Метка: Ремонт

Перекосы и прогибы возникают в результате аварийных повреждений кабины и оперения или нарушения технологии их ремонта и влекут за собой изменение формы узлов и деталей, приводят к нарушению герметизации кабины и ухудшению внешнего вида автомобилей.

Величины допустимых, перекосов устанавливаются техническими условиями на ремонт кабины и оперения, а также принятыми на ремонтных предприятиях эталонами.

Для выявления наличия и величины перекоса узлов кабины можно использовать приспособление, показанное на рисунке.

Рис. Приспособление для проверки перекосов: 1 — труба; 2 — стержень; 3 и 5 — головки; 4 — зажнмнон винт

Рис. Измерение величины перекоса дверного проема кабины: 1, 2, 3 и 4 — контрольные точки; 5 — приспособление для проверки перекосов

Последовательность работы при определении величины перекоса дверного проема кабины с помощью приспособления следующая:

• выбрать четыре точки 1, 2, 3 и 4 в проеме двери кабины и наметить их мелом;
• промерить расстояния 1—3 и 2—4;
• установить приспособление в эталонный проем и сделать аналогичные промеры;
• сравнить полученные промеры, установив наличие и величину перекоса и необходимость правки.

Рис. Шаблон для проверки проема кабины ветрового окна

Подобным способом проверяют перекос и в других местах корпуса кабины, выбирая соответствующие точки для промера.

Рис. Кабина-шаблон для проверки дверей

Для ускорения проверки проемов кабины можно использовать также специальные шаблоны, изготовленные по формам и размерам соответствующих проемов. На рисунках показаны шаблон для проверки проема ветрового окна и кабина-шаблон для проверки дверей кабины. Для изготовления кабины-шаблона используются исправные правая и левая стенки кабины, соединенные между собой болтами. Дверные проемы кабины являются шаблонами, по которым проверяют двери. Выправленные и отремонтированные двери кабины могут использоваться в качестве шаблонов для проверка дверных проемов ремонтируемых кабин.

Шаблоны используются также для проверки и ремонта деталей оперения. На рисунке показан шаблон для проверки облицовки радиатора автомобиля ЗИЛ-130.

Рис. Шаблон для проверки панели облицовки радиатора автомобиля ЗИЛ-130

Шаблон может быть также использован в качестве стенда для сборки панелей облицовок, свариваемых из отдельных исправных частей выбракованных панелей.

Перекосы и прогибы чаще всего устраняют в холодном состоянии, но иногда применяют и местный нагрев.

Для устранения перекосов и прогибов используют механические растяжки и стяжки, различные струбцины, а также гидросиловые инструменты наборов Н-305М и 2146-1, из которых собираются гидравлические растяжки.

Рис. Механические растяжки и стяжки: 1 и 4 — растяжки и стяжки; 2, 3 и 6 — наконечники к растяжкам; 5 — наконечник к стяжке; 7 — удлинитель к стяжке

Последовательность работ при правке перекосов с использованием гидросиловых инструментов следующая:

• выбрать в кабине место для опоры инструмента;
• подготовить подлежащий правке участок и место, используемое для опоры инструмента;
• собрать растяжку, подобрав соответствующие месту правки удлинители и наконечники;
• при этом длина растяжки должна быть приблизительно равна расстоянию от опоры до места повреждения;
• установить собранную растяжку между выправляемым участком и опорой, подложив (при необходимости) под опорный наконечник растяжки деревянную и металлическую подкладки;
• подготовить насос к работе и начать правку поврежденного участка.

Рис. Гидравлическая растяжка: 1 и 7 — наконечники; 2 — гидравлический цилиндр; 3 — шланг к гидронасосу; 4 и 6 — удлинители; 5 — муфта

Рис. Схема установки растяжки для правки перекоса кабины: 1 — растяжка; 2 — подкладка металлическая; 3 — подкладка деревянная

Перед правкой и в процессе правки перекосов и прогибов необходимо соблюдать следующие правила:

• до начала правочных работ убедиться в отсутствии трещин в местах соединений перекошенного (погнутого) узла, обнаруженные при осмотре трещины заварить до правки;
• форма головок растяжек (стяжек) должна соответствовать форме деталей, в которые они упираются во время правки, головки несоответствующей формы могут помять или согнуть детали кабины во время правки;
• точка опоры инструмента должна быть прочной, недостаточно прочная опора будет отжиматься от нормального положения в процессе правки;
• при правке необходимо следить за постепенным восстановлением нормального положения выправляемого узла, не допуская перекоса (прогиба) в противоположную сторону, поломки узла, образования широко раскрытых трещин.

