Китайская компания станет крупнейшим в мире независимым поставщиком двигателей

Geely, китайская компания, владеющая Volvo и Isera, вместе с группой Renault будет управлять совместным предприятием Aurobay по производству двигателей внутреннего сгорания. Количество заводов и выпускаемых двигателей впечатляет, а в будущем оно станет еще больше. Ряды стратегических партнеров пополнит нефтяной гигант.

Летом 2022 года компания Renault объявила о том, что в будущем выделит свой бизнес по производству электромобилей в отдельное подразделение. Подразделение будет называться Ampere и, как ожидается, станет публичным во второй половине 2023 года.

Французы хотели отделить производство электромобилей от автомобилей с топливными двигателями и гибридов. Поэтому в марте 2023 года они приобрели 50% акций шведской компании Aurobay Powertrain Engineering. С 2021 года компания занимается производством двигателей и трансмиссий для дочерних брендов Geely: Volvo, Polestar, Lynk & Co и Proton. В будущем силовые агрегаты Aurobay будут также использоваться в моделях Renault, Dacia и Co. Штаб-квартира Aurobay расположена в шведском городе Гетеборге. В настоящее время компания производит свои трансмиссии на 10 заводах, 9 из которых находятся в Китае, а 1 — в Швеции.

Теперь Renault добавляет к этому числу ещё 7 собственных заводов. Кроме того, на трех континентах расположены пять центров разработки. Ежегодно 19 000 сотрудников собирают пять миллионов двигателей.

По словам Руйпинга Ванга, генерального директора Aurobay, цель молодой компании — восемь миллионов двигателей внутреннего сгорания в год. Китайский руководитель уверен в своих силах: «Мы хотим стать крупнейшим независимым поставщиком двигателей в мире«.

От трех до 12 цилиндров

В настоящее время Aurobay выпускает трех- и четырехцилиндровые двигатели рабочим объемом от 1,5 до 2 л. Мощность варьируется от 105 л.с. (1,5 л) до 230 л.с. (2 л). В будущем для южноамериканского рынка будут добавлены двигатели объемом 1,2 л и 1,0 л.

Поставщик также предлагает трансмиссии, дифференциалы и гибридные приводы. Батареи могут иметь емкость от 9 кВт-ч до 40 кВт-ч. Это позволяет обеспечить запас хода до 245 км на электроприводе. Первый гибридный привод должен поступить в серийное производство в китайской модели компании Lynk & Co. Планируется также дальнейшее расширение линейки двигателей: от шестицилиндровых до двенадцатицилиндровых. Последний — результат владения Geely акциями Aston Martin.

Также в будущем клиентом Aurobay может стать компания Mercedes. Geely владеет 9,69% акций Mercedes, так что путь к штутгартской компании очень близок. Ванг подчеркивает, что выпускаемые двигатели должны быть недорогими, поскольку затраты при их производстве до 30% ниже, чем у конкурентов.

Саудовский нефтяной гигант присоединится к компании

Renault и Geely не останутся единственными партнерами в предприятии по производству двигателей внутреннего сгорания. В качестве третьей стороны стратегическим инвестором станет нефтяная компания Саудовской Аравии Aramco.

Международная нефтяная компания уже подписала письмо о намерениях приобрести потенциальный миноритарный пакет акций Aurobay в марте 2023 года. С точки зрения Aramco, инвестиции (в пока еще неизвестном объеме) имеют смысл, несмотря на растущий рост интереса к электромобильности и отказа от двигателей внутреннего сгорания. Таким образом, саудовцы могут напрямую влиять на развитие моделей, использующих в качестве топлива бензин или дизель, и способствовать их продажам. Кроме того, Aramco хочет совместно с Aurobay разрабатывать «технологии декарбонизации бензиновых двигателей» и исследовать «синтетическое топливо и водородные технологии нового поколения». В настоящее время Aurobay сотрудничает с финской нефтяной компанией Neste в области био- и синтетических топлив.

Основным рынком для Aurobay будет Европа. Здесь совместное предприятие делает ставку на гибридные приводы как альтернативу электромобилям. На втором месте — США, затем Южная Америка, где большое значение будут иметь малолитражные двигатели. Geely и Renault также активно работают в Южной Корее. Китайцы приобрели 34% акций компании Renault-Samsung-Motors. Новые модели, в том числе и экспортные, в будущем будут создаваться на платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной Geely.

Так китайские компании медленно, но очень успешно захватывают автомобильный мир. Как выясняется, не только в мире электромобилей.