Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
Пара слов в защиты виско(эл магнит) муфты. Это лучшая система для охлаждения мотора. Она имеет довольно внушительную крыльчатку, вращающуюся в "свободном полёте" до пары когда мотор достигнет повышенных значений температуры. Далее она клинит и большая (больше чем у эл мотора) крыльчатка начинает вращаться синхронно с коленом. Теперь допустим что датчик включения отказал (что не редкость потому что через него происходит замыкание на массу), но даже в этом случае мотор — не закипит! Даже свободно вращающейся, скользящей крыльчатки хватает для оберегания от совсем критических температур под 120 гр. К тому же на Мерседесах дополнительно стоят два полноценных эл вентилятора перед радиатором. На случай если если основного будет не достаточно. На моделях W124, добавочные вентиляторы ставились уже всегда, на предидущих кузовах, только для южных стран. Сам являюсь владельцем мотора с такой системой. Если сломан датчик, пока мотор работает, даже в пробке в центре города, температура не повышается выше 105. Это пока мотор работает, стоит заглушить как температура сразу взлетает выше. На моторах ЗМЗ 406 устанавливались подобные эл муфты. Производство их требует качества и в разы дороже эл вентеляторов. Поэтому у нас в стране, кроме робкой попытки ГАЗ-а, такое изделие даже не пытались производить.
Вискомуфта традиционна для Мерседеса. Взять моторы 123х кузовов, 116х, 124го, 126го, 140го — везде муфта. На маленьких 102х моторах в зависимости от модификации — либо вискомуфта, либо электромагнитная муфта. Ах, да, если это 4.2 мотор, значит, со 140го. У него должны быть еще дополнительные электровентиляторы.
эти заглушки (крышечки) в маслоподдоне действительно от фитингов смазки клапанов, а сделаны они так для того что бы при случае не выдавило сальников… просто выстреливается крышечка и все давление снижается…
Какими способами в данном случае лечатся задиры? Гильзовка? На свалку? Собрать как есть и кататься дальше? Как найти и связаться с земляками, владеющими сим блоком? Интересно узнать как в наших реалиях ремонта алюминиевого блока, вдохнуть вторую жизнь в него же при задирах
Вот вот! По поводу вискомуфты! У меня двигатель M117, 8 цилиндровый 5.6 объем. Ставился до 91 года на s класс. Вот там как раз вискомуфта висит на шкиве помпы! Зачем они действительно наворотили эту ересь на 119м, не понимаю. Все же нормально было)))
Здраствуйте) помогите пожалуйста! я сам с Украины….у меня 124-й мерседес с таким движком, 4,2 литра, трамперный! заводится и работаєт все вроди отлично, но…………перестал реагировать на педаль газа!!! не открываєтся електро дросель! я снимал воздушный фильтр и расходомер, смотрел прям на принцып работы! при выключеном двигатели дросельная заслонка открывается только на половину(тоесть на 45 градусов), при это присутствует свободный ход тяги которая подходит к дроселю! а при включеном двигателе дросель совсем не открывается!!!…..подскажите пожалуйста, уже не знаю что делать, голова уже болит от этого…………..и извините за ошыбки, плохо знаю правописание русского языка.
Ничего BMW не брезгуют , просто не на всех моторах есть. На рестайловых моторах M30 от 87 года и выше у всех есть натяжители цепи. На M70 действительно нет натяжителя даже на последних версиях, видимо посчитали не оправданными затратами.
Вискомуфта работает намного эффективнее чем электровентилятор, электровентилятор охлаждает немного лучше лишь на холостых оборотах. Ставить на мерседес на котором нет проблем с охлаждением проблем электровентилятор , бред.
На сколько реально при реставрации мотора (если таковой поддается) Нанести никасиловые покрытие после всех процедур. ?! Я упускаю момент денег, а просто про возможность спрашиваю )
Все верно, заглушки у масляных коромысел частенько вышибает, и эти круглые заглушки смывает в поддон. На 119 движках первых серий коромысла были алюминиевые и служили вечно. Эти самые пластиковые коромысла очень много крови попортили владельцам 140-вых.
Мне нравиться твой проект, по нему двигатель собирал )))
Вопрос такой . У меня двигатель 2106
Я полностью откапиталил двигатель . Залил Масло лукойл 10w 40
Сначало все работало нормально , но потом к 50 км машина стала не очень хорошо работать ((.
Вынул щуп , а масло как вода
Двигатель мне под АВТОКРОСС , т.е. правильно обкатать я не смогу , думаю тысяч 500 проеду и масло менять , НООО не убьет ли мой двигатель это дурное масло ( ибо иногда стала мигать лампа давления )
Эл.вентиляторы не поставили,что бы не морочить дополнительно электроникой,вентиляторы должны быть мощными,нагрузка на генератор.Я считаю что генератор внизу это минус побольше чем виско.
Comments (33)
Здравствуйте а есть у вас информация о сборке и разборке такого двигателя
мерс 140. 1995г.в. 4.2 обьём. в жару плохо заводится подскажите пожалуиста.
