Модель автомобиля | КамАЗ -5320 | КамАЗ -53212 | КамАЗ -5410 | КамАЗ -54112 | КамАЗ -5511 |
Масса перевозимого груза, кг | 8 000 | 10 000 | — | — | 10 000 |
Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг | — | — | 8 100 | 11 000 | — |
Масса снаряженного автомобиля*, кг | 7 080 | 8 200 | 6 800 | 7 100 | 9 000 |
Полная масса автомобиля**, кг | 15 305 | 18 425 | 15 125 | 18 325 | 19 150 |
Распределение массы автомобиля, кг: | |
снаряженного | |
через переднюю ось | 3 320 | 3 600 | 3 500 | 3 570 | 3 750 |
через заднюю тележку | 3 760 | 4 600 | 3 300 | 3 530 | 5 250 |
груженого | |
через переднюю ось | 4 375 | 4 425 | 4 165 | 4 395 | 4 470 |
через заднюю тележку | 10 930 | 14 000 | 10 960 | 13 930 | 14 680 |
Масса прицепа или полуприцепа с грузом, кг | 11 500 | 14 000 | 19 100 | 26 000 | — |
Полная масса автопоезда, кг | 26 805 | 32 425 | 26 125 | 33 325 | — |
Габаритные размеры | Рис. | Рис. | Рис. | Рис. | Рис. |
Эксплуатационные данные |
Максимальная скорость движения автомобиля (автопоезда), км/ч | 80-100 (в зависимости от передаточного отношения главной передачи) |
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 30—40 км/ч***, л: | |
автомобиля | 26 | 27 | — | — | 27 |
автопоезда | 35 | 35 | 35 | 35 | — |
Запас хода по контрольному расходу топлива, км: | |
автомобиля | 650 | 920 | — | — | 630 |
автопоезда | 480 | 710 | 710 | 710 | — |
Время разгона с места до скорости 60 км/ч, с, не более: | |
автомобиля | 35 | 40 | — | — | 40 |
автопоезда | 70 | 90 | 70 | 80 | — |
Наибольший подъем, преодолеваемый при полной массе, %, не менее: | |
автомобилем | 30 | 30 | — | — | 30 |
автопоездом | 18 | 18 | 18 | 18 | — |
Тормозной путь с полной нагрузкой при движении со скоростью 40 км/ч до полкой остановки (при применении рабочей тормозной системы), м: | |
автомобиля | 17,2 | 17,2 | — | — | 17,2 |
автопоезда | 18,4 | 18,4 | 18,4 | 18,4 | — |
Угол опрокидывания платформы назад, градус | — | — | — | — | 60 |
Время опрокидывания платформы, с | — | — | — | — | 19 |
Время опускания платформы, с | — | — | — | — | 18 |
Наименьший радиус поворота по оси переднего внешнего следа колеса автомобиля, м | 8,5 | 9 | 7,7 | 8 | 8 |
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля по переднему буферу Р, м | 9,3 | 9,8 | 8,5 | 9 | 9 |
Ширина коридора, занимаемая автомобилем при повороте с наружным габаритным радиусом R, м | 4,5 | 5 | 3,6 | 3,6 | 3,6 |
Двигатель |
Модель | 740 |
Расположение на шасси | Переднее: под кабиной автомобиля |
Тип | С воспламенением от сжатия |
Число тактов | Четыре |
Число цилиндров | Восемь |
Расположение цилиндров | V-образное, угол развала 90 градусов |
Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны маховика) | Против часовой стрелки |
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 120х120 |
Рабочий объем, л | 10,85 |
Степень сжатия | 17 |
Номинальная мощность двигателя, ГОСТ 14846—69, л.с. | 210 |
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин | 2600 |
Максимальный крутящий момент, кгс*м | 65 |
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1500-1800 |
Максимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин, не более | 2930 |
Минимальная частота вращения на холостом ходу, об/мин, не более | 600 |
Удельный расход топлива по скоростной характеристике, г/(л.с*ч): | |
минимальный | 165 |
максимальный | 175 |
Блок цилиндров | Отлит совместно с верхней частью картера |
Гильзы цилиндров | Мокрые |
Головки цилиндров | Раздельные на каждый цилиндр |
Камера сгорания | Тороидальная, неразделенного типа, выполнена в днище поршня |
Поршни | Отлиты из высококремнистого алюминиевого сплава |
Поршневые кольца | Три: два компрессионных, одно маслосъемное |
Поршневые пальцы | Плавающего типа |
Шатуны | Двутаврового сечения, нижняя головка с прямым разъемом и плоским стыком |
Подшипники верхней головки | Биметаллические втулки с рабочим бронзовым слоем |
