Всё для ремонта авто

Menu

Метка: лето

Почему машина в жару плохо едет. Подробно

Наверное, многие замечали что летом, особенно днем когда стоит жаркая погода (+ 30, +35) градусов. Машина как будто становится тупее, то есть — буквально не едет. Но стоит наступить вечеру, температура может упасть на 10, 15 градусов, автомобиль как будто оживает и начинает весело катиться (также это наблюдается и в холодную погоду). Почему такое происходит? Это просто личные ощущения обманывают? Здесь есть научное объяснение.

Почему машина в жару плохо едет

Как ни странно, но в вечернее или лучше ночное время, мотор действительно становится немного мощнее, не смотря на включенные фары, габариты и подсветку, которые нагружают генератор. А если прибавляется мощность, то и разгон автомобиля улучшается. И этому есть простое физическое объяснение, но все по порядку.

Воздушно-топливная смесь

Немного напомню принцип двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Многие из «новичков» думают, что он работает «чисто на бензине», и что больше ничего внутрь цилиндров не попадает. НО это совсем не так. Бензин конечно важная составляющая, но он не будет гореть без кислорода, поэтому через впускной коллектор внутрь подается еще и воздух (в котором есть доля кислорода).

Впускной коллектор

Таким образом, приготавливается воздушно-топливная смесь, это бензин + воздух. Либо во впускном коллекторе, либо уже непосредственно в цилиндрах двигателя.

Именно она сгорает внутри, заставляя поршни двигаться, а они уже в свою очередь (через шатуны) вращают коленчатый вал – происходит работа.

Стереохимическая смесь

Соотношение воздуха и бензина должно быть в определенной пропорции (ведь они смешиваются не один к одному), научное название — стереохимическая смесь.

Для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания нужно 14,7 массовых долей воздуха и только одна часть бензина. Причем он не течет (как опять, думают многие новички), а распыляется под давлением специальными форсунками (которые либо встроены во впускной коллектор, либо в блок двигателя).

Смесь

Только 14,7:1 дает нормальную работу и тягу. Если повысить воздуха или бензина в этом соотношении тогда мотор, либо будет не тянуть, либо будет расходовать больше.

Так почему же в жару едет хуже?

Кто учил физику в школе хорошо, тот наверное уже до всего догадался. Никакого лайфхака тут нет, все достаточно легко и просто.

Смотрите чем холоднее воздух за окном, тем больше воздуха находится в одном кубическом метре:

Так, например в -20 градусов Цельсия содержится 1,4 кг воздуха

А при + 30 ºС, в одном кубометре будет 1,16 кг воздуха

Разница составляет 0,24 кубометра! Это очень существенно — около 20%

+ 32 градуса

Простыми словами каждые 10 градусов, дают разницу примерно в 0,05 кубометра. Если температура падает, концентрация растет. Если температура поднимается, тогда воздух становится более разряженным.

В жару в ходе каждого рабочего цикла, мотор засасывает на 20% меньше воздуха. К чему это приводит? Да просто к тому, что топлива (в нашем случае бензина) также впрыскивается меньше.

Работает это по простому принципу – у современного мотора есть много датчиков, например температуры окружающей среды, датчик кислорода (он же лямбда-зонд). Они могут влиять на работу мотора, если температура окружающей среды растет, а также в выхлопе при сгорании топлива меньше кислорода, тогда идет корректировка показаний в ЭБУ и топлива впрыскивается меньше. Из-за этого ваш автомобиль едет хуже.

НО стоит немного похолодать, автомобиль начинает ехать бодрее! Этот эффект ощущают многие водители, например днем +32ºС, а ночью +21ºС и авто ночью катится намного лучше. По сути засасывается больше на 0,05 кубического метра воздуха, что дает примерно 3-5% к мощности.

Пару слов про турбированные моторы

На турбированных моторах, этот эффект виден намного хуже. Почему? ДА просто, потому что там тяга практически всегда одинаковая, воздух под давлением, принудительно нагнетает турбина.

Интеркулер

Также на многих «ТУРБО» автомобилях стоят интеркулеры (по сути, большие радиаторы) охлаждения воздуха. В итоге воздуха (практически всегда) столько сколько нужно.

Про зиму и мощность

Многие сейчас могут подумать, вот зима – и сразу + к мощности, автомобиль станет «пуля»! А вот не спешите. ДА зимой воздуха в одном кубометре больше, но, зимой крайне низкие температуры. Все узлы замерзают, смазка густеет. Двигатель нужно нормально прогревать. У вас стоит зимняя резина, а она по умолчанию тяжелее, у нее высокий протектор, да и мягче она – на ней разгон не такой динамичный.

Поэтому зимой, скорее всего, это прибавка будет нивелироваться, и мощность будет примерно одинаковой с летней погодой.

Источник: http://avto-blogger.ru

Как защитить машину от солнца и жары на стоянке?

