Метки: Сцепление

Сцепление ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131

Устройство сцепления ЗИЛ Однодисковое сцепление автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 обеспечивает передачу крутящего момента до 41 кГм. Нажимной диск 8 в сборе с кожухом 3 крепится на маховике восемью центрирующими болтами, имеющими диаметр шейки 10,000—9,942 мм и длину шейки 12,5 мм. Крутящий момент от кожуха сцепления на ведомый диск передается через нажимной диск 8 четырьмя парами пружинных пластин 5. На нажимном диске закреплены на кронштейнах четыре рычага 30, которые, опираясь средней частью, качаются на пальцах 25, установленных в опорных вилках 27. Опорные вилки закреплены на кожухе 3 при помощи регулировочных гаек 28. Для уменьшения трения пальцы рычагов и вилок работают...

Сцепление КамАЗ

Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, обеспечения плавного трогания автомобиля с места, разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач. Сцепление состоит из картера 20, нажимного диска 4 с кожухом 17, нажимными пружинами 16 и оттяжными рычагами 6; двух ведомых дисков 1 с фрикционными накладками 22 и гасителями крутильных колебаний; среднего ведущего диска 2. Рис. Сцепление КамАЗ: 1 — ведомый диск; 2 — средний ведущий диск; 3 — установочная втулка; 4 — нажимной диск; 5 — вилка оттяжного рычага; 6 — оттяжной рычаг; 7 — пружина упорного кольца; 8 — шланг смазки муфты; 9 — петля пружины;...

Уход за сцеплением автомобиля

Чтобы сцепление работало надежно, необходимо периодически проверять и, если требуется, регулировать свободный ход педали сцепления. Эта регулировка на всех автомобилях производится изменением длины тяги, соединяющей рычаг на валике педали с механизмом выключения сцепления. Проверяется свободный ход педали сцепления при помощи линейки, которую при проверке ставят торцом на пол кабины. На автомобилях ЗИЛ-157, ЗИЛ-151, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-150, кроме того, регулируются общий ход педали сцепления, перемещение среднего нажимного диска и положение рычагов выключения. Общий ход педали сцепления регулируется болтом, при помощи которого ограничивается величина перемещения педали сцепления. Перемещение среднего нажимного диска регулируется тремя установочными винтами 47, а положение рычагов выключения регулировочными гайками...

Характерные неисправности сцепления автомобиля

Характерные неисправности сцепления автомобиля

Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности Сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает) Замасливание дисков Промыть бензином накладки Отсутствует зазор между нажимным подшипником и рычагом выключения Отрегулировать свободный ход педали сцепления; при большом износе фрикционных накладок заменить накладки Ослабление или поломка нажимных пружин Заменить неисправные пружины Сцепление не полностью выключается (сцепление «ведет») Велик зазор между нажимным подшипником и рычагами выключения Отрегулировать свободный ход педали сцепления Перекос или коробление ведомого или нажимного диска, обрыв фрикционных накладок Заменить неисправные детали Нарушение установки рычагов выключения Проверить и отрегулировать положение рычагов выключения

Особенности устройства сцепления отечественных автомобилей

На автомобилях ГАЗ-69А и ГАЗ-69 установлены одинаковые однодисковые сцепления. Ведомый диск 16 представляет собой тонкий стальной диск с приклепанными к нему восемью упругими волнистыми пружинами, к которым с двух сторон приклепаны фрикционные накладки 19. Передняя фрикционная накладка приклепана к изгибам пружин, обращенным вперед, задняя — к изгибам, обращенным назад. В средней части ведомого диска по окружности расположено шесть вырезов, в которые входят пружины 11 гасителя крутильных колебаний. Диск свободно надет на ступицу 15, которая установлена на шлицах ведущего вала коробки передач. Во фланце ступицы имеются такие же шесть вырезов. С противоположной ведомому диску стороны на ступицу свободно надевается диск 18...

Назначение и общее устройство сцепления автомобиля

Сцепление служит для отсоединения двигателя от коробки передач при переключении передач, а также для плавного их соединения при трогании автомобиля с места и после включения передачи. Действие сцепления основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями. Сцепления, применяемые на автомобилях, по форме трущихся между собой деталей называются дисковыми. По числу ведомых дисков сцепления разделяются на однодисковые и двухдисковые. Устройство однодискового сцепления показано на рисунке. Рис. Схема устройства однодискового сцепления: 1 — коленчатый вал двигателя; 2 — ступица ведомого диска; 3 — ведомый, диск; 4 — маховик; 5 — нажимной (ведущий) диск; 6 — нажимной рычаг выключения; 7 — масленка;...