Подшипники нижней головки шатуна | Сменные, тонкостенные, трехслойные вкладыши с рабочим слоем из свинцовистой бронзы |
Коленчатый вал | Пятиопорный |
Маховик | Отлит из специального чугуна |
Коренные подшипники | Сменные, тонкостенные, трехслойные вкладыши с рабочим слоем из свинцовистой бронзы |
Распределительный вал | Пятиопорный |
Фазы газораспределения: | |
открытие впускного клапана | 13° до в. м. т. |
закрытие впускного клапана | 49° после н. м. т. |
открытие выпускного клапана | 66° до н. м. т. |
закрытие выпускного клапана | 10° после в. м. т. |
Клапаны | Два на цилиндр — впускной и выпускной |
Количество пружин на каждый клапан | Две |
Направляющие втулки клапанов | Металлокерамические |
Толкатели | Грибовидные с плоской тарелкой |
Штанги толкателей | Пустотелые |
Коромысла клапанов | С устройством для регулировки зазора между клапаном и носком коромысла |
Система смазки |
Тип | Комбинированная |
Масляный картер | Мокрого типа |
Масляный насос | Шестеренчатого типа, двухсекционный, передаточное число шестеренчатого привода от передней шестерни коленчатого вала 1,075 |
Давление масла (в кгс/см2) в прогретом двигателе, при частоте вращения: | |
номинальной | 4,0—5,5 |
минимальной холостого хода, не менее | 1 |
Масляные фильтры | Два: полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами и фильтр центробежной очистки |
Масляный радиатор | Трубчато-пластинчатый |
Вентиляция картера | Естественная, сапун лабиринтного типа |
Система питания |
Система подачи топлива | Разделенного типа |
Топливный насос высокого давления | V-образный, восьмисекционный, золотникового типа |
Регулятор частоты вращения | Механический, всережимный, центробежного типа, прямого действия |
Муфта опережения впрыска топлива | Автоматическая, центробежного типа, прямого действия |
Топливный насос низкого давления | Поршневого типа |
Топливоподкачивающин насос | Плунжерного типа, для ручной прокачки топлива |
Форсунки | Закрытого типа, давление начала подъема иглы 180 кгс/см2 |
Топливные фильтры: | |
грубой очистки | Фильтр-отстойник типа ФГ-75 с сетчатым фильтрующим элементом |
тонкой очистки | С двумя сменными фильтрующими элементами из бумаги типа ЭТФ-3 |
Воздушный фильтр | Сухого типа, двухступенчатый. Первая ступень — инерционная решетка с отсосом пыли, вторая — сменный фильтрующий элемент |
Система выпуска газов | Две приемные трубы и глушитель с одним входным патрубком |
Система охлаждения |
Система охлаждения | Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и перепускной трубой |
Термостаты | Два, с твердым наполнителем |
Радиатор | Трубчато-ленточный, трехрядный, с расширительным бачком |
Жалюзи | Створчатые, вертикальные |
Водяной насос | Центробежный, с клиноременным приводом от шкива коленчатого вала, передаточное отношение 1,15 |
Вентилятор | Осевого типа, пятилопастной |
Средство облегчения пуска |
Тип | Электрофакельное устройство |
Предпусковой подогреватель |
Тип | ПЖД-30 |
Тепловой поток, ккал/ч | 26 000 |
Топливо | Применяемое для двигателя |
Расход топлива, кг/ч | 4,5 |
Воспламенение топлива | Электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания ТК 107 |
Сцепление |
Модель | 14 |
Тип | Фрикционное, сухое, двухдисковое, с периферийным расположением нажимных пружин |
Передаваемый крутящий момент, кгс-м | 65 |
Количество трущихся поверхностей | 4 |
Диаметр фрикционных накладок, мм: | |
наружный | 350 |
внутренний | 200 |
Толщина ведомого диска с накладками, мм | 11 |
Толщина накладки, мм | 4,5 |
Количество нажимных пружин | 12 |
Усилие пружин при включенном сцеплении, кгс | 1080—1200 |
Усилие пружин при выключенном сцеплении, кгс | 1164—1284 |
Количество оттяжных рычагов нажимного диска | 4 |
Передаточное число оттяжных рычагов | 4,85 |
Гаситель крутильных колебаний | Пружинно-фрикционного типа |
Привод сцепления | Гидравлический, с пневматическим усилителем |
Коробка передач |
Модель | 15 | 14**** |
