Классификация главных передач и требования к ним

Главная передача предназначена для уменьшения скорости вращения до необходимых для ведущих колес значений. Уменьшение скорости вращения неизбежно связано с увеличением крутящего момента.

Главные передачи подразделяют по следующим основным классификационным признакам:

по компоновке:

• размещенные отдельно от коробки передач, а именно в ведущем мосту или в виде бортовых передач и колесных редукторов;
• размещенные в одном блоке с коробкой передач или с силовым агрегатом;

типу передачи:

• цепные;
• червячные;
• зубчатые (цилиндрические, комические, гипоидные);
• комбинированные;

числу пар зацеплений:

• одинарные (цилиндрические, комические, гипоидные, червячные);
• двойные центральные (плоские или угловые) или разнесенные.

Основные требования к главным передачам следующие:

• обеспечение высоких тягово-динамических свойств и топливной экономичности;
• высокий КПД (обеспечивающий меньший расход топлива);
• обеспечение минимальных вибраций и шума, что улучшает комфортабельность автомобиля;
• минимальные размеры по высоте от осевой линии: вниз — для увеличения дорожного просвета, вверх — для снижения уровня пола;
• возможность размещения проходного вала в главной передаче среднего моста для привода заднего моста, что позволяет исключить раздаточную коробку и упростить карданную передачу у автомобилей с колесной формулой 6×4.

Кроме того, к главным передачам, как и к остальным механизмам автомобиля, предъявляют также общие требования:

• обеспечение минимальных размеров и массы;
• высокая надежность;
• минимальное обслуживание;
• технологичность.

Высокий КПД обеспечивается высоким качеством изготовления зубьев шестерен, применением подшипников качения, повышением жесткости основных деталей.

Требование минимальных вибраций и шума прежде всего относится к главным передачам легковых автомобилей. Оно обеспечивается высоким качеством изготовления зубьев шестерен, особенно гипоидных и конических, высокой точностью их зацепления, увеличением диаметров валов и другими мерами, повышающими жесткость всех деталей главной передачи, надежным смазыванием зубьев в зоне зацепления и циркуляционным смазыванием подшипников (конические роликовые подшипники при вращении работают как центробежные насосы).

Минимальные размеры по высоте обеспечиваются обычно применением гипоидных передач, иногда — червячных передач, при двух парах зацеплений минимальные размеры но высоте и вверх и вниз обеспечивает центральная плоская или двойная разнесенная главная передача.