Троит двигатель. Причины и что делать?

Словосочетание «троит двигатель» изначально применялось только по отношению к 4-цилиндровому двигателю. Если двигатель троит, это значит, что он работает на трех цилиндрах, а четвертый не функционирует. Количество цилиндров в современных моторах увеличилось, но термин «троит двигатель» продолжают применять к ситуации, когда не функционирует один из цилиндров.

Как узнать, что двигатель троит?

В первую очередь, это будет понятно по звуку мотора. После выхода из строя одного из цилиндров любой двигатель начинает тарахтеть, словно мотор старого «Запорожца». Кроме того, появляется ощутимая вибрация, наблюдается потеря мощности и увеличение расхода топлива. Если все эти признаки налицо, значит двигатель троит. Однако кроме внешних проявлений есть еще одно неприятное последствие – двигатель начинает очень быстро изнашиваться.

Дело в том, что в цилиндр, который не работает, по-прежнему поступает топливо, как и во все остальные цилиндры. Не сгорая, бензин оседает на стенках, а затем, смешиваясь с моторным маслом, попадает в картер. Через некоторое время все масло в системе смазки оказывается «разбавленным» бензином, а это значит, что его эксплуатационные свойства снижаются и двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Причины, по которым троит двигатель

Поиск причин, по которым не работает один из цилиндров, надо начинать со свечей зажигания. Следует по очереди выкрутить свечу из каждого цилиндра и внимательно ее осмотреть. Нагар на изоляторе или на самом электроде может быть причиной того, что двигатель начал троить. Кроме того, о неисправности свечи могут свидетельствовать черные полоски или точки на корпусе. Если визуальный осмотр свечи ничего не дал, ее стоит проверить на наличие искры. Если искра еле заметная или вообще отсутствует — значит вы нашли причину троения двигателя.

Если свечи исправны и дают хорошую искру, следует перейти к осмотру высоковольтных проводов. Для начала стоит проверить, правильно ли подключены провода и не перепутана ли последовательность. На наконечниках не должно быть налета или следов коррозии. Сопротивление высоковольтных проводов следует измерить при помощи мультиметра. Для разных двигателей сопротивление может различаться, но показатель не должен превышать 20 кОм. Если сопротивление на каком-то из проводов заметно меньше, значит причина того, что двигатель троит, может быть именно в нем.

Следующий шаг – осмотр крышки распределителя зажигания. Очень часто крышку пробивает из-за неисправной свечи или высоковольтного провода. Пробой крышки распределителя зажигания выглядит как тонкая темная полоска в районе контактов. Кроме того, проверить вероятность пробоя крышки распределителя зажигания можно следующим образом: завести двигатель и поднести к крышке провод, который надежно прикручен к массе (не прижимать, расстояние между проводом и крышкой должно быть не менее 1 мм). Если в крышке есть пробой, в этом месте появится искра.

Еще одна причина, по которой может троить двигатель, – это нестабильная работка форсунок или инжектора. Дело может быть как в неисправностях элементов системы впрыска, так и в некачественном топливе или злоупотреблении различными «моющими» присадками для мотора.

Кроме того, двигатель может троить из-за неисправностей в газораспределительном механизме. Здесь причин может быть несколько, среди них:

• неправильно установленный или перескочивший ремень ГРМ
• изношенные гидрокомпенсаторы
• «разболтавшийся» шкив коленвала
• прогоревшая прокладка ГБЦ