Тип | Десятиступенчатая, состоящая из основной коробки передач мод. 14 и переднего ускоряющего делителя | Механическая трехходовая, пятиступен чатая, с синхронизаторами на второй-пятой передачах |
Передаточные числа***** | 1Н 7,82 | 1 7,82 |
IB 6,38 | 2 4,03 |
2H 4,03 | 3 2,5 |
2B 3,29 | 4 1,53 |
3H 2,50 | 5 1 |
3B 2,04 | 3. х. 7,38 |
4H 1,53 | |
4B 1,25 | |
5H 1,00 | |
5В 0,815 | |
3. х. Н 7,38 | |
3. х. В 6,02 | |
Управление основной коробкой передач | Механическое, дистанционное, качающимся рычагом, установленным двигателе |
Управление делителем | Преселекторное, пневматическое, с помощью переключателя расположенного на рычаге переключателя передач | — |
Синхронизаторы | Инерционного типа, пальчиковые, с конусными кольцами |
Шестерни | Косозубые, постоянного зацепления, кроме первой передачи и заднего хода |
Подшипники шестерен | Роликовые с сепараторами, без колец |
Подшипники валов | Шариковые, роликовые цилиндрические и роликовый сферический |
Привод спидометра | Двухступенчатый с червячной парой и сменной парой цилиндрических прямозубых шестерен |
Отбор мощности | С двух сторон через люки, выполненные по ГОСТ 12323—66, с правой стороны — от зубчатого венца блока шестерен заднего хода; с левой от зубчатого венца шестерни заднего хода промежуточного вала |
Система смазки | Комбинированная |
Карданная передача |
Тип | Открытая, со скользящими шлицевыми соединениями |
Карданные валы | Трубчатые |
Количество карданных валов | Два |
Карданные шарниры | На игольчатых подшипниках |
Ведущие мосты |
Картеры | Сварены из штампованных балок |
Главная передача | Двухступенчатая, состоит из пары конических со спиральными зубьями и пары цилиндрических косозубых шестерен |
Передаточные числа главной передачи | 5,43; 5,94; 6,53; 7,22 (подбираются в зависимости от назначения автомобиля и условий эксплуатации) |
Межполосный дифференциал | Конический, состоит из крестовины, четырех сателлитов и двух конических шестерен |
Полуоси | Полностью разгруженные |
Межосевой дифференциал | Конический, с четырьмя сателлитами |
Механизм блокировки | Диафрагменная камера со штоком, вилкой и муфтой блокировки |
Управление механизмом блокировки | Дистанционное, пневматическим краном, установленным под щитком приборов |
Рама и подвеска |
Рама | Клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения |
Тягово-сцепное устройство | Типа «Крюк-петля» | Типа «Шкворень-петля» | — | — | — |
Передняя подвеска | На двух продольных полуэллиптических рессорах, имеющих амортизаторы |
Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия |
Задняя подвеска | Балансирная, с двумя продольными полуэллиптическими рессорами и с шестью реактивными штангами |
Шарниры реактивных штанг | Разборные, шаровые |
Передняя ось и рулевые тяги |
Балка передней оси | Двутаврового сечения, с поворотными кулаками вильчатого типа и рулевой трапецией, расположенной сзади |
Максимальный угол поворота колес, градус | 45 |
Продольный наклон шкворней относительно рамы, градус | 2° 40 |
Поперечный наклон шкворней, градус | 8 |
Угол развала колес, градус | 1 |
Схождение колес, мм | 1—3 |
Колеса и шины |
Колеса | Бездисковые 7,0—20, с трехкомпонентным ободом и пятиспицевой литой ступицей |
Количество колес: | |
на передней оси | Два |
на задней тележке | Восемь |
Шины | Пневматические модели ИН-142Б, 12-слойные, с универсальным рисунком протектора, размер 260—508Р, максимально допустимая нагрузка на шину 2250 кг |
Давление в шинах колес, кгс/см2 | |
передней оси | 7,3 | 7,3 | 7,3 | 7,3 | 7,3 |
задней тележки | 5 | 6 | 5 | 6 | 6,5 |
Рулевое управление |
Рулевой механизм | С гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом. Рабочие пары — винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень — рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки |
Передаточное число рулевого механизма | 20 |
Клапан управления гидроусилителем рулевого управления | Золотникового типа, с предохранительным и перепускным клапанами |
