Как избежать заноса зимой? Куда ставить лучшую резину?
18 комментариев
Этот урок раскрывает основные принципы контраварийного вождения. Как не попасть в занос, как справиться со сносом, на какую ось ставить лучшую резину, куда ставить шипованные покрышки и как правильно пользоваться тормозом. Если Вы уважаете и цените себя и своё здоровье — не пожалейте 10 минут, посмотрите этот урок!
вот про резину на передней оси четко сказали я в далеком 2007 году узнал про то, что на заднюю ось надо ставить более хорошую резину и даже провел эксперимент на спор. в качестве тестовой машины высткпила ауди (бочка) барабанные задние тормоза и никакого АБС так вот когда на передней оси стояла зимняя резина а на задней летняя машину срывало элементарно в занос ловить ее не имело никакого смысла она легко делала три оборота вокруг себя)) а когда резину меняли местами и на задней оси была зимняя резина машина вела себя более предсказуемо, но один фиг езда по гололеду в с разными типами резины это недопустимое варварство. да и еще очень правильно сказано про, то что отловить машину в момент заноса сможет только тот кто знает что такое занос, тупо вдавив пелаль газа ситуацию не спасти, да и по настоящему опытных людей которые смогут четко опредилить момент начала заноса и срыва оси на дорогах на самом деле единицы, я более чем уверен, что 80 процентов водителей не смогут выполнить переставку( лосинный тест). p.s. спасибо за хорошие репортажи
Проверял зимой, поставил на зад шипованную спереди простую, обощлось без заносов зада,способ реально работает! Кстати по грязи летом та же ситуация.
Снос легче погасить чем занос?! да ты прикалываешься?! ) "..чтоб вытянуть машину из заноса на переднем приводе нужен большой опыт, и у вас ничего не получится. Намного проще при сносе дернуть РУЧНИКА!, с этим каждый справится.." АХАХАХ! это парень наверно жестянщик, клиентов нарабатывает ) P.S. я человек, который каждую зиму в течении нескольких лет практикует экстремальное вождение на переднем приводе. и по совместительству шиномонтажник с опытом, которому нужно что то сломать )
Посмотрел комментарии, столько бредовых высказываний! Дядька из видео дельные вещи рассказывает, а те кто в танке купите учебники по физике и читайте пока не дойдет до вас. А передний привод херня, зад машины никак не контролируется, люфтит во все стороны в поворотах.
Отличные обучающие видео. Скоро намерен получить права, такие знания пригодятся!
действительно, зачем рулить ?
ставим на перед лысую и едем всегда только вперед…. а на поворотах — боком… ведь главное- не останавливаться !?
и задок всегда будет цЕлковый, это по-пацански, да ?
А летом куда лучше новую резину поставить?
высажу и свои 5ть коп, может не в тему,но всё же…
1. если рассматривать вопрос, куда лучше поставить плохую пару зимней резины,а куда хорошую пару, лучше вообще не выезжать и не ездить на такой машине, это в любом случае проблема на дороге,и компенсировать хреновую резину мастерством выхода из заносовсносов не вариант на мой взгляд. В противном случае, пусть хирурги делают операции таким водителям после ДТП вилками,а не скальпелями..А фигли,он профессионал, и вилкой может тоже получится, с его то талантом…
2. Когда плюс минус резина с протектором в допуске нормальном, то одинаково что и куда ставить. Если с машиной всё нормально, развалсхождение в норме, тормозные усилия плюс минус одинаковые, водитель не дрифтер и не драгстер и прочее,а обычный гражданский автомобиль,то износ колёс плюс минус по всем осям равный и куда какую пару не ставь, один фиг получится.
3. По моим наблюдениям и по моему мнению, 90% людей в случае заносасноса тупо нажмут тормоз и максимум,что будут делать,так это в ту или иную сторону крутить руль ( инстинктивно в противоположную от заноса),и морально готовиться к ДТП. Из оставшихся 10%, процентов 8-9% либо бросят вообще все педали от страха ( а дамы ещё и глаза закроют…как страусы голову в песок), либо начнут вытягивать газом, совершенно не умея этого делать, чем ещё больше усугубят последствия ДТП. И лишь 1-2% людей, которым не всегда из-за мастерства,а иногда и из-за везения ( т.к. хз что там под снегом, есть ли ямы,что там слева и справа , есть ли другие машины и прочее) смогут избежать проблем. И тут уже всё равно какая и на какой оси стоит резина.
Самое главное,для тех 98% людей, которые ездят на машинах зимой, это ставить нормальную резину зимнюю, не чтоб выходить из заносовсносов, а чтоб нормально успевать тормозить заранее, до поворота и до того, как начало уже всё сносить, т.к. на нормальной зимней резине и зимой проще контролировать скорость.
