Устройство автомобиля

Меню

Метка: Мощность

Оценочные параметры двигателя

В цилиндрах автомобильного двигателя во время такта расширения благодаря высокому давлению на поршень газов, образовавшихся при сгорании рабочей смеси, создается усилие, которое действует через шатун на шейку кривошипа коленчатого вала и заставляет вал вращаться. На коленчатом валу двигателя создается, таким образом, крутящий момент, который равен произведению силы на длину плеча кривошипа. Крутящий момент измеряется в Читать дальше...

ТОП 5 мощных двигателей спорткаров

Практически все производители спорткаров мечтают создать самую #быструю машину. Для этого задумываются принципиально новые моторы и бесконечно «прокачиваются» старые. Официально существующий рекорд скорости, развитой спорткаром, 431 кмч. Его уже умудрились побить несколько раз, но увы, результаты не были оформлены надлежащим образом, либо автомобили не были серийными. Как мы видим, современные авто все ближе к отметке Читать дальше...

Зависимость мощности двигателя от высоты над уровнем моря

С ростом высоты над уровнем моря плотность воздуха падает, и, соответственно, заметно падает мощность, развиваемая обычным двигателем. Согласно переводным коэффициентам, установленным SAE, мощность двигателя, не оснащенного системой компрессорного наддува или турбонаддува, снижается примерно на 3% на каждую тысячу футов (300 м) подъема над уровнем моря. Таким образом, если на уровне моря двигатель развивает эффективную мощность Читать дальше...

Соотношение между мощностью по стандарту JIS и мощностью по стандарту SAE

JIS (Japan Industry Standard) — Японский руководящий орган стандартизации. Начиная с 1985 г. все мощностью характеристики по стандарту JIS и стандарту SAE совпадают, т.к. условия испытаний, регламентируемые стандартами JIS, были приведены в соответствие со стандартами SAE. Чтобы перевести полезную (нетто) мощность по стандарту JIS, действовавшему до 1985 г., в полезную мощность по стандарту SAE, необходимо Читать дальше...

Простой и быстрый способ оценки КПД двигателя

Хороший, эффективный двигатель способен развивать более высокую мощность при меньшем рабочем объеме. Общее эмпирическое правило таково — если двигатель развивает одну лошадиную силу в расчете на один кубический дюйм рабочего объема, то это хороший двигатель. Многие из современных двигателей способны на это, например: Двигатель Ford 4.6L V-8 (281 куб. дюйм) развивает 305 л.с. Двигатель Chevrolet Читать дальше...

Соотношение между мощностью по стандарту DIN и мощностью по стандарту SAE

Германские стандарты DIN (Deutsche Industrie Norm) практически аналогичны стандартам SAE. Между стандартом DIN и стандартом SAE есть небольшие различия по условиям измерения мощности нетто. Стандарт DIN регламентирует только полезную (нетто) мощность. Чтобы перевести мощность, выраженную в лошадиных силах по стандарту DIN, в мощность нетто по стандарту SAE, ее нужно умножить на коэффициент 0,963, учитывающий различия Читать дальше...

Соотношение между метрической и эффективной мощностью

Мощность двигателя обычно выражается в ваттах или киловаттах (1 киловатт равен 1000 ватт). Мощность в метрическая лошадиных силах несколько отличается от эффективной мощности в британских лошадиных силах. Незначительная разница связана с различием в определении единицы измерения (метрическая лошадиная сила равняется 736 Вт, в то время как бртанская лошадиная сила составляет 745,7 Вт) и в методиках Читать дальше...

Налоговая мощность двигателя

Этот показатель был разработан для расчета налогообложения автомобилей по рабочему объему двигателя и количеству цилиндров. Налоговая мощность = (внутренний диаметр цилиндра)^2 * количество цилиндров * 0,4. Например, для шестицилиндрового двигателя с внутренним диаметром цилиндра 4 дюйма: Налоговая мощность = (4)^2 * 6 * 0,4 = 38,4 Обратите внимание на то, что такой показатель как ход Читать дальше...

Ватт и лошадиная сила

Джеймс Уатт ( James Watt, 1736-1819) впервые определил мощность, развиваемую лошадью, путем измерения веса угля, поднятого из шахты. На протяжении вот уже двухсот лет мощность, развиваемая лошадью, считается равной 33 000 футо фунтов в минуту. В Европе используется обычно другая единица измерения мощности — ватт (Вт). Одна лошадиная сила равняется 746 ваттам. Один киловатт (1 Читать дальше...

На что тратится энергия двигателя?

В бензиновом двигателе с искровым зажиганием только 25% энергии, выделяемой при сгорании топлива, превращается в полезную работу, создавая мощность на валу двигателя. В дизельном двигателе этот показатель может доходить до 35%. Остальная масть энергии топлива рассеивается в виде тепла. Примерно половина рассеиваемого тепла уходит с выхлопными газами. Оставшаяся половина отводится из двигателя через систему охлаждения. Читать дальше...

