ПАУК 4-2-1 и ПАУК 4-1. Дает ли +10% к мощности двигателя
Сегодня поговорим про выпускной коллектор, а именно про паук по формуле 4-2-1 и 4-1. Что это такое, нужно ли его ставить и действительно ли он дает 10% мощности двигателя?
Метка: Коллектор
Впускной и выпускной коллектор — что это?
Подробно расскажу про систему впускного и выпускного коллекторов. Также будет живое видео с моего автомобиля.
Узел изменения длины впускного коллектора
НАЗНАЧЕНИЕ
Система изменения длины пути воздушного потока от воздушного фильтра до впускного клапана предназначена для обеспечения максимальной скорости воздушного потока на разных режимах работы двигателя.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Установлено, что от скорости воздушного потока зависит степень наполняемости цилиндров топливовоздушной смесью в бензиновых и воздухом — в дизельных двигателях. На разных режимах работы двигателя скорость воздушного потока различна и зависит oт разрежения во впускном коллекторе. Для получения высоких характеристик от двигателя, необходимо обеспечить высокую скорость потока в цилиндры.
При малых оборотах двигателя — воздушному потоку необходим длинный путь, чтобы «разогнаться» и при «встрече» с впрыснутым топливом образовалась стехиометрическая смесь и поступила в цилиндр максимально готовой к процессу поджига и горения. На высоких оборотах — воздуха необходимо больше и он должен быстрее быть доставлен к впускному клапану, поэтому проходимый им путь должен быть короче. Исходя из этих требований разработаны и применяются системы изменения длины впускного коллектора. На рисунке приведена общая схема системы с переменной длиной впускного коллектора автомобиля СИТРОЕН.
Рис. Схема системы с переменной «длиной» коллектора: 1 — канальные заслонки, 2 — диафрагменный клапан; 3 — воздушный соединитель; 4 — электровакуумный клапан; 5 — вакуумный аккумулятор; 6 — датчик оборотов; 7 — ЭБУ; 8 — датчик дроссельной заслонки
Рис. Устройство каналов: 1 — диафрагменный клапан; 2 — канальная заслонка; 3 — «длинный» канал; 4 — «короткий» канал; 5 — форсунка
Программа, заложенная в ЭБУ двигателем, анализирует показания датчика положения дроссельной заслонки; интенсивность нажатия педали дросселя; обороты двигателя и т.п. и «принимает решение» пустить воздушный поток подлинному или короткому пути.
Рис. Степень изменения длины коллектора
На рисунке приведена диаграмма зависимости изменения направления воздушного потока от оборотов двигателя и степени открытия дроссельной заслонки а\м СИТРОЕН «Ксантия».
Подобные системы установлены на многих автомобилях других производителей и диаграммы конструкция систем у каждого — своя.
РАСПОЛОЖЕНИЕ
Узел управления и вал, на котором установлены заслонки, расположен поперёк впускного коллектора.
НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправности узла редко встречаются. Возможен подсос воздуха в вакуумных каналах, негерметичность диафрагменных узлов или неправильное управление по другим причинам.
МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ
В ручную проверить подвижность хода штока и дросселей. Герметичность диафрагм. На работающем двигателе спровоцировать работу механизма.
РЕМОНТ
Если нет подвижности, устранить условия препятствующие подвижности.