Рис. Правка диагонального перекоса кабины

На рисунке выше показана правка диагонального перекоса кабины, на рисунке ниже — правка перекосов дверного проема кабины.

Гидравлические растяжки применяют также для правки вдавленных внутрь кабины стоек, средней части панели крыши, боковых панелей и других деталей. Для правки прогиба в панели крыши кабины нижнюю головку растяжки упирают в пол, а верхнюю — в деревянную подкладку, установленную в нижней части погнутой панели, и постепенно выжимают последнюю на место.

Наряду с гидравлическими инструментами для всех видов правочных работ широко применяют механические растяжки (стяжки). Они менее производительны, но более универсальны (по сравнению с гидравлическими), так как позволяют не только растягивать, но и стягивать разошедшиеся узлы (стойки дверных проемов и др.).

Рис. Правка перекосов дверного проема кабины: А — от удара спереди; Б — от удара сверху

Для правки прогибов стоек дверей кабины применяют специальные струбцины. Правка двери с помощью струбцины показана на рисунке.

Рис. Правка двери кабины с помощью струбцины: 1 — струбцина; 2 — подкладка деревянная; 3 — дверь; 4 — передвижной упор; 5 — плита металлическая или брусок деревянный

Последовательность работ при правке прогиба с помощью струбцин следующая:

• наложить над стойкой двери на наружную или внутреннею панель двери (в зависимости от прогиба стойки) деревянный брусок или металлическую плиту (длина бруска или плиты должна быть равна высоте двери);
• установить между бруском и дверью в месте наибольшего прогиба передвижной упор с деревянной подкладкой;
• соединить брусок и дверь двумя струбцинами;
• выправить прогиб, затягивая поочередно винты струбцин.

Вместо передвижного упора с деревянной подкладкой можно использовать короткий, но достаточно толстый деревянный брусок.

Капоты правят с помощью специальных шаблонов или стяжками и растяжками. На рисунке показана правка прогиба капота в поперечном направлении с помощью механической стяжки.

Рис. Правка прогиба капота в поперечном направлении: 1 — стяжка механическая; 2 — контур исправленного капота

В процессе правки перекосов и прогибов на панелях, узлах и деталях кабины и оперения часто образуются трещины и возникают другие дефекты. Поэтому после правочных работ надо тщательно осмотреть ремонтируемые узлы и детали и устранить все обнаруженные дефекты.

Глубокие вмятины, образовавшиеся в результате значительных местных деформаций, имеют растянутую поверхность металла. В результате этого при правке вмятины образуются неровности металла — выпучины. Выпучины могут также возникнуть из-за растяжения металла при неправильной выколотке или рихтовке.

Устраняют выпучины холодной или горячей правкой.

Холодную правку выполняют следующим образом.

При наличии на детали одной выпучины ее устраняют путем сгона за счет растяжки металла по концентрическим кругам или по радиусам от выпучины к неповрежденной части металла, силу ударов молотка следует увеличивать по мере удаления от границ выпучины.

Схема устранения выпучины при холодной правке показана на рисунке. Кружками обозначены места нанесения ударов молотком, а стрелками — направление правки.

Рис. Схема устранения выпучины при холодной правке

При наличии на детали нескольких находящихся рядом выпучин вначале необходимо растянуть участок поверхности между ними, сводя все выпучины в одну, а затем (в зависимости от формы образовавшейся выпучины) определить места дальнейшей растяжки и произвести окончательную правку поврежденного участка.

Для ускорения правки глубоких выпучин с большим растяжением металла допускается просверлить выпучину в нескольких местах, произвести правку поврежденного участка, после чего заварить просверленные отверстия и зачистить места сварки.

Отремонтированный холодной правкой участок детали становится более выпуклым по сравнению с нормальной его формой, но имеет правильные очертания кривизны.