Насос гидроусилителя рулевого управления | Лопастной, роторного типа, двойного действия, привод шестеренчатый от распределительных шестерен, передаточное число 1,25 |
Привод от рулевого колеса к рулевому механизму | Карданный вал со скользящим шлицевым соединением и угловая передача с коническими шестернями |
Радиатор гидроусилителя рулевого управления | Оребренная алюминиевая трубка. Расположена перед радиатором системы охлаждения |
Рулевой привод | Включает продольную и поперечную тяги с тавровыми нерегулируемыми шарнирами |
Тормозная система |
Тормозные механизмы рабочего тормоза | Барабанного типа с двумя внутренними колодками |
Диаметр тормозных барабанов, мм | 400 |
Ширина накладок, мм | 140 |
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 6300 |
Разжимной механизм | S-образный кулак |
Длина регулировочного рычага, мм: | |
передней оси | 125 | 125 | 125 | 125 | 125 |
задней тележки | 125 | 150 | 125 | 150 | 150 |
Привод тормозных механизмов рабочего тормоза | Пневматический, двухконтурный, с раздельным торможением колес передней оси и колес задней тележки |
Управление тормозными механизмами рабочего тормоза | Ножной педалью, связанной рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном |
Тормозные камеры: | |
передней оси | Тип 24, диафрагменные |
задней тележки | Тип 20/20, диафрагменные, в одном агрегате с пружинными энергоаккумуляторами поршневого типа |
Стояночный тормоз | Функцию стояночного тормоза выполняют тормозные механизмы колес задней тележки |
Привод стояночного тормоза | Механический, от пружинных энергоаккумуляторов |
Управление стояночным тормозом | Дистанционное, ручным пневматическим краном обратного действия и кнопочным краном для аварийного выключения стояночного тормоза |
Вспомогательный тормоз | Газодинамический, компрессионного типа |
Привод вспомогательного тормоза | Пневматический, от пневматических цилиндров |
Управление вспомогательным тормозом | Дистанционное, ножным кнопочным краном |
Запасной тормоз | Функцию запасного тормоза выполняют тормозные механизмы колес задней тележки |
Управление запасным тормозом | Краном управления стояночного тормоза |
Компрессор | Одноступенчатый, двухцилиндровый, поршневого типа |
Номинальное давление, кгс/см2 | 7 |
Производительность компрессора при частоте вращения 2000 об/мин и противодавлении 7 кгс/см2, л/мин | 220 |
Привод компрессора | Шестеренчатый, от распределительных шестерен, передаточное число 0,94 |
Регулятор давления | Поршневого типа, с разгрузочным и следящим устройством, а также с устройством для выбрасывания в атмосферу скопившегося конденсата. Имеется специальный вывод для присоединения различных устройств |
Давление открытия и закрытия разгрузочного клапана регулятора давления, кгс/см2: | |
открытия | 7,0-7,5 |
закрытия | 6,2—6,5 |
Предохранитель против замерзания | Спиртовой, при включении испаряет спирт в тормозную магистраль |
Защитные клапаны: | |
тройной | Диафрагменного типа |
двойной | Золотникового типа |
одинарный | Диафрагменного типа с обратным клапаном |
Воздушные баллоны | Пять, общей емкостью 140 л |
Кран слива конденсата | Клапанного типа, с возвратной пружиной |
Кран управления рабочим тормозом | Двухсекционный, с последовательным соединением секции (тандем). Управление II секцией пневматическое или механическое при повреждении контура I секции |
Кран управления стояночным и запасным тормозом | Обратного действия, клапанного типа, со следящим устройством |
Кран управления вспомогательным тормозом | Кнопочный, клапанного типа |
Кран аварийного растормаживания стояночного тормоза | Аналогичен крану управления вспомогательным тормозом |
Двухмагистральный перепускной клапан | Мембранного типа |
Клапан ограничения давления | Поршневого типа |
Ускорительный клапан | То же |
Автоматический регулятор тормозных сил | Рычажный, диафрагменного типа, со следящим устройством поршневого типа |
Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом (кроме мод. 5511) | Поршневого типа, с несколькими следящими устройствами |
Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (кроме мод. 5511) | Диафрагменно-поршневого типа, с пневматической камерой следящего устройства |
Соединительные головки (кроме мод. 5511) | Три: одна — типа А, ГОСТ 4365—67, две — типа «Палм» |
Система электрооборудования |
Тип | Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с массой автомобиля |
Номинальное напряжение, В | 24 |
Генератор | Г-273А, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком БПВЧ-45 и интегральным регулятором напряжения Я120АТ, номинальная мощность 800 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямительный ток 28 А |
Аккумуляторные батареи | Две, 6СТ-190 ТР, емкость каждой 190 А*ч |
Выключатель аккумуляторной батареи | ВК860, с дистанционным управлением из кабины водителя |
Стартер | СТ142Б мощностью 10,5 л. с., с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением |
Фары головного света | Две, ФГ 150Б, с асимметричным светораспределением и двухнитевыми лампами А24-55 + 50 |
Противотуманные фары | Две, ФГ 152, с галогенными лампами АКГ24-70 |
Передние фонари | Два, ПФ 130-Б, с лампами А24-5 и А24-21-2 соответственно для габаритного света и указателя поворота |
Боковые указатели поворота автомобиля | Два, УП 101-В, с лампами А24-5 |
Опознавательные фонари автопоезда (кроме мод. 5511) | Три, УП 101-В (с лампами А24-5), установлены на крышке кабины |
Задние фонари | Два, ФП 130-В (левый), ФП 130-Г (правый), трехсекционные, с лампами А25-5 габаритного света и освещения номерного злака (только в левом фонаре) и лампами А24-21-2 указателей поворота и сигнала торможения. В рассеиватели задних фонарей встроены светоотражатели красного цвета |
Фонари заднего хода | Два, ФП 135-Б, с лампами А24-21-2 |
Потолочные плафоны кабины | Два, ПК 201-Д, с лампами 5 Вт, в кабинах со спальным местом установлен дополнительный плафон ПК 142 с софитной лампой 5 Вт |
Плафон вещевого ящика | ПК 142-Б с софитной лампой 5 Вт |
Подкапотная лампа | ПД 308Б с лампой 21 Вт и выключателем на корпусе |
Патроны ламп освещения приборов | ЛВ 211-329 (с лампами мощностью 2 Вт), установлены в гнездах корпусов приборов |
Переносная лампа | ПАТ67 с лампой А24-21-2 |
Блоки контрольных ламп | Два (ПД511 и ПД512), каждый с шестью контрольными лампами А24-2 со светофильтрами и символическими изображениями на них, с кнопочным многоконтактным выключателем для проверки ламп |
Электрозвуковой сигнал | С306Г/С307Г, двухтональный, вибрационный |
Пневматический сигнал (кроме мод. 5511) | С40-В, двухтональный, двухрупорный |
Звуковой сигнал тормозной системы | PC 531, включен в цепь контрольных ламп падения давления в пневмосистеме |
Выключатель стартера и приборов | ВК 353, с замочным устройством |
Дублирующий выключатель стартера | ВК 317-А2, расположен в моторном отсеке, обеспечивает пуск двигателя при поднятой кабине |
Комбинированный переключатель | П145, с переключателем света фар и указателей поворота, выключателями электрического и пневматического сигналов |
Выключатель аварийной сигнализации | ВК 422, вытяжного типа с миниатюрной контрольной лампой АМН 24-3 |
Выключатель масляного насоса самосвального механизма, мод. 5511 | П602, поворотного типа, с блокировкой и фиксацией во всех положениях; с миниатюрной лампой АМН 24-3 |
Выключатель освещения приборов | ВК 416 Б реостатного типа |
Переключатели и выключатели клавишные | По типу ВК 343 и П147 с различными схемами переключения |
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации | PC 951А (контактно-транзисторный) со встроенной защитой от коротких замыканий в сети указателей поворота |
Реле: | |
блокировки стартера | PC 530 |
звуковых сигналов | 11.3747.010 |
сигнал торможения | 11.3747.010 |
Реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза | PC 493 |
Реле электродвигателя отопителя | 11.3747.010 |
