Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Сам ты чайник дизель крутой что этот ваш бельзин зимой вы хер заведетесь, а дизель и в -32 заведется. Есть такие старые военные машины на дизеле которые вообще без акамулятора ехать могут военное качество.
Неточность по поводу воспламенения! Воспламеняется именно от сжатия, а при сжатии температура растёт но вот до каких значений я не знаю. Дизель эффект в пневматики распространён когда смазка воспламеняется в поршне и отстреляло. Тот же эффект с кислородом, редукторы не смазывают обычным маслом, воспламенение масла ясно дело при повышенном давлении, но если брать воздух этот порог просто по давлению будет выше.
Пузырёк воздуха абразивом не становится, а вот эффект кавитации, при таком давлении будет ого.
vseo oceni horoso pokazal snimal bi i opel astra G 1.7cdti kak tam cistiti vpusknoi colector i egr bila cruta u mnogih esti takaea problema i zahoteli bi videti sto da kak
Кстати мне тут спецы по форсункам (2 отремонтировали) порекомендовали в топливо добавлять на полный бак до 100 мл двухтактного моторного масла. Для лучшей работы форсунок. хм .
1. Академик не знает о существовании предыдущих поколений вихрекамерных и форкамерных дизелей? сразу начинает с комон рейл. 2. А ничего что давление измеряется в МПа (ну хотя бы атмосферы или кгсм2) ну никак не в килограммах! В килограммах измеряется масса! а давление это масса деленная на площадь!
Купил недавно гольфа дизельного, двигатель aaz безмозглый, жрет 6 литров на 100 км, и я еще ему пиздюлей даю, с низов тянет ппц, тарахтит правда зараза, но мне похрен))
СПАСИБО ЗА ВИДЕО,У МЕНЯ ВРОДЕ БЫ ТАКОГО ЖЕ ПЛАНА ДВС,НА ОПЕЛЬ ОМЕГА Б 2.0ДТИ. НУ ВОТ ПРОБЛЕМА ТУПИТЬ МОТОР СТАЛ.Я СМОТРЕЛ ВИДЕО ВАШЕ ПРО ЕГР И ВСЮ ГРЯЗЬ ЧТО ТАМ,ПРО УПРАВЛЕНИЕ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМОЙ МАЛО ЧТО ПОНЯЛ,НО НА ДИАГНОСТИКЕ ПО ХОДУ ВАЛЕЗЛА ОШИБКА Р1220 ПО ТНВД ВРОДЕ КАК.НЕТ ЛИ ОПЫТА ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?СПАСИБО
АкадемЕГ ты идиот. Какая нахрен "топливная рейка"? В башке у тебя топливная рейка, топливная РАМПА. Ходит дизельная топливная аппаратура практически весь ресурс мотора только фильтра надо вовремя менять и заправляться нормальной солярой. Что касаемо Комон-рыла то был чисто механический аналог и широко распространялся фирмой Cummins. И не неси пургу про то что на комон-рыле выбивает обратку и дрыгатель глохнет чаще как раз рвёт подачу на форсунку и действительно двигатель глохнет из-за падения давления, обратка же с форсунок идёт обратно в БАК, и лечится всё очень просто глушится подача на форсунку и заводится всё прекрасно без одного горшка. Что касаемо насос-форсунок опять ты пурги нагнал, нынче насос-форсунок как таковых и нет третий кулачок на распредвале тупо открывает форсунку.
В той же япии эти тнвд бегают без поломок почти вечно! у нас беда с топливом,дичайше грязное и без гаражного колхоза ,в смысле до очистки лучше в бак это дерьмище не заливать)и это факт иначе пападаешь на замену насоса,ну или если очень ленивый ставь сепаратор в топливную систему )а по другому у нас ни как)
А есче уникальные ощущения когда ты на фокусе 1.8 TDCI обгоняеш грузовик с прицепом и електроника отключает двигатель потому что мало давления в коман рейл рейке,ну а потом отдыхаеш немножко и опять едешь
Comments (23)
Сам ты чайник дизель крутой что этот ваш бельзин зимой вы хер заведетесь, а дизель и в -32 заведется. Есть такие старые военные машины на дизеле которые вообще без акамулятора ехать могут военное качество.
Неточность по поводу воспламенения! Воспламеняется именно от сжатия, а при сжатии температура растёт но вот до каких значений я не знаю. Дизель эффект в пневматики распространён когда смазка воспламеняется в поршне и отстреляло. Тот же эффект с кислородом, редукторы не смазывают обычным маслом, воспламенение масла ясно дело при повышенном давлении, но если брать воздух этот порог просто по давлению будет выше.