Вместе с тем этот способ устранения вмятин трудоемкий, сильно растягивает и упрочняет металл (в результате наклепа), что отрицательно влияет на его пластические свойства. Поэтому применяют холодную правку выпучин, как правило, для ремонта незначительно растянутых участков детали.

Горячую правку выпучин выполняют двумя способами:

• стягиванием металла с помощью нагрева
• стягиванием металла с помощью нагрева и осаживания

Для стягивания металла с помощью нагрева необходимо нагреть выпучину пламенем газовой горелки до вишнево-красного цвета. Размер нагретого участка не должен превышать размера выпучины. При этом в разогретом пятне металла возникают напряжения сжатия, действующие по всем направлениям, что приводит к посадке металла и правке выпучины. Кроме сплошного нагрева можно применять нагрев выпучины кольцами или полосами. Видимая ширина зоны нагрева колец в этом случае должна быть 10…12 мм, а полосы (одна или две) должны проходить через центр выпучины. Если после первого нагрева неровность металла не удается полностью устранить, производят повторный нагрев выпучины в последовательности, показанной на рисунке.

Рис. Последовательность повторного нагрева поверхности выпучины при стягивании

Для стягивания металла с помощью нагрева и осаживания необходимо нагреть пламенем газовой горелки до вишнево-красного цвета самый высокий участок выпучины и осадить его с помощью плоской поддержки и киянки. Нагревая и осаживая остальные участки выпучины в последовательности, показанной на рисунке, окончательно выравнивают поврежденный участок детали.

Процесс стягивания следует проводить осторожно, чтобы не осадить металл слишком сильно, так как небрежное и неправильное стягивание приводит к появлению больших напряжений в металле, чрезмерному изменению толщины листового материала и усложняет последующую рихтовку детали.

Рис. Стягивание металла с помощью нагрева и осаживания: А — направление ударов киянки; Б — место нагрева

Растянутые участки металла чаще всего встречаются на крыльях автомобиля (бортах крыльев), имеющих аварийные повреждения.

Растянутый борт крыла ремонтируют одним из следующих способов:

• набором складок гофра с последующим их осаживанием в холодном состоянии, если борт не глубокий и не сильно растянут;
• набором складок гофра с последующим их осаживанием в нагретом состоянии, если борт глубокий и сильно растянут;
• вырезкой лишнего металла из борта.

При ремонте осаживанием в холодном состоянии работу следует выполнять в такой последовательности:

• наметить мелом по шаблону растянутый участок крыла;
• сжать крыло до образования на растянутом участке V-образной складки гофра и получения правильной формы крыла, для облегчения образования складки борт на растянутом участке оттянуть рукой;
• продолжая сжимать крыло, наносить удары вытяжным молотком или киянкой по складке гофра, постепенно уменьшая нажатие. Удары молотка или киянки сжимают растянутый участок борта, и, если растяжение небольшое, крыло в этом месте принимает правильную форму.

Таким же способом стягивают остальные растянутые участки до получения правильной формы крыла.

Последовательность работ при ремонте осаживанием с нагревом та же, что и при ремонте осаживанием в холодном состоянии. Складку гофра в этом случае следует нагревать пламенем газовой горелки до вишнево-красного цвета, а осадку производить вытяжным молотком с помощью подставленной под складку поддержки. Нажим на крыло при осадке гофра должен быть таким, чтобы не позволить гофру свободно распрямиться и чтобы в месте гофра не образовалась загнутая складка. Если одного нагрева и осаживания гофра будет недостаточно, операцию повторять до тех пор, пока форма борта не станет правильной.

Контроль правки гофров в холодном и нагретом состоянии осуществлять с помощью шаблонов.

Ремонт крыла вырезкой лишнего металла из борта выполняют в следующем порядке:

• наметить мелом по шаблону растянутый участок крыла;
• сжать крыло до образования на растянутом участке V-образной складки гофра и получения;
• разрезать ножовкой складку от складки;
• выровнять борт в месте разреза, определить границы лишнего металла и вырезать его ножовкой;
• подровнять место выреза;
• подготовить поверхность к сварке;
• сварить кромки сплошным швом;
• зачистить сварной шов с лицевой стороны заподлицо с поверхностью крыла;
• упрочнить сварной шов и околошовную зону;
• выправить оставшиеся неровности.