Предохранитель на 6 А | ПР119, плавкий, защищает реле-прерыватель указателей поворота |
Предохранитель на 7,5 А | Три, 13.3722, термобиметаллические, защищают цепи задних фонарей, подфарников, ламп освещения приборов, управления отопителем, питания приборов и звуковых сигналов |
Предохранители на 10 А | Четыре, ПР 310, биметаллические, защищают цепи дальнего и ближнего света, электродвигателей отопителя, сигналов торможения, штепсельной розетки переносной лампы, электрического сигнала, подкапотной лампы, выключателя аккумуляторной батареи и плафонов кабины |
Двухконтактные розетки | Две: одна 47К и одна ПС 400 для подключения переносной лампы, установлены в кабине и сзади на раме автомобиля |
Семи контактная розетка****** (кроме мод. 5511) | ПС 325-100, служит для подключения электросети и прицепа, установлена на задней поперечине рамы |
Штекеры и соединительные колодки | ОСТ 37 003.006—71 (по типу, применяемому на автомобилях ВАЗ) |
Электродвигатели вентиляторов отопиеля кабины | Два, МЭ 250 (или МЭ 226 левого и МЭ 226Г правого вращения), мощность 40 Вт, частота вращения 3000 об/мин с добавочным сопротивлением СЭ 300 для двухрежимной работы |
Электропневмоклапаны: | |
мод. 5511 (с электромагнитами PC 300) | Для включения самосвального механизма |
остальных моделей | Для включения пневмосигнала |
Датчик контрольной лампы падения давления масла | ММ 111Б, установлен на крышке масляного фильтра |
Датчик контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки | ММ111-А, контактный, с мембраной |
Датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости | ТМ 111, биметаллический, контактный |
Выключатель контрольной лампы механизма блокировки межосевого дифференциала | ВК 418, установлен на корпусе диафрагменного механизма включения блокировки |
Выключатель света заднего хода | ВК 418, установлен на коробке передач |
Датчик включения сигнала торможения и включения электропневмоклапана прицепа или полуприцепа | ММ 125-Б, пневмоэлектрический, диафрагменного типа, с нормально разомкнутыми контактами. Контакты замыкаются при давлении 0,1 …0,5 кгс/см2 |
Датчик включения электропневмоклапана прицепа или полуприцепа (кроме мод. 5511 | ММ 125-Б |
Датчик контрольных ламп падения давления в контурах пневматического привода тормозов и включения стояночного тормоза | ММ 124-Б, пневмоэлектрический, диафрагменного типа, с нормально замкнутыми контактами. Контакты размыкаются при давлении в системе 5,5 … 4,5 кгс/см2 |
Датчик спидометра | МЭ 307, герметизированный, магнитоэлектрический; коммутирует пульсирующий ток переменной частоты |
Датчик тахометра | МЭ 307, герметизированный, магнитоэлектрический |
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | ТМ 100А, полупроводниковый |
Датчик указателя давления в системе смазки двигателя | ММ 370, реостатного типа, с мембраной |
Датчик указателя уровня топлива в баках | БМ 158Б, реостатного типа, рычажный, с сигнальным устройством контрольной лампы расхода топлива |
Указатель спидометра | 12.3802, с электрическим приводом |
Указатель тахометра | 121.3813, с электрическим приводом |
Указатель температуры охлаждающей жидкости | УК 171, магнитоэлектрический |
Указатель давления в системе смазки двигателя | УК 170, магнитоэлектрический |
Указатель уровня топлива | УБ 170 |
Выключатель «массы» | Кнопочный, дистанционный 11.3704.000 |
Амперметр | АП 170 |
Манометр пневмосистемы | МД 216, двухстрелочный |
Электрооборудование предпускового подогревателя |
Свеча | СН 423, электроискровая |
Коммутатор высокого напряжения | ТК 107, транзисторный |
Электромагнитный клапан | МКТ-4 |
Электродвигатель подогревателя | МЭ 252, мощность 180 Вт |
Контактор цепи электродвигателя | КТ 127 |
Реле нагревателя топлива | 11.3747.010 |
Переключатель режимов работы | ВК 354 |
Предохранитель на 30 А | ПРЗ, термобиметаллический |
Электронагреватель топлива | 11.3741.060 |
Электрооборудование электрофакельного устройства |