Отличная картинка, основательный обзор..ждем R4 M651 MERCEDES .
Пара слов в защиты виско(эл магнит) муфты. Это лучшая система для охлаждения мотора. Она имеет довольно внушительную крыльчатку, вращающуюся в "свободном полёте" до пары когда мотор достигнет повышенных значений температуры. Далее она клинит и большая (больше чем у эл мотора) крыльчатка начинает вращаться синхронно с коленом. Теперь допустим что датчик включения отказал (что не редкость потому что через него происходит замыкание на массу), но даже в этом случае мотор — не закипит! Даже свободно вращающейся, скользящей крыльчатки хватает для оберегания от совсем критических температур под 120 гр. К тому же на Мерседесах дополнительно стоят два полноценных эл вентилятора перед радиатором. На случай если если основного будет не достаточно. На моделях W124, добавочные вентиляторы ставились уже всегда, на предидущих кузовах, только для южных стран. Сам являюсь владельцем мотора с такой системой. Если сломан датчик, пока мотор работает, даже в пробке в центре города, температура не повышается выше 105. Это пока мотор работает, стоит заглушить как температура сразу взлетает выше. На моторах ЗМЗ 406 устанавливались подобные эл муфты. Производство их требует качества и в разы дороже эл вентеляторов. Поэтому у нас в стране, кроме робкой попытки ГАЗ-а, такое изделие даже не пытались производить.
То же справедливо и для M119.980?
он лучше чем м113?
Вискомуфта традиционна для Мерседеса. Взять моторы 123х кузовов, 116х, 124го, 126го, 140го — везде муфта. На маленьких 102х моторах в зависимости от модификации — либо вискомуфта, либо электромагнитная муфта.
Ах, да, если это 4.2 мотор, значит, со 140го. У него должны быть еще дополнительные электровентиляторы.
Женя расскажи подробно про расточку и гильзовку , как садят холодную чугунную гильзу в горячий блок двигателя!!!!!
возможно ли на М 119 поставить контактное зажигание и карбюратор? если да, то киньте схему подключения зажигания
возможно ли на М 119 поставить контактное зажигание и карбюратор? если да, то киньте схему подключения зажигания
(замена втулок 4 и 8 цилиндра)стук не большой, хочу купить авто, но такая проблема, дорогой ремонт?
Вот стесняюсь спросить, что пипец мотору? Восстановить его никак? Ну я в смысле без гильзовки.
отличные, интересные, полезные видео. вот еще бы вы 613, 628 и 648 моторы разобрали и сравнили
Хочется глянуть m272 3,5 :)
эти заглушки (крышечки) в маслоподдоне действительно от фитингов смазки клапанов, а сделаны они так для того что бы при случае не выдавило сальников… просто выстреливается крышечка и все давление снижается…
Какими способами в данном случае лечатся задиры? Гильзовка? На свалку? Собрать как есть и кататься дальше? Как найти и связаться с земляками, владеющими сим блоком? Интересно узнать как в наших реалиях ремонта алюминиевого блока, вдохнуть вторую жизнь в него же при задирах
Вот вот! По поводу вискомуфты! У меня двигатель M117, 8 цилиндровый 5.6 объем. Ставился до 91 года на s класс.
Вот там как раз вискомуфта висит на шкиве помпы! Зачем они действительно наворотили эту ересь на 119м, не понимаю. Все же нормально было)))
Хотелось бы увидеть разборремонтсбор двигателя от Mercedes M111, думаю многим будет интересно)
Здраствуйте) помогите пожалуйста! я сам с Украины….у меня 124-й мерседес с таким движком, 4,2 литра, трамперный! заводится и работаєт все вроди отлично, но…………перестал реагировать на педаль газа!!! не открываєтся електро дросель! я снимал воздушный фильтр и расходомер, смотрел прям на принцып работы! при выключеном двигатели дросельная заслонка открывается только на половину(тоесть на 45 градусов), при это присутствует свободный ход тяги которая подходит к дроселю! а при включеном двигателе дросель совсем не открывается!!!…..подскажите пожалуйста, уже не знаю что делать, голова уже болит от этого…………..и извините за ошыбки, плохо знаю правописание русского языка.
Ничего BMW не брезгуют , просто не на всех моторах есть. На рестайловых моторах M30 от 87 года и выше у всех есть натяжители цепи. На M70 действительно нет натяжителя даже на последних версиях, видимо посчитали не оправданными затратами.
Вискомуфта работает намного эффективнее чем электровентилятор, электровентилятор охлаждает немного лучше лишь на холостых оборотах. Ставить на мерседес на котором нет проблем с охлаждением проблем электровентилятор , бред.
и M111 kompressor было б интересно)))
Лайк за натяжитель цепи масляного насоса!)
пипец мотор.. дауниты его проектировали…по началу так подумал.. посмотрел дальше стал смотреть.. поменял мнение
На сколько реально при реставрации мотора (