Устройство автомобиля

Меню

Метка: Москвич

Москвич 410 с полным приводом. Обзор и тест-драйв, история создания

Москви́ч-410 — советский полноприводный автомобиль I группы малого класса повышенной проходимости, выпускавшийся в 1957—1958 годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей. В 1959—1960 гг. выпускался также полноприводный универсал Москвич-411. Выпуск полноприводных автомобилей на МЗМА был Читать дальше...

ТОП 7 самых необычных тюнингов Москвича

Москвич – автомобиль, который был выпущен в СССР, и за все время пребывания на авторынке стал самой настоящей легендой. А тюнинг – это вид преобразовать свой автомобиль в нечто совершенно иное, выделиться среди серой массы. Казалось бы, совершенно противоположные друг другу термины. Но что будет, если совместить эти два явления – и сделать тюнинг для Читать дальше...

Обзор АЗЛК 2141

Среди огромного количества заявок на тест б/у-машин Рустам Вахидов и Сергей Стиллавин на этот раз решили выбрать отечественный автомобиль. Его новому хозяину — Егору — покупка обошлась в 70 тысяч рублей. В каком состоянии АЗЛК 2141 попал в руки к нашему герою, что ему пришлось поменять, насколько в потоке уважительно относятся к машине и почему Читать дальше...

Тест Москвич-2140

Автомобиль-легенда в свежем выпуске б/у-версии проекта «Большой тест-драйв». Нынешний владелец купил эту машину у парня из Ростова за 50 тысяч рублей и вложил ещё три цены в автомобиль. В итоге перед Сергеем Стиллавиным и Рустамом Вахидовым Москвич-2140 предстал в идеальном виде.

Сцепление автомобиля Москвич

На автомобиле установлено сухое, однодисковое сцепление с гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске и гидравлическим приводом выключении. Сцепление, показанное на рисунке, состоит из двух основных частей: нажимного диска 11 в сборе с кожухом и рычагами выключения сцепления и ведомого диска 10, заключенных в литой алюминиевый картер 6. Рис. Сцепление: 1 — маховик; 2 — Читать дальше...

Снятие и установка масляного радиатора (на примере автомобиля Москвич)

Для поддержания нормальной температуры масла и обеспечения высокой работоспособности подшипников коленчатого вала к главной масляной магистрали двигателя подключен радиатор. Рис. Схема подключения масляного радиатора: 1 — шланг выпускной фильтра тонкой очистки масла; 2 — шланг впускной фильтра тонкой очистки в сборе; 3 — фильтр тонкой очистки масла; 4 — хомут крепления фильтра; 5 — тройник; Читать дальше...

Ремонт цилиндров двигателя (на примере автомобиля Москвич)

Технологические процессы ремонта цилиндров двигателя автомобиля «Москвич» практически не отличаются от аналогичных процессов ремонта цилиндров (не имеющих вставных гильз) других автомобильных двигателей. При этом нужно иметь в виду следующие особенности: Максимально допустимое увеличение диаметра цилиндров при ремонте, ограничиваемое опасным уменьшением толщины стенки вставной гильзы, составляет 1,5 мм. Практически такое увеличение диаметра цилиндров обеспечивает при нормальных Читать дальше...

Снятие и установка распределительного вала в сборе с шестерней (на примере автомобиля Москвич)

Необходимый специальный инструмент и приспособления: те же, что для снятия и установки толкателей и крышки распределительных шестерен Последовательность операций: Вынуть толкатели из направляющих блока цилиндров. Отвернуть и снять болты крепления бензинового насоса к блоку цилиндров и снять насос, предварительно отсоединив от него бензопроводы. Снять крышку распределительных шестерен, масляный картер и масляный насос. Отвернуть болты, крепящие упорный фланец Читать дальше...

Снятие и установка коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением (на примере автомобиля Москвич)

Необходимый специальный инструмент и приспособления: центрирующая оправка для установки сальника крышки распределительных шестерен съемник шестерни коленчатого вала приспособление для напрессовки шестерни на носок коленчатого вала Последовательность операций: Снять крышку распределительных шестерен. Отвернуть винты крепления масляного картера к блоку цилиндров и снять картер, следя за тем, чтобы не повредить пробковые прокладки. Отвернуть винты крепления нижней части Читать дальше...

Снятие и установка крышки распределительных шестерен (на примере автомобиля Москвич)

Необходимый специальный инструмент и приспособления: центрирующая оправка для установки сальника крышки распределительных шестерен Порядок снятия крышки: Отогнуть с помощью зубила и молотка загнутый край замковой шайбы храповика коленчатого вала и вывернуть храповик. Снять замковую шайбу храповика, а затем шкив привода вентилятора с носка коленчатого вала. Отвернуть гайку крепления подводящего патрубка водяного насоса к пластине блока Читать дальше...

Разборка и сборка комплекта поршень—шатун (автомобиль Москвич)

Необходимый специальный инструмент и приспособления: тонкий бородок сосуд с горячей водой оправка для выпрессовки поршневого пальца Последовательность разборочно-сборочных операций: Вынуть стопорные кольца, удерживающие поршневой палец в бобышках, поддевая каждое из них тонким бородком. Нагреть поршень, погружая его на 2—3 мин в сосуд с температурой воды около 55° С. Выпрессовать поршневой палец из поршня и втулки Читать дальше...

Снятие и установка масляного картера (на примере автомобиля Москвич)

Снятие масляного картера производят при необходимости ремонта кривошипно-шатунного механизма и снятия с двигателя масляного насоса или распределительного вала. Последовательность разборочных операций: Отвернуть спускную пробку, выпустить из картера масло и завернуть на место пробку. Вынуть из картера маслоизмерительный стержень. Отвернуть винты крепления картера к блоку цилиндров и снять картер, стараясь не повредить пробковые прокладки. Выполнить проверочные Читать дальше...