Кнопочный выключатель | 11.3704.000 |
Сопротивление с биметаллическим контактом | 12.3741.000, номинальная сила тока 22,8 А |
Электромагнитный топливный клапан | 11.3741.000 |
Штифтовая свеча зажигания | Две, 11.3740.000, номинальное напряжение 19 В, номинальная сила тока 11,5 А |
Реле | Два, 113747.010 |
Кабина и платформа |
Кабина | Цельнометаллическая, трехместная с шумотермоизоляцией, расположена над двигателем |
Отопитель кабины | Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя, двумя вентиляторами и воздухораспределителями, устройством для обдува ветрового стекла и стекол дверей |
Стекла дверей кабины | Закаленные, неполированные |
Стеклоподъемники | Однорычажные с тормозными механизмами |
Механизм подъема и уравновешивания кабины | Торсионного типа, с двумя торсионами и механизмом регулировки их упругости |
Углы наклона кабины, градус: | |
допускаемый ограничитель | 42 |
максимальный при демонтаже двигателя | 60 (при снятом бампере) |
Крепление кабины: | |
переднее | Шарнирное, с резиновыми подушками |
заднее | На двух продольных листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами |
Запорное устройство кабины | Два, рычажного типа. Правый запор имеет предохранительное устройство против самопроизвольного отпирания |
Платформа (мод. 5320, 53212) | С откидными металлическими боковыми и задним бортами, настил пола — деревянный, со съемными щитами. Имеются съемный металлический каркас и тент |
Платформа самосвальная | Металлическая, с защитным козырьком, ковшеобразного типа, без заднего борта |
Угол опрокидывания платформы назад, градус | | 60 |
Время опрокидывания платформы, с | | 19 |
Время опускания платформы, с, не более | | 18 |
Самосвальный механизм | Гидравлический, привод насоса от коробки передач через коробку отбора мощности |
Управление самосвальным механизмом | Электропневматическое, дистанционное |
Подъемник платформы | Телескопический, с передним расположением, с тремя выдвижными звеньями. Насос шестеренчатый НШ-32-2, 150 кгс/см2 |
Заправочные емкости (л) |
Топливные баки | 170 | 250 | 250 | 250 | 170 |
Система смазки двигателя | | | 26 | | |
Система охлаждения двигателя: | |
с системой отопления и предпусковым подогревателем | 35 |
без системы отопления и предпускового подогревателя | 29,4 |
Гидросистема привода сцепления | 0,28 |
Картер коробки передач: | |
с делителем | 12 |
без делителя | 8,5 |
Картер ведущего моста: | |
среднего | 7 |
заднего | 7 |
Картер межосевого дифференциала | 1,2 |
Амортизаторы передней подвески | 2х0,475 |
Система гидроусиления рулевого управления | 3,2 |
Тормозная система: | |
предохранитель против замерзания | 0,2 или 1 |
Амортизатор кабины | 0,12 |
Подъемный механизм платформы | 33 |
Данные для контроля и регулировок |
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм: | |
впускных | 0,25-0,30 |
выпускных | 0,35-0,40 |
Ход педали сцепления, мм: | |
свободный | 6,0-12 |
полный | 190 |
Максимальное усилие на педали сцепления, кгс | 25 |
Зазор в клапане включения делителя, мм | 0,2-0,6 |
Свободный поворот рулевого колеса, градус | 15-25 |
Ход тормозной педали, мм: | |
свободный | 20-30 |
полный | 100-130 |
Зазор между тормозными барабанами и накладками колодок, мм | 0,2-0,4 |
Ход штоков тормозных камер, мм | 20-30 |
Схождение колес, мм | 1,0-3,0 |
Максимальный угол поворота колес, градус | 45 |
Прогиб ремней привода генератора водяного насоса двигателя (от усилия 4 кгс), мм | 15-22 |
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя, кгс/см2 | |
при частоте вращения: | |
номинальной | 4,0-5,5 |
холостого хода, не менее | 1 |
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения, °С | 80-98 |
Давление воздуха в баллонах пневматической системы, кгс/см2 | 6,2-7,5 |
Моменты затяжки основных резьбовых соединений (кгс*м) |
Силовой агрегат |
Стяжные болты блока | 8,2-9,2 |
Болты крепления: | |
головок цилиндров | 19-21 |
крышек коренных подшипников | 21-23,5 |
