Литой или кованый диск. Что лучше, надежнее, легче. Какая основная разница
Разбираем литой или кованный диск, какие основные различия, что лучше, надежнее и легче. Подробная информация.
Related Posts
23Авг
Зимняя резина на ведущую ось (колеса). Стоит ли?
Про зимнюю резину на одну ось достаточно распространенный вопрос. Но... читать
16Июл
Автомат на 4 или 6 передач? Старая или новая АКПП?
Какой автомат выбрать, старый с 4 передачами, который проверен временем?... читать
15Июл
6 советов как мыть машину зимой (на мойке)
Как правильно мыть машину в зимний период времени на мойке,... читать
22Мар
Почему продают годовалые автомобили. Стоит ли брать или развод?
Годовалая машина по сути новая, но с какой целью и... читать
22Мар
Не греет печка, что делать основные причины
Что делать если не греет печка салона, либо греет но... читать
Comments (34)
При чем здесь сравнение легкости и тяжелости дисков, ведь при любой кочке, давит не диск на подвеску, а сама часть кузова со всеми агрегатами на диск и тут легкость диска ни как роль не играют! Я считаю с бутылками и разница легкости дисков, это было глупым решением!!!
А где купить ковку?
а что за производитель кованых дисков был на видео?
Дружище, ковка не жесткая ни разу, наоборот она при ударах гнётся и Ее легко править, в то время как литьё хрупкое и бестолковое и одноразовое. Минус у ковки только один и это цена, хотя с какой стороны посмотреть, когда поднимаешь мизинцем 20" диск, понимаешь за что платишь деньги, а когда едешь на них, то ещё раз понимаешь за что платил. Про колебания проще можно сказать: чем тяжелее колесо, тем сложнее подвеске бороться и гасить колебания и часто наступают моменты, когда колесо отрывается от полотна на той же гребёнке или стиральной доске и наоборот, чем легче колесо, тем лучше управляемость и максимальное сцепление с полотном, как бонус — плавность хода изумительная. Полностью согласен с тем, что многие "эксперты" трындят об отсутствии разнообразия в дизайне ковке — это бред, здесь автором полностью согласен и меня этот бред тоже раздражает, ибо разнообразие стилей в ковке ограничено лишь фантазией дизайнера:) за саму тему лайк, просто надо было лучше подготовиться и формулы эти тоже заранее повтыкать! Но в целом — правильно! ;)
по нашим дорогом лучше ставить диски преднозначеные для раллийных гонок они выдерживают колосалные нагрузки
ковка не ломается а гнется и его легче востановить
я наоборот ставлю штамповку на лето .потому что зимой у нас дороги лучше ,ровнее.зимний асфальт бля.а летом яма на яме
Объясните пожалуйста, почему вы ставите на зиму штампы???? Боитесь диски погнуть??? Летом в 100500 раз больше вариантов погнуть диски, так как ямы ничто не сглаживает, в отличии от зимы. Зимой все ямы снегом припорошит, или заполнит льдом, соответственно удары в подвеску не такие сильные.
А у меня штампы по 6к за один стоят ))) Литьё мечта … Колесо блин в сборе 29 кг весит (((
Жаль что ВСМПО больше не делает диски,отличная была продукция!
Молодец. Все поделом. Может стоит обьединить два видео, сделать в виде фломастером анимации и т.д. Может спонсоры ковки и литья чуть подкинут деньжат на видео… но я бы ваши объяснения выкладывал бы на первом канале. При должных музыкальной и съемочной поддержке а также динамике ваши видеоролика были бы высшего пилотажа. На уровне Открытие Китая с Евгением Колесникове про автопром или иностранных роликов. Ещё раз Спасибо. Все классно. Желаю расти, развиваться и делать и дальше такие классные видосы
с ценами конечно перегнул.
А вот факт то что выбор ковки, мал, так и остается фактом.
а визуально как ковку отличить чтоб не обманули?
"Балансировка по кругу …" Так сказать…
Балансируют всё-таки по окружности.
Литой или кованый? Стальной.
После того, как столбы нарезали, а еще не расплющили, полый цилиндр превратился в не полный, как так?? Походу чем то залили, а чем секрет фирмы??
А у нас делают кованные диски R20*7
ребя а у меня на камри 40 стоят кованные диски (составные) с размером р17 ширина 7 и весит один диск без резины 20.5 кг. Это нормально?. Хотя зимние на 16 литыши с шириной 6.5 весят 19.5кг один диск без резины. т.е на 1кг меньше. Кажется просто что вес примерно такойже как и у литых учитывая размеры
А как отличить кованый от литья внешне, или с помощью чего ни будь? Чтоб не наепали наши честные продавци.
а про маркировки ничего не сказал
Очень классная подача материала, было интересно посмотреть, не смотря на то, что я всё это уже знал
а как определить диск кованный или нет?
Автор я на днях на очень высокой скорости поймал яму. Сразу лопнули оба шины с правой стороны. Выбросил, так как восстановлению не подлежат они. Так, скажите у меня был какой диск, кованный или литейный.
Как визуально отличить литой от ковки?!
Жаль,что ВСМПО и СМК свернулись.У самого СМК AG1 R16,вес диска 5.7кг-шикарно.Единственное,автор не указал,что при бестолковой порошковой покраске таких дисков можно их перегреть(отпустить) и получить пластилин на выходе-так что аккуратнее надо.
Одним словом ковка збс:)
бля я бы ковку выбрал,зато один раз купишь эти диски и все навсегда,они прослужат очень долго,ну как говорится за качество и плотим соответственно
я что то не понял? штампы на зиму? это неудобно! какие еще ледяные колдобины? зимой скорость ниже, в ямах снег и намерзает на штампах лед с внутренней стороны! и как его сбивать? на литье это удобно сбивать на мойке
здравствуйте. можете сделать видео о том как различить литье и ковку…
А как отличить Ковку от Литья?
Т к работал литейщиком цв металлов и сплавов для инфы вредные примеси со шлаком не уходят
ствить ковку или литье, имеет смысл для экономии топлива. и то на здоровенной яме, вся эта экономия может слететь на ходовую или даже кузов
забыл сказать что зимои окисляются это минус
Только это штамповка а не ковка — это пресс, а не молот.