Метки: Коррозия

Антикоррозионная защита кузова имеет большое значение, так как сpeди всех узлов автомобиля кузов подвержен ей в наибольшей степени. Для многих заводов — изготовителей автомобилей это послужило поводом для введения специальных программ по борьбе с коррозией кузова (дополнительно к защитному покрытию кузова эмалью). Конечно, эти мероприятия у разных заводов-изготовителей различаются между собой, однако в основном они содержат приведенные ниже методы борьбы с коррозией, которые должен учитывать конструктор. Ниже они приведены в обобщенном виде на основании публикаций фирм и накопленного опыта: В используемых в настоящее время легких конструкциях имеется большое количество полых профилей, внутренние поверхности которых очень трудно защитить от коррозии. Поэтому...

При покупке автомобиля одной из первостепенных задач перед владельцем стоит защита кузова от коррозии. Несмотря на заводскую антикоррозийную обработку кузова и даже на двухстороннюю оцинковку металла, при эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах существует большая вероятность появления очагов коррозии. Наиболее подверженными к коррозии частями кузова являются арки колес, поскольку подвергаются пескоструйному эффекту дорожного покрытия. Оптимальным вариантом защиты арок является установка кожухов из пластика, имеющие специальную форму, которые называются подкрылками, а если на европейский манер – то локерами. Сегодня пластиковые подкрылки – необходимые элементы каждой иномарки, эксплуатируемой на отечественных дорогах. Если же дорожные условия в Европе вполне позволяют обходиться обыкновенными войлочными кожухами,...

В процессе эксплуатации поверхности кузова (днище, крылья, порожки и пр.) подвергаются коррозии и преждевременно приходят в негодность. Для предупреждения этого низ автомобиля периодически подвергают антикоррозионному покрытию различными материалами (маслом, краской, олифой и др.). Наиболее эффективным средством является масляно-графитная суспензия, состоящая из минерального масла вязкостью 18—20 сст при 50°С, в которую добавляют коллоидальный графит в количестве 5—8% по весу. Для этих целей может быть использовано отработавшее масло двигателя. Рис. Резервуар для нанесения антикоррозионного покрытия: 1 — предохранительный клапан; 2 — манометр; 3 и 6 — иглы для регулирования состава эмульсии; 4 — запорный вентиль; 5 — смеситель; 7 — трубка для...

Коррозия — это процесс разрушения металла при его физико-химическом или химическом взаимодействии с окружающей средой. Кузов автомобиля имеет значительное количество замкнутых (скрытых) полостей, щелей, в которых создаются благоприятные условия для возникновения и развития коррозии, так как они плохо проветриваются и в них скапливается влага. Коррозии подвержены также днище кузова, нижние части дверей, стоек, соединения деталей, в том числе места точечной сварки. Часто и сварные швы не имеют достаточной герметизации и являются очагами ускоренной коррозии. В целях защиты от коррозии металл кузовов современных автомобилей покрывается односторонним или двухсторонним слоем цинка. Однако во время проведения точечной сварки при изготовлении кузова в местах...

Основные неисправности кузова легкового автомобиля – его механические (вмятины, пробоины, трещины) и коррозионные повреждения, разрушение лакокрасочного и противокоррозионного покрытия. Механические повреждения Механические повреждения происходят при дорожно-транспортных происшествиях и при езде на повышенных скоростях по неровным дорогам. Наиболее разрушительны повреждения кузова при фронтальных столкновениях и соударениях передней частью кузова под углом 40…45″ или сбоку. Такие столкновения, как правило, происходят между двумя движущимися автомобилями, скорости которых складываются. В этом случае кузов автомобиля разрушается, особенно его передняя часть, а действующие при этом большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях передаются всем близко расположенным деталям каркаса кузова, особенно его силовым элементам. Для количественной...