Рис. Ремонт растянутого борта крыла (стрелками показано направление сжатия крыла): 1 — контур растянутого крыла; 2 — место растяжения; 3 — контур исправленного крыла; 4 — гофр; 5 — место разреза гофра; 6 — граница лишнего металла

Растягивать борт крыла (если он стянут) можно в холодном состоянии или с нагревом в зависимости от величины деформации.

Этот процесс противоположен процессу стягивания. Нагретый до вишнево-красного цвета стянутый участок легко поддается растягивающему усилию.

Вмятины на панелях кабины и оперении различаются:

• по величине (обширные или небольшие, мелкие или глубокие)
• по месту расположения на деталях (легкодоступные или труднодоступные)
• по характеру повреждения (с плавными или резкими переходами, с растяжением металла или без растяжения)

Легкодоступные небольшие по размерам, мелкие или обширные, но с плавными переходами вмятины легко выправляются одним нажимом руки, правильным ударом по металлу молотком или нажимом правочной лопатки. На рисунке показан способ устранения обширной вмятины с плавными переходами на внутренней панели двери с помощью правочной лопатки. Основными операциями при устранении вмятин являются выколотка и рихтовка.

Рис. Устранение обширной вмятины плавными переходами на внутренней панели двери: 1 — вмятина; 2 — подкладка деревянная; 3 — лопатка правочная; 4 — дверь

Выколотка — процесс предварительного выравнивания вмятины выбиванием вогнутой части детали до получения ее правильной формы в грубом виде.

Рихтовка — процесс выравнивания всех неровностей на детали после выколотки и придания ей правильной формы в окончательном виде.

Рис. Выколотка вмятины вручную: 1 — молоток выколоточный; 2 — вмятина; 3 — поддержка ручная

Выколотка и рихтовка выполняются вручную или с использованием различных приспособлений и стендов.

Для выколотки вмятин вручную необходимо: с вогнутой стороны вмятины 2 установить поддержку 3 и плотно прижать ее к детали рукой, ударами выколоточного молотка 1 по вмятине выбить последнюю до уровня неповрежденной части панели и подровнять деревянной или резиновой киянкой оставшиеся после выколотки бугорки и вмятины.

При выколотке вмятины необходимо соблюдать следующие правила:

• выколотку глубоких вмятин без острых углов и складок начинать с середины вмятины и постепенно переносить удары к краям;
• выколотку вмятин с острыми углами или складками начинать с острого угла или с правки складки;
• выколотку пологих вмятин начинать с край, постепенно перенося удары к середине;
• при выколотке следует проявлять осторожность, чтобы лишними и сильными ударами не растянуть металл, так как растянутый металл значительно осложняет работу.

Рис. Рихтовка детали вручную: 1 — поддержка ручная; 2 — молоток рихтовальный

Мелкие вмятины или бугорки не требуют выколотки и подвергаются непосредственно рихтовке.

Для рихтовки деталей вручную необходимо:

• под рихтуемую поверхность подставить поддержку 1 и плотно прижать ее к детали рукой;
• по лицевой стороне рихтуемой поверхности наносить частые удары плоским бойком рихтовального молотка 2 так, чтобы они
• попадали на поддержку;
• удары постепенно переносить с одной точки на другую, осаживая бугорки и растягивая сильными ударами вмятины;
• рихтовку проводить до тех пор, пока пальцы руки перестанут ощущать неровности рихтуемой поверхности.

После рихтовки поверхность детали зачистить напильником с насечкой № 2 или № 3 по ГОСТ 1465—69; при этом снять незначительные выступы, а обнаруженные углубления последующей рихтовкой растянуть до получения сплошной гладкой поверхности, затем зачистить поверхность мелко-зернистой шлифовальной шкуркой.

При рихтовке необходимо соблюдать следующие правила:

• рихтовку проводить тщательно и аккуратно, так как от этого зависит внешний вид детали и машины в целом;
• удары молотка наносить один возле другого: частые удары по одному и тому же месту растягивают металл и усложняют работу;
• следить за тем, чтобы удары по металлу производились всей плоскостью бойка молотка, так как удары острым краем бойка оставляют насечки (рубцы), которые трудно устранить;
• мелкие бугры от небрежной рихтовки, насечки от молотка не только усложняют процесс окраски, но остаются заметными и после окраски.