В жару куда приятней передвигаться на машине, чем в душном общественном транспорте. Однако, тут возникает резонный вопрос — как защитить машину от солнца на стоянке? Жара и солнечные лучи, ничего хорошего для авто не несут, тут можете провести прямую аналогию с человеком. Первым делом страдает пластик на торпеде, поскольку внутри салона температура может превышать 45 градусов. Кузову же, кстати такие солнечные ванны тоже ничего хорошего не сулят.

От жары могут полететь датчики или засбоить ЭБУ, загореться CHECK, выгореть панель приборов, потрескаться пластик да и двигатель нормально остыть также не может.

Способы защиты для салона

Если у вас есть кондиционер, считайте вам повезло. Самый простой способ снизить воздействие жары, это перед выходом из авто, включить его на полную мощность на несколько минут, холодный воздух частично компенсирует нагрев, это будет актуально, когда вы поставили машину на 30-60 минут, далее он бесполезен. Но в любом случае (даже если кондиционера или климат-контроля нет), проветривайте машину открывая минимум две передние двери.

Солнцеотражающие пленки на присосках, которые продаются в любом магазине (сейчас даже продуктовых), прекрасно справляются с задачей. Воздух конечно внутри салона нагревается, но не до критической степени. Интересный факт, что если их закрепить снаружи лобового стекла, эффект будет в разы лучше, нежели по стандарту их ставить изнутри.

Если вы паркуетесь около офиса, то оптимальным вариантом, будет во время обеда или перекура, еще раз на пару минут проветрить авто, открыв минимум 2 двери.

На боковые стекла, можно приклеить тонировку на на присосках (или шторки). Идеальным же вариантом, будет наклеить атермальную тонировку. Вот именно она может решить все эти проблемы на корню, правда насколько она законна или нет на лобовом стекле, до сих пор ведется масса споров. Однако же, законом разрешено тонировать задние стекла, а это уже немало, так что не пожалейте денег.

Если паркуетесь в людном месте или у себя во дворе, при наличии дефлекторов, можете чуть-чуть (еле заметно), при открывать два окна напротив друг друга — это создаст поток воздуха, т.е. все будет выдуваться. Как минимум температура снизится на 6 градусов. Берем во внимание, факт из начала статьи (температура от 45 градусов и выше) и вывод как бы сам собой напрашивается.

Сразу скажем, почему дефлекторы тут так важны — они тупо скрывают маленькую щелку.

Очевидный совет: Никогда не оставляйте на панели пластиковые или стеклянные бутылки с водой, на солнце они работают как лупа, концентрируя солнечные лучи.

Способы защиты для кузова

Идеальный вариант, перед жаркими месяцами обработать кузов воском и далее его отполировать. Это защитит краску от выцветания. Правда способ недолговечен, хватит его на пару моек, а далее все по новой. Кстати, пользоваться на мойках самообслуживания всякими там “Вода с воском”, не имеет смысла, как правило это аналоги, которые ничего с оригиналом не имеют.

Конечно совет банальный, но все таки, всегда ставьте машину в тень. Старайтесь выбирать такое место, которое в тени проведет больше времени. К примеру, с тура там действительно может быть тень, а когда солнце будет в зените, от нее и следа не останется, а именно обеденное солнце жжет больше всего.

Возьми за правило, мыть машину не реже раз в 4 дня. Средняя цена на мойке самообслуживания, из разряда просто сбить грязь 100-150 рублей. Это не деньги, которые следует экономить.

Запомните, что именно чистый кузов, отражает лучи намного лучше грязного.

На Drive2 много пишут, что солнце прекрасно отражает жидкое стекло, но лично мы не тестировали данный способ и ничего за или против него сказать не можем.

Про способ с чехлом на всю машину, он конечно работает, но вот по поводу удобства возникает много вопросов, натянуть снять его с кузова займет немало времени.

Особенно одаренные люди советуют оставлять в машине замороженную воду в бутылках (из морозильника), в теории это конечно должно работать, но просто вдумайтесь насколько это абсурдно, пока по пробкам доедете, пока поставите, пока воду отнесете… Это же сколько геморроя из-за пары градусов.

Что оставлять нельзя в салоне? Все технические жидкости, особенно бензин (даже в экспедиционных канистрах с клапаном сброса давления), WD-40, парфюм, еду и прочее. Это все под запретом — может рвануть и ничем хорошим это не закончится.

Вот все основные советы. Тонируйте задние стекла, ищите тень и надейтесь на лучшее, но про наши советы не забывайте.

Источник: http://autoflit.ru

Можно ли ездить с голым торсом (без майки) за рулём?

Летом часто хочется раздеться — на пляже, в собственном доме и многих других местах. В том числе и автомобиле. Если Вы много путешествуете, то наверняка знаете, что в некоторых странах появляться в общественных местах с голым торсом запрещено законом — исключением зачастую являются местные пляжи. А вот в барах, ресторанах, отелях и так далее без футболки или даже в купальнике появляться нельзя.

