сборка автомобилей Lada Granta в тестовом режиме. Начало серийного производства новинки было начато в октябре 2011 года. За это время на Волжском автозаводе была отработана технология выпуска новой модели. Начало продаж намечено на 1 декабря 2011 года. За два месяца приема заявок, который был открыт 8 сентября 2011 года, более 20 тысяч россиян изъявили желание приобрести этот автомобиль. Со старта продаж и по настоящее время Lada Granta доступна только в кузове «седан».

Тест-драйв Lada Vesta

Lada Vesta — российский субкомпактный автомобиль, который АвтоВАЗ выпускает с 25 сентября 2015 года. Должен заменить семейство Lada Priora в модельной линейке автопроизводителя. Старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года. Первый кузов предсерийной Vesta был сварен 5 ноября 2014 года в Ижевске. 6 февраля 2015 года в Ижевске сварен и окрашен первый кузов Lada Vesta по серийной технологии. 25 сентября 2015 года состоялась торжественная церемония запуска серийного производства модели.

Мнение народа о Lada XRay

Об автомобилях сказано и написано все, но что о самых горячих новинках запомнили вы? Мы решили это выяснить. Теперь мы берем самые интересные новые машины, доступные в России, выезжаем на них на улицу и задаем прохожим каверзные вопросы в рамках программы «Глаз народа». В дебютной серии — обжигающий цветом, но не динамикой хэтчбек Lada XRay. Или кроссовер Lada XRay?

Lada Vesta против Polo Sedan, Solaris и Logan

Еще десять лет назад фразой «Lada конкурирует с иномарками» могла называться только картина сумасшедшего авангардиста. А сейчас каждая фотография нашего теста — такая картина. Добро пожаловать в интересное сегодня, где на «Моторе» случился один из самых интересных четверных тестов. Тест четырех бюджетных седанов.

Полгода с Lada Vesta. Итог тест-драйва

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов прощаются с Lada Vesta. Машина была в «Большом тест-драйве» полгода.

Целых 6 месяцев ведущие главного автомобильного шоу страны испытывали новинку АВТОВАЗа.

Суммарные впечатления в этом выпуске.

Защита от угона Лада Веста

Для полноценной защиты от быстрых, длинных и угонов с человеческим фактором, мы использовали охранно-противоугонный комплекс, состоящий из: Диалоговой автосигнализации StarLine Expert, противоугонный замок Гарант, Маяк, Замок капота Юнилок.

Тест-драйв Lada Largus

Фирменная «вазовская» ладья на радиаторной решетке Lada Largus не должна вводить вас в заблуждение – проектированием этого автомобиля на АвтоВАЗе не занимались. Естественно, что при постановке Largus на конвейер без небольших доработок не обошлось, но в целом под видом отечественного автомобиля нам пытаются продать румынский универсал Dacia Logan MCV. И последнее обстоятельство многие автолюбители оценят скорее положительно. Ведь Dacia, как мы знаем, это уже почти Renault. И это дает все основания предполагать, что Largus предложит нам проработанную до мелочей конструкцию, просторный салон и неплохую управляемость. А уж какая там эмблема на нем красуется… Да кому какая разница.

Lada Largus

А вот чего Lada Largus предложить точно не может, так это интересного дизайна. Спереди это и вовсе вылитый Renault Logan. Причем не нынешнего второго поколения, которое все еще радует актуальным дизайном, а первого. Заметно родство с «первым» Logan и сбоку. Зеркала заднего вида на тоненьких ножках, до боли знакомые ручки открывания дверей, широкие пластиковые молдинги на дверях – все это недвусмысленно намекает на родственные связи между Largus и Logan. Особо не за что зацепиться взгляду и сзади. Одним словом – универсал Lada Largus, равно как и его исходник Dacia Logan MCV, не красавчик. Хотя справедливости ради стоит сказать, что и негативных эмоций дизайн Largus не вызывает.

Lada Largus салон

Внутри Lada Largus так и вовсе вылитый Logan первого поколения. Если прикрыть фирменную эмблему на рулевом колесе, то сколько-нибудь заметных отличий не получится отыскать вовсе. Ну не считать же серьезными изменениями новую окантовку старой комбинации приборов и немного измененную форму кнопок на центральной консоли. И это скорее огорчает. При всей популярности «первого» Renault Logan никто даже не пытался отрицать, что с точки зрения эргономики автомобиль у французов получился далеко не выдающимся. И все недостатки седана Logan универсал Lada Largus унаследовал в полной мере. Основной из них – неудачно подобранный угол наклона центральной консоли и еще более неудачное расположение ручек управления «климата». Из-за того, что они оказались в самом низу консоли, к ним приходится тянуться, заодно пытаясь при этом не задеть рычаг коробки переключения передач. Осталась на своем месте при превращении Logan MCV в Largus, а именно на подрулевом рычажке, и кнопка звукового сигнала. И пусть все эти недостатки не критичны, но они несколько смазывают впечатление от в целом весьма продуманного, но уже порядком устаревшего интерьера.

Lada Largus места сзади

Но как умелый игрок до определенного момента Lada Largus просто не раскрывает все свои карты. Просторный второй ряд сидений – вот он козырной король универсала. А ведь есть еще и туз – третий ряд сидений. Да-да, Lada Largus один из немногих универсалов в мире, который может взять на свой борт семерых. Причем если на большинстве подобных автомобилей третий ряд сидений оказывается скорее номинальным, то в Largus на «галерке» вполне смогут разместиться даже взрослые пассажиры. Посадка здесь хоть и относительно низкая, но вполне удобная. Если бы пассажиры еще имели возможность ступни ног под сиденья среднего ряда просунуть, то и вовсе было бы здорово.