Пузырёк воздуха абразивом не становится, а вот эффект кавитации, при таком давлении будет ого.
Отличное видео. даже как бы не совсем для чайников). Думаю интерес большей у владельцев дизельных машин.
vseo oceni horoso pokazal snimal bi i opel astra G 1.7cdti kak tam cistiti vpusknoi colector i egr bila cruta u mnogih esti takaea problema i zahoteli bi videti sto da kak
Кстати мне тут спецы по форсункам (2 отремонтировали) порекомендовали в топливо добавлять на полный бак до 100 мл двухтактного моторного масла. Для лучшей работы форсунок. хм .
смешной видос. про просто простату простите тоже смешно)
расскажи за 514 змз дизель хантер нигде нет инфо про него
1. Академик не знает о существовании предыдущих поколений вихрекамерных и форкамерных дизелей? сразу начинает с комон рейл.
2. А ничего что давление измеряется в МПа (ну хотя бы атмосферы или кгсм2) ну никак не в килограммах! В килограммах измеряется масса! а давление это масса деленная на площадь!
"смесеобразование происходит в самом тнвд" это шедевр!
Купил недавно гольфа дизельного, двигатель aaz безмозглый, жрет 6 литров на 100 км, и я еще ему пиздюлей даю, с низов тянет ппц, тарахтит правда зараза, но мне похрен))
знал ли он что через два года будет ездить на SVR…
подскажите стал детонировать двигатель на актион спорт ,дизель,такое ощущение когда разгоняться ,глухой звуз
"Дизель достигает своих мощностей но половине от возможных обороты 3 — 3.5 тысячи"
Хм…что-то я не видел, что бы дизель крутился до 7 тысяч.
подскажи почему не могу завести дизель вообще не схватывает не грамма
Константин, раз дизель так проигрывает в надёжности и цене з/ч бензину, почему 3 серии BMW рекомендуют брать 320 дизель? e90, f30
как правильно заменить форсунку?🤔
СПАСИБО ЗА ВИДЕО,У МЕНЯ ВРОДЕ БЫ ТАКОГО ЖЕ ПЛАНА ДВС,НА ОПЕЛЬ ОМЕГА Б 2.0ДТИ. НУ ВОТ ПРОБЛЕМА ТУПИТЬ МОТОР СТАЛ.Я СМОТРЕЛ ВИДЕО ВАШЕ ПРО ЕГР И ВСЮ ГРЯЗЬ ЧТО ТАМ,ПРО УПРАВЛЕНИЕ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМОЙ МАЛО ЧТО ПОНЯЛ,НО НА ДИАГНОСТИКЕ ПО ХОДУ ВАЛЕЗЛА ОШИБКА Р1220 ПО ТНВД ВРОДЕ КАК.НЕТ ЛИ ОПЫТА ПО ЭТОМУ ПОВОДУ?СПАСИБО
Очень просто и доступно всё объяснил. Спасибо, Костя.
где можно узнать список моторов(автомобилей) с насос форсунками?
это че 4jg2?
АкадемЕГ ты идиот. Какая нахрен "топливная рейка"? В башке у тебя топливная рейка, топливная РАМПА.
Ходит дизельная топливная аппаратура практически весь ресурс мотора только фильтра надо вовремя менять и заправляться нормальной солярой.
Что касаемо Комон-рыла то был чисто механический аналог и широко распространялся фирмой Cummins. И не неси пургу про то что на комон-рыле выбивает обратку и дрыгатель глохнет чаще как раз рвёт подачу на форсунку и действительно двигатель глохнет из-за падения давления, обратка же с форсунок идёт обратно в БАК, и лечится всё очень просто глушится подача на форсунку и заводится всё прекрасно без одного горшка.
Что касаемо насос-форсунок опять ты пурги нагнал, нынче насос-форсунок как таковых и нет третий кулачок на распредвале тупо открывает форсунку.
В той же япии эти тнвд бегают без поломок почти вечно! у нас беда с топливом,дичайше грязное и без гаражного колхоза ,в смысле до очистки лучше в бак это дерьмище не заливать)и это факт иначе пападаешь на замену насоса,ну или если очень ленивый ставь сепаратор в топливную систему )а по другому у нас ни как)
А есче уникальные ощущения когда ты на фокусе 1.8 TDCI обгоняеш грузовик с прицепом и електроника отключает двигатель потому что мало давления в коман рейл рейке,ну а потом отдыхаеш немножко и опять едешь