Рабочий объем и мощность двигателя

Чем больше рабочий объем двигателя, тем более высокую мощность он способен развить. Рабочий объем двигателя ничем не заменишь — это общеизвестная истина. Хотя большой рабочий объем означает, как правило, большее потребление топлива, но увеличение рабочего объема — это зачастую самый простой способ повышения мощности двигателя. Одинаковый объем совсем не означает одинаковые двигатели Мощность двигателей, в Читать дальше...

Литровая мощность двигателя

Под литровой мощностью двигателя понимается отношение эффективной мощности к общему рабочему объему: Р1 = Ре/Vн где Vн = zVh Литровая мощность является параметром, характеризующим нагрузку двигателя и его рабочий объем. Большая литровая мощность двигателя означает высокую нагрузку, но небольшой размер двигателя. Если необходимо, чтобы срок службы двигателя был дольше, двигатель должен иметь небольшую литровую мощность Читать дальше...

Индикаторная мощность двигателя

Внутренняя мощность двигателя Pi также называется индикаторной мощностью, так как она определяется на основании индикаторной диаграммы. Фактически это мощность, с которой расширяющиеся газы воздействуют на поршень. С помощью среднего давления на поршень можно рассчитать индикаторную мощность двигателя: Pi = pi*Vh*£*n*i £ — количество цилиндров; n — частота вращения коленчатого вала; i — коэффициент: для двухтактного Читать дальше...

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг (В оригинале Hot Chipping — дословно «горячее чипование») — этим собирательным термином обычно называют замену компонентов ECU (программ, процессоров) с целью улучшить работу двигателя транспортного средства повысить его экономичность, уменьшить выбросы и продлить срок службы. Прежде всего, в автомобиль устанавливается мощный процессор, то есть программируемый компьютер, специально разработанный для высокоэффективных двигателей. Карта дозировании топлива, Читать дальше...

Коробки отбора мощности

Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробка отбора мощности представляет собой механическую коробку передач, тип и характеристика которой зависят от назначения того оборудования, которое она приводит в действие. В соответствии с количеством дополнительного оборудования на одном ТС может быть установлено от Читать дальше...

Литровая мощность и методы форсирования двигателей

Литровой мощностью называют номинальную эффективную мощность, снимаемую с единицы рабочего объема двигателя: Nл = Ne/iVh = pen/(30t) Чем выше литровая мощность, тем меньше рабочий объем и соответственно меньшие габариты и массу имеет двигатель при одинаковой номинальной мощности. По литровой мощности оценивают степень форсированности. Двигатели, имеющие высокие значения Nл называют форсированными. Форсирование двигателя — это комплекс Читать дальше...

Способы повышения мощности двигателя

Чтобы увеличить среднее эффективное давление, необходимо в цилиндр за цикл подать большее количество топлива, а для полного его сгорания — большее количество воздуха. Это реализуется путем увеличения количества свежего заряда, нагнетаемого в цилиндр под давлением. Данный способ называется наддувом двигателя. При этом среднее эффективное давление увеличивается практически пропорционально увеличению плотности свежего заряда. Рис. Наддув с Читать дальше...

Определение мощности и топливной экономичности двигателя

Мощность и топливная экономичность являются основными показателями, характеризующими эксплуатационные качества двигателя. Поэтому необходим периодический контроль топливной экономичности дизеля в условиях его использования. Целесообразно при ТО-2 (через каждые 480-500 моточасов) оценить экспресс-методом топливную экономичность дизеля, измеряя расход топлива на холостом ходу. При ТО-3 (через 960-1000 моточасов) топливную экономичность измеряют более точно, одновременно измеряя расход топлива и Читать дальше...

Технико-экономические показатели работы двигателей

Как известно, мощность — это работа, совершенная в единицу времени. Кроме эффективной мощности для оценки технико-экономической эффективности двигателей используют индикаторную мощность Ni. Индикаторная мощность — это мощность, развиваемая газами в цилиндрах двигателя. Эффективная мощность меньше индикаторной вследствие того, что часть последней затрачивается на преодоление механических потерь в двигателе: Ne = Ni—Nm Мощность механических потерь Nm Читать дальше...

Закись азота — легкий способ увеличения мощности. Плюсы и минусы

Закись азота впервые была применена на немецких истребителях мессершмидт во время второй мировой войны. Включение закиси давало 1000 сильному двигателю еще 250 сил. Однако в военной авиации данная новинка не прижилась, 100 кг взрывоопасного горючего вещества было сильным балластом в условиях воздушного боя. Из уроков химии вы можете вспомнить, что закись азота — N2О. В Читать дальше...