Ремонтируем сцепление

В процессе работы в сцеплении появляются следующие дефекты: пробуксовка дисков; неполное выключение; износ фрикционных накладок; износ, коробление и трещины ведущих дисков; ослабление крепления ведомых дисков к ступице; износ рабочих поверхностей рычагов выключения; износ подшипников, валиков, втулок и соединений в приводном механизме. Пробуксовка сцепления Пробуксовка дисков сцепления может происходить от их замасливания, износа фрикционных накладок, ослабления нажимных пружин, неправильной регулировки рычагов выключения и отсутствия свободного хода педали. В случае замасливания пробуксовку устраняют промывкой дисков керосином без разборки сцепления. Для промывки необходимо открыть люк картера сцепления, завести двигатель, выжать педаль и из шприца поливать на диски керосин. Одновременно следует отпускать педаль, давая...

Сборка и регулировка механизма сцепления

Специальный инструмент и приспособления те же, что для снятия и разборки механизма сцепления и дополнительно: специальные клещи (или зубило) приспособление для регулировки механизма сцепления направляющие оправки для регулировочных пальцев механический эксцентриковый пресс планшайба ножи для балансировки Рис. Нажимной диск сцепления с кожухом в сборе: 1 — нажимной диск; 2 — кожух сцепления; 3 — монтажный штифт; 4 — опорная пластина; 5 — регулировочная гайка; 6 — регулировочный палец; 7 — ось отжимного рычага; 8 — пружина отжимного рычага; 9 — отжимной рычаг; 10 — соединительное пружинное звено; 11 — пята отжимных рычагов; 12 — шайба изолирующая, нажимная пружина Рис. Приспособление...

Снятие и разборка привода выключения сцепления

Специальный инструмент и приспособления: текстолитовый молоток специальная отвертка для штуцера бачка круглогубцы тиски параллельные или специальное приспособление Рис. Привод выключения сцепления и управления ножным тормозом: 1 — кронштейн крепления соединительной трубки; 2 — соединительная трубка; 3 — соединительный болт; 4, 5 — трубки; 6 — муфта гидропривода тормозов; 7 — включатель света «стоп»; 8 — главный цилиндр тормоза в сборе; 9 — главный цилиндр сцепления в сборе; 10 — поршень главного цилиндра сцепления; 11 — ограничительная шайба; 12 — регулировочная прокладка; 13 — гайка; 14 — шпилька крепления главного цилиндра; 15 — питательный бачок главного цилиндра сцепления; 16 — гайкодержатель;...

Замена графитового подпятника

Необходимые приспособления и оборудование: ручной пресс, ванночка для пропитки подпятников термометр электрическая печь или тигель При большом износе рабочей поверхности графитового подпятника его надо заменить. Возможна также замена подпятника с обоймой в сборе (при сборке вилки). Для смены изношенного графитового подпятника необходимо: Выпресcовать подпятник из обоймы, постукивая молотком по деревянной оправке, упирающейся в торец подпятника, или используя для этой цели ручной пресс. Установить обойму подпятника в электрическую печь (или тигель) и нагреть ее приблизительно до температуры 300° С. Установить нагретую обойму 2 подпятника в подставку 3 пресса отверстием под посадку подпятника вверх и, вставив графитовый подпятник 1 в заходную часть...

Снятие, разборка и сборка вилки выключения сцепления

Для снятия вилки выключения сцепления нужно снять сцепление с маховика. Порядок снятия и разборки вилки выключения сцепления следующий: Снять с вилки выключения сцепления оттяжную пружину 35. Расшплинтовать палец 33, соединяющий наконечник 34 толкателя с вилкой выключения сцепления, снять простую шайбу 43 и вынуть палец. Отвернув два винта 29 крепления держателя 21 защитного чехла вилки выключения сцепления, снять держатель и резиновый чехол 30. Отвернуть болт 23 крепления стопора 21 оси 20 вилки и вынуть стопор из пазов оси. Захватив плоскогубцами за выступающий конец оси, вытащить ее из кронштейна после чего вынуть вилку выключения сцепления из проушин кронштейна и ее конец из...

Проверка рабочей нагрузки нажимных пружин сцепления

Необходимый специальный инструмент и приспособления: приспособление для проверки рабочей нагрузки пружин разновесы Состояние нажимных пружин весьма важно для нормальной работы механизма сцепления. Поэтому при сборочно-разборочных работах механизма сцепления необходимо проверять рабочую нагрузку нажимных пружин. Снятые со сцепления нажимные пружины проверяют на специальном приспособлении. Перед проверкой измеряют длину пружины в свободном состоянии (примерно 50 мм). Рис. Специальные весы для проверки упругости клапанных пружин: 1 — разновесы; 2 — планка; 3 — стрелка: 4 — регулировочный винт; 5 — упор; 6 — стойка; 7 — пружина; 8 — стрелка; 9 — опорная площадка; 10 — рычаг; 11 — маховичок После установки стрелки...

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()