маховика | 15-17 |
картера маховика | 9,0-11,0 |
Шатунные болты | До удлинения на 0,25-0,27 мм |
Гайка крепления воздушного фильтро-элемента | 1-1,2 |
Гайки: | |
болтов крепления стоек коромысел | 4,2-5,4 |
регулировочного винта коромысла | 3,4-4,2 |
Болты крепления: | |
направляющей толкателя | 7,5-9,5 |
оси промежуточных шестерен привода агрегатов: | |
М10 | 5-6,2 |
М12 | 9,0-10,0 |
Гайки: | |
распылителя форсунки | 7,0-8,0 |
скобы крепления форсунки | 3,5-4 |
болта крепления муфты опережения впрыска | 10,0-12,0 |
Винт-заглушка корпуса муфты опережения впрыска | 0,8-1 |
Болты крепления: | |
картера коробки передач к картеру сцепления или делителя | 14-15 |
головки передней тяги | 5,5-6 |
рычага наконечника | 2,5-3 |
рычага передней тяги | 5,5-6 |
стяжного регулировочного фланца | 4,0-5,0 |
рычага механизма переключения | 4,5-5 |
вилки механизма переключения передач | 2,5-3 |
нажимного диска с кожухом в сборе к маховику: | |
М10 | 5,5-6,3 |
М8 | 2,5-3 |
картера сцепления | 9,0-10,0 |
Гайка болта крепления фланца кардана | 20-24 |
Карданная передача |
Болты: | |
соединения фланцев карданных валов: |
среднего моста | 12,0-14,0 |
заднего моста | 8,0-9,0 |
крепления опорных пластин подшипников крестовины | 1,4-1,7 |
Ведущие мосты |
Гайка крепления подшипников ведущей конической шестерни мостов: | |
среднего | 24 |
заднего | 24-36 |
Контргайка подшипников ведущей конической шестерни среднего моста | 24-36 |
Болты крепления: | |
стакана ведущей конической шестерни: |
среднего моста | 10-12,5 |
заднего моста | 6,0-9,0 |
крышки ведущей цилиндрической шестерни | 6,0-9,0 |
Гайки болтов крепления: | |
подшипников ведущей цилиндрической шестерни чашек колесного дифференциала | 14-16 |
фланца межосевого дифференциала и фланца заднего вала | 25-30 |
Болты крепления: | |
крышек подшипников колесного дифференциала чашек межосевого дифференциала | 5,5-7,0 |
Гайки шпилек крепления: | |
редуктора к картеру моста полуосей | 16,0-18,0 |
полуосей | 12,0-14,0 |
Контргайки крепления подшипников ступиц колес | 14-16 |
Передняя ось и рулевой привод |
Гайки: | |
рычагов поворотных кулаков | 40-50 |
шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг | 25-32 |
болтов наконечников поперечной рулевой тяги | 5-6,2 |
Подвеска автомобиля |
Стремянки рессор: | |
передних | 25-30 |
задних | 45-50 | 95-105 | 45-50 | 95-105 | 95-105 |
Стяжные болты пальцев ушков передних рессор | 8,0-10,0 |
Болты крепления ушков передних рессор: | |
передние | 23-27 |
боковые | 10,0-15,0 |
Гайки пальцев амортизаторов со стороны: | |
кронштейнов | 12,0-14,0 |
резиновых втулок | 5,5-6 |
Гайки шпилек крепления опоры рессоры и кронштейна реактивной штанги к картеру моста только мод. 5511 | | 40-45 |
Гайки шпилек соединения кронштейнов осей балансира с кронштейнами рамы | 50-55 |
Болты крепления кронштейнов задней подвески к лонжеронам рамы | 18-20 |
Гайки: | |
стяжки кронштейнов оси | 50-55 |
пальцев реактивных штанг | 35-40 |
Шпильки крепления кронштейнов реактивных штанг | 35-40 |
Стяжные болты разрезных гаек осей балансирной подвески | 8,0-10,0 |
Гайка резервуара амортизатора | 18-20 |
Колеса |
Гайки крепления колес | 25-30 |
Рулевое управление |
Гайка рулевого колеса | 6,0-8,0 |
Контргайка регулировочного винта вала сошки | 6-6,5 |
Гайки клиньев крепления карданного вала | 1,4-1,7 |
Стяжные болты крепления сошки | 18-20 |
Болты крепления механизма рулевого управления | 28-32 |
Гайка крепления шестерни насоса | 5,0-6,5 |
Болты крепления крышки бачка | 07,-0,9 |
Стопорные винты шариковой гайки | 5,0-6,0 |
Гайки крепления подшипников углового редуктора | 4,0-6,0 |
Болты крепления крышки насоса | 3,5-4,2 |
Тормозная система |
Гайки: | |
крепления кронштейнов тормозных камер к суппортам | 9,5-10 |
шпилек крепления тормозных камер к кронштейнам | 18-21 |
болтов крепления суппортов к балкам мостов (осей | 9,5-10 |
шпилек крепления головки цилиндров компрессора | 1,2-1,7 |