Естественно, что в семиместном исполнении объем багажника Largus оставляет желать большего – всего 135 литров. Но разве это проблема? Взгляните на мощные релинги на крыше. Сюда так и просится стильный бокс. А уж в пятиместном исполнении багажник Lada Largus и вовсе должен устроить даже самых требовательных автолюбителей. Заполнить до краев 560-литровую «кладовку» у большинства автолюбителей получится разве что при смене места жительства или поездке всей семьей на море. И этого мало? Тогда ничего не остается, как сложить второй ряд сидений и получить в свое распоряжение более двух кубических метров свободного пространства. Теперь Lada Largus можно использовать в качестве небольшого развозного фургончика. Не зря же задние двери на нем сделаны распашными. Мало того – при помощи специальной ручки владелец Largus может освободить специальный ограничитель, что позволит распахнуть створки дверей на 180 градусов.

Lada Largus багажник

Есть что-то общее между Lada Largus и маленьким грузовичком и в плане динамики. Особенно если под капотом стоит базовый 1,6-литровый двигатель мощностью 84 лошадиных сил. С более мощным 105-сильным бензиновым двигателем такого же объема ситуация заметно лучше, но и с ним в динамичный автомобиль Largus не превращается. В городе со 105 «лошадками» вполне можно передвигаться наравне с большей частью транспортного потока, а вот за городом придется поумерить свой пыл. Обгоны, особенно если в салоне находятся шестеро пассажиров, придется просчитывать с особой тщательностью. Что касается выбора коробок переключения передач, то его попросту нет. Для всех версий Lada Largus предлагается исключительно пятиступенчатая «механика».

Lada Largus двигатель

О том, насколько комфортен Largus, придется говорить с оглядкой на загрузку автомобиля. Если кроме водителя в автомобиле будут еще один-два пассажира, то Largus скорее покажется жестким. Особенно хорошо ощутят потряхивание обитатели «галерки». Но если взять на борт шестерых попутчиков и багаж, то Largus мгновенно преобразится. От характерной жесткости не останется и следа. Все стыки, ямы и дорожные волны универсал будет преодолевать с без малого лимузинным комфортом. И ведь при этом подвеска не потеряет ни капельки энергоемкости. Даже по разбитой грунтовке на полностью загруженном Largus можно мчать без всякой боязни. Вот уж действительно идеальный автомобиль для армии дачников.

На вполне достойном уровне находится и управляемость. И во многом это заслуга большой колесной базы, благодаря которой даже на высоких скоростях Lada Largus сохраняет похвальную стабильность. Непросто сорвать в занос универсал и при прохождении медленных крутых поворотов. Даже при отсутствующей системе стабилизации сбить Largus с курса можно разве что при помощи откровенно провокационных действий. Да и в этом случае ничего страшного не случится – автомобиль безопасно заскользит наружу всеми четырьмя колесами. Впрочем, к драйву Lada Largus все равно не провоцирует. Большие крены, аморфные сиденья, которые вряд ли смогут должным образом удержать в крутых виражах, не самое информативное рулевое управление – удовольствие от активного вождения с таким набором выйдет в лучшем случае на четверку с минусом.

Lada Largus сбоку

Не дотягивает до заветной пятерки и сам автомобиль. При всех своих явных преимуществах он обладает и рядом недостатков. Но сила Lada Largus в том, что прямых конкурентов у него попросту нет. А если вооружиться калькулятором и разделить стоимость автомобиля на семь мест, то и вовсе окажется, что Lada Largus на данный момент является уникальным предложением на рынке. Так что немного доработав Dacia Logan MCV на АвтоВАЗе поступили абсолютно правильно. В подобном доступном автомобиле на все случаи жизни наша страна нуждалась уже очень давно. И это дает все основания пророчить Lada Largus светлое будущее.

«Расстаться с НЕ Вестой»: Стартовала рекламная компания Lada Vesta

Автолюбителей, которые планирует приобрести Lada Vesta по программе trade-in, АвтоВАЗ сегодня порадовал приятной новостью. Скидка по данной программе увеличена до 60 тысяч рублей. А вот скидка по программе утилизации на Vesta напротив немного снизилась и теперь составляет 30 тысяч рублей. Всех остальных моделей, что на данный момент выпускаются АвтоВАЗом, изменения не коснулись. Для них сохранены стандартные для программ trade-in и утилизации суммы в 50 и 40 тысяч рублей соответственно.

Расстаться с НЕ Вестой

Подстегнуть спрос на Lada Vesta должна и рекламная компания «Время расстаться с НЕ Вестой», которая пройдет по всей стране. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа рекламу отечественного седана можно будет не только услышать по радио, но и увидеть на уличных билбордах, а также в интернете. Насколько действенной окажется рекламная компания Lada Vesta пока остается только догадываться, однако, судя по представленному макету билборда, рекламщики подошли к пиару Vesta с юмором, а заодно решили немного уколоть конкурентов отечественного седана. На единственной представленной на данный момент картинке изображена девушка в свадебном платье, которая с нескрываемым неудовольствием косится на слоган рекламной компании Vesta. И все бы ничего, но черты лица у невесты явно азиатские, что большинством автолюбителей будет расценено как намек на корейские бюджетные седаны Kia Rio и Hyundai Solaris. Именно с ними должны будут расстаться автолюбители, сделав свой выбор в пользу Vesta.

Впрочем, не исключено, что очень скоро конкуренты дадут свой ответ на агрессивную рекламную компанию Lada Vesta. Автомобильная индустрия знает немало примеров, когда колкий рекламный ролик или слоган одной из компаний приводил к самой настоящей рекламной войне.