Как с этим обстоят дела в нашей стране — точнее, в контексте такого общественного места, как дорога — можно ли ездить за рулём с голым торсом без футболки? Ответ на этот вопрос прост и короток — можно! Ездить за рулём с голым торсом можно также, как и без перчаток, без носков или вообще без обуви и даже без трусов. Причём, независимо от того, мужчина Вы или женщина (впрочем, в последнем случае значительно увеличивается риск попасть в ДТП за счёт отвлечения других водителей).

Собственно, на сегодняшний день ни один пункт или статья ни одного закона не запрещают появляться без футболки за рулём машины в публичном месте, коим дорога и является. Самая близкая статья, которая применяется за нарушение общественного порядка — это статья 20.1 КоАП, которая предусматривает штраф в размере от 500 до 1 000 рублей или административный арест до 15 суток за мелкое хулиганство, никак не соотносится с ездой с голым торсом, и звучит следующим образом:

20.1.1. Мелкое хулиганство, то есть нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, сопровождающееся нецензурной бранью в общественных местах, оскорбительным приставанием к гражданам, а равно уничтожением или повреждением чужого имущества, влечёт наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей или административный арест на срок до пятнадцати суток.

Поэтому если инспектор ДПС сделает Вам замечание в отношении езды без футболки в общественных местах, то знайте, что сослаться на закон объективно он не сможет. Тем не менее, как защитнику правопорядка и гаранту общественного порядка, ничего не запрещает инспектору сделать замечание и порекомендовать Вам одеться, так как в любом случае это может выглядеть неэтично.

Источник: http://howcarworks.ru

Нужно ли прогревать двигатель, перед поездкой, зимой и летом



Стоит ли прогревать двигатель автомобиля перед поездкой или это уже пережиток прошлого? Разберем морозы, то есть зимний пуск. А также жару летний пуск.

Отваливается присоска от лобового стекла. Как прикрепить намертво



Что делать если ваш видеорегистратор постоянно отваливается? Как усовершенствовать присоску которая крепится на лобовое стекло? Есть ДВА ЛАЙФХАКА которые действительно работают.

Особенности эксплуатации автомобиля в летних условиях

Большое количество пыли в воздухе в сухую погоду приводит к повышенному износу трущихся деталей двигателя и других агрегатов и механизмов автомобиля, что влечет за собой нарушение его нормальной работы.

Чтобы защитить двигатель от проникновения в него пыли, необходимо чаще промывать фильтрующий элемент воздушного фильтра, проверять уровень и чистоту масла в его резервуаре и при необходимости заменять масло. Заправлять автомобиль горючим необходимо закрытой струей в местах, защищенных от ветра. Перед установкой на место крышек горловин баков их необходимо тщательно очистить от пыли.

Повышенная температура воздуха летом снижает эффективность работы системы охлаждения, вызывая необходимость частой доливки воды, что приводит к быстрому образованию накипи. Для меньшего расхода охлаждающей воды очень важно следить за герметичностью системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целость ее прокладок.

Если двигатель во время работы перегрелся и вода в радиаторе закипела, необходимо остановить двигатель и дать ему остыть; только после этого можно долить воду. Заливать в перегретый двигатель холодную воду нельзя, так как это может вызвать трещины в головке блока цилиндров.

Испарение электролита из аккумуляторной батареи летом увеличивается, поэтому его уровень необходимо проверять ежедневно, своевременно доливая дистиллированную воду.

Наличие песка и пыли на дорогах летом требует тщательного ухода за ходовой частью, силовой передачей и механизмами управления автомобилей. Особенно большому износу на пыльных дорогах и песках подвергаются открытые узлы и детали: пальцы и втулки рессор, карданные сочленения, шкворни и шарниры передних ведущих мостов, сочленения рулевых тяг, тяги и пальцы амортизаторов. Поэтому необходимо эти узлы и детали очищать от грязи и пыли и возможно чаще проверять наличие и качество смазки в них. В особо пыльных условиях смазывать механизмы и заменять смазку в агрегатах автомобиля следует в два—три раза чаще, чем это предусмотрено таблицей смазки.

Хорошее техническое состояние автомобили достигается не только правильным использованием и своевременным обслуживанием автомобиля, но и надлежащим хранением его.

Под воздействием солнечных лучей и высокой температуры воздуха шины и детали, изготовленные из резины, резино-тканевых и пластмассовых материалов, быстро изменяют свои свойства и разрушаются. Сильно разрушаются также лакокрасочные покрытия, теряя антикоррозийные свойства. Автомобили поэтому нужно по возможности хранить в помещении или под навесом.

Подготавливая автомобиль к хранению на открытой площадке, необходимо для защиты от пыли все агрегаты, механизмы и приборы герметизировать, заклеивая их промасленной (покрытой солидолом) бумагой.

Топливные баки, особенно баки автомобилей с карбюраторными двигателями, нужно, кроме того, затенять.

Автомобильные шины, чтобы предупредить старение резины, необходимо покрывать брезентом пли специально изготовленными матами.