Метки: Главная передача

Классификация главных передач и требования к ним

Классификация главных передач и требования к ним

Главная передача предназначена для уменьшения скорости вращения до необходимых для ведущих колес значений. Уменьшение скорости вращения неизбежно связано с увеличением крутящего момента. Главные передачи подразделяют по следующим основным классификационным признакам: по компоновке: размещенные отдельно от коробки передач, а именно в ведущем мосту или в виде бортовых передач и колесных редукторов; размещенные в одном блоке с коробкой передач или с силовым агрегатом; типу передачи: цепные; червячные; зубчатые (цилиндрические, комические, гипоидные); комбинированные; числу пар зацеплений: одинарные (цилиндрические, комические, гипоидные, червячные); двойные центральные (плоские или угловые) или разнесенные. Основные требования к главным передачам следующие: обеспечение высоких тягово-динамических свойств и топливной экономичности; высокий КПД...

Ремонт главной передачи и диференциала

Основными дефектами деталей главной передачи и диференциала являются: поломка зубьев, износ или неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи; износ подшипников и мест их посадки, а также увеличенный осевой зазор; износ шеек крестовины и торцевых поверхностей сателлитов и полуосевых шестерен; износ шлицев и шпоночного соединения полуосей; разработка сальников и износ мест их посадки. Разборка главной передачи и диференциала Для разборки одинарной главной передачи автомобиля ГАЗ-51 необходимо: отвернуть гайки шпилек крепления фланцев полуосей и вынуть полуоси 11; отвернуть болты крепления двух половин картера, разъединить их и вынуть диференциал в сборе; отвернуть болты крепления крышки 28 и гнезда 4 подшипников ведущей шестерни главной...

Регулировка роликовых конических подшипников и зацепления конических шестерен главной передачи

Для обеспечения правильной работы конических шестерен главной передачи необходимо, чтобы осевое перемещение шестерен при передаче через них вращающего момента было минимальным, поэтому осуществляется предварительный натяг конических подшипников. По мере увеличения передаваемого вращающего момента натяг конических подшипников уменьшается, но и при значениях момента, близких к максимальному, шестерни получают минимальное осевое перемещение, следствием чего является уменьшение их износа. Однако чрезмерный предварительный натяг может резко сократить долговечность подшипников. Рис. Схема механизма привода управляемого ведущего моста Правильность регулировки подшипников определяется величиной момента, который должен быть приложен к валам, установленным на подшипниках, для их проворачивания. Момент измеряется динамометрическим инструментом. Предварительный натяг конических подшипников 16 ведущего...

Схема механизма привода управляемого ведущего моста

Устройство двойной центральной главной передачи

Двойная центральная главная передача позволяет получить большое передаточное число при достаточно большом дорожном просвете под картером моста. Такая главная передача устанавливается, например, в ведущих мостах некоторых автомобилей. Картер 18 главной передачи вместе с балкой 7 ведущего моста представляет собой жесткую конструкцию, что способствует обеспечению правильного зацепления шестерен. Главная передача состоит из пары конических шестерен 13 и 14 со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен 11 и 12 с косыми зубьями. Такая форма зубьев способствует уменьшению шума при работе главной передачи, а тщательная обработка зубьев шестерен повышает КПД главной передачи. Ведущая коническая шестерня 14 выполнена как единое целое с ведущим валом...

Главные передачи

Главная передача. Назначение и основные типы

Главная передача служит для преобразования вращающего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса. Для получения достаточного тягового усилия на ведущих колесах вращающий момент двигателя даже на высшей передаче необходимо увеличивать. Как правило, ось коленчатого вала двигателя расположена под углом 90° к осям ведущих колес. Передаточное число главных передач изучаемых ТС обычно находится в пределах 6—10. Главную передачу устанавливают как можно ближе к ведущим колесам, чтобы уменьшить нагрузки на агрегаты трансмиссии, расположенные между двигателем и главной передачей. В настоящее время наиболее широкое распространение получили зубчатые главные передачи, которые в зависимости от числа дар шестерен, находящихся в зацеплении, подразделяются на одинарные (рис....

Главная передача автомобиля ЗИЛ-130

Неисправности главной передачи

Неисправности главной передачи характеризуются износом, а иногда поломкой зубьев шестерен вследствие нарушения правильности зацепления и уменьшения поверхности соприкосновения зубьев. Причиной этого являются значительные нагрузки, действующие на главную передачу, что вызывает упругую деформацию валов и подшипников, уменьшение предварительного натяга их и появление зазоров в подшипниках (особенно ведущей шестерни). Деформация подшипников и нарушение их регулировки обусловливают осевое смещение шестерен, нарушение их центровки и как следствие увеличенные износы и шум при работе. Кроме того, при засорении сапуна картера главной передачи или износа сальников через них происходит течь масла и понижение его уровня в картере. В результате увеличивается износ деталей и шумность работы ведущего...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()