А в остальном ,конечно всё круто,классно и вообще здорово, если начался сносзанос из-за превышения скорости, доставайте псаломторукаран и вперёд выпрашивать мозги для следующего раза за рулём ( чтоб скорость научился правильно выбирать) и просить меньших последствий ДТП.
Кстати, для переднеприводок забыли ещё один нюанс, если я правильно понимаю, когда начало уносить зад, умея дозировать педаль тормоза обеими ногами, тормозишь левой ногой морду машины, на которой хорошая зимняя резина, и начинаешь грамотно дозировать газ правой ногой и машину вытягивает морда….смысл такой, перекидывая нагрузку на передний мост торможением, мы тем самым увеличиваем сцепление с дорогой,а газуя правой ногой, тащим машину за передней осью…конечно плюс грамотная рулёжка и опыт. Так ездят на WRC в поворотах, если не ошибаюсь. И примерно такой же принцип выхода из заноса на полноприводниках…Но тут практика постоянная нужна. Не умея левой ногой тормозить, не получится.
Разве бывает, что люди с полного пересаживаются на передний?))))
Полезное видео. Но по-моему лучше всегда ставить одинаковую резину на все колёса. Если дорожишь своей жизнью и автомобилем, конечно)
Про запаску совет дельный, не думал об этом. Да и вообще интересно было узнать и наглядно увидеть как работает инерция и загрузка осей.
Жду подобное видео для заднеприводных и полноприводных автомобилей.
А що на рахунок аквапланування?
Куди частіше стикаєшься з цим на дорозі ніж з сносами чи заносами.
То чувство когда всю жизнь, все люди разных возрастов тебе говорят что на перед нужно устанавливать резину "по лучше", а тут просто в пух и прах летит этот стереотип…Даже не знаю.
Друзья, ставьте хорошую резину на ведущие колеса и не бейте шиномонтажников!
Со всем уважением к вашей работе, но я полностью не согласен.
с плохой резиной на морде, ПП (переднего привода) его при разгоне и торможении просто снесет в повороте!
А жопа если и поплывет, то совсем чуток.
Ребята все класс, но про прием предотвращающий снос передней оси вы оставили мягко говоря не раскрытой, еще кто нибудь может подумать что дерганием ручника сможет исправить ситуацию, а вместо этого может "обнять" столб недай бог.
Всё правильно.Я сам когдато накосячил ,по бедности и самоуверенности, с резиной.Правда в s повороте вырулил,отдышался и о…..поумнел.Респект за полезное видео.
то есть я правильно понимаю, что человек едет с лысой передней резиной, регулярно не может нормально стартануть (мало того, что ось разгружена, так ещё и зацепиться нечем), регулярно уходит в снос на встречку или в обочину, особенно на льду (задняя ось разгружена, барабанные тормоза толком не помогают, abs нет, передние колёса не могут ни зацепиться и потянуть машину, ни затормозить), зато её не заносит?
а! точно! она ж ещё теряет все свои внедорожные качества! (так как вытянуть себя на заснеженной дороге она также не может)
то есть он создаёт целую кучу аварийных ситуаций, чтобы иметь возможность справиться всего с одной
и то он её конечно же проворонит, так как неуправляемый неедущий автомобиль будет его бесить
к слову, ещё у автомобилей почти никогда развесовка не идёт 50:50, зад ещё больше разгружен
и когда задние барабаны наконец-то начинают хоть как-то тормозить, передние колёса уже давно заблокированы и скользят
хотя возможно вы этого и добиваетесь? ;)
безопаснее всегда на той машине, которая стоит во дворе и не может выехать xD
Вовремя видео выпустили(
Я уже в начале января успел свой сх-7 в столб въебать(
Согласен по поводу того, что ОБЫЧНОМУ водителю лучшую резину лучше ставить на заднюю ось, т.к. выше стабильность. Теперь взглянем на ситуацию объективно:
1.) При торможении развесовка идёт на переднюю ось. Если на ней будут хорошие покрышки, очевидно, торможение улучшится, а это очень серьёзный плюс.
2.) Со сносом бороться таки сложнее, чем с заносом. Занос — это чаще всего работа рулём и всё. Снос — это непременно левая нога на тормоз либо правая рука на ручник, при этом шансов выйти из него всё равно меньше, чем из заноса, при этом все методы выхода из сноса всё равно связаны с вызовом заноса того же самого (а иначе ты не вытащишь машину обратно на дорогу, т.к. снос всегда связан со слишком быстрым входом в поворот).
3.) Появляется много возможностей по прохождению поворотов в полусносе, а также по развороту с ручником.
Поэтому как ни крути, но более-менее опытный пилот, который умеет вести себя в заносах и поддерживает этот скилл, априори поставит лучшие покрышки на переднюю ось, и правильно сделает.