Рис. Приспособление для выправления вмятин: 1 — поддержка сменная: 2 — ремонтируемая деталь; 3 — пневматический клепальный молоток; 4 — боек сменный; 5 — станина

Выколотка и рихтовка с использованием различных приспособлений, подставок и стендов повышают производительность и качество труда при ремонте деталей кабины и оперения и поэтому широко применяются на ремонтных предприятиях. На рисунке показано приспособление для выправления вмятин на панелях кабины и деталях оперения с помощью пневматического клепального молотка.

Подбирая бойки и поддержки с соответствующими формами поверхности, производят выколотку и рихтовку различных деталей.

На рисунке ниже показана правка вмятин капота на подставке с массивной поддержкой (наковальней). Поддержки сменные и подбираются по форме профиля ремонтируемой детали. Прочная и устойчивая опора и отсутствие необходимости держать поддержку рукой дают возможность легко передвигать ремонтируемую деталь по поверхности поддержки и производить правку.

Рис. Правка вмятин капота на подставке: 1 — подставка; 2 — поддержка сменная; 3 — вмятина; 4 — капот; 5 — молоток рихтовальный

Рис. Стенд для правки наружной панели двери

На рисунке изображен стенд для правки наружной панели двери. Поверхность массивной плиты стенда повторяет профиль исправной наружной панели двери и позволяет качественно выполнить правку ремонтируемой или формовку вновь изготовляемой панели.

Вмятины в труднодоступных для ремонта местах правятся, как правило, вручную. Поврежденные участки при этом бывают закрыты внутренними панелями. Ряд внутренних панелей (внутренние панели двери, лобовая часть панели крыши и т. д.) имеют отверстия, через которые можно вставить необходимый для ремонта инструмент. Правку таких вмятин проводят с помощью правочных лопаток, отогнутые концы которых устанавливаются между наружной и внутренней панелями над вмятиной, и вытяжных (рихтовальных) молотков.

Рис. Правка лобовой части панели крыши кабины: 1 — панель крыши кабины; 2 — молоток выколоточный (рихтовальный); 3 — лопатка правочная

На рисунке ниже показана правка вмятины на наружной панели двери на металлической плите.

Рис. Правка вмятин наружной панели двери на металлической плите: 1 — дверь; 2 — лопатка правочная; 3 — молоток; 4 — вмятина; 5 — плита

Вмятины, расположенные на недоступных для обычных правочных лопаток местах, правят с помощью удлиненных правочных лопаток, как показано на рисунке.

Рис. Правка вмятин на наружной панели двери в труднодоступных местах: 1 и 2 — вмятины; 3 — киянка деревянная; 4 — лолатка правочная; 5 — дверь

Если в панелях нет готовых отверстий для свободного доступа к поврежденным участкам, то их вырезают с помощью острого тонкого зубила или пламенем газового резака. Введя в отверстие правочный инструмент, проводят правку поврежденного участка.

Рис. Правка вмятины, закрытой внутренней панелью: 1 — молоток; 2 — лопатка правочная; 3 — поддержка; 4 — вмятина

Для правки обширных, глубоких, с резкими переходами и растяжением металла вмятин, расположенных в труднодоступных местах, необходимо частично или полностью разъединить панели, а после правки вновь собрать их.

При правке вмятин, расположенных в средней части панели крыши кабины, без снятия панели крыши в качестве опоры при выколотке и рихтовке применяют поддержку, имеющую большую рабочую площадь. Ремонт в этом случае выполняют вдвоем: один — держит поддержку, а другой производит правку.

Рис. Правка средней части панели крыши: 1 — поддержка; 2 — молоток выколоточный (рихтовальный); 3 — вмятина

Часто вмятины на деталях кабины и оперения бывают в сочетании с трещинами, разрывами и пробоинами. В этих случаях вначале производят предварительную правку (выколотку), заварку трещин, разрывов, постановку заплат, вставок, зачистку сварных швов и после этого окончательную правку (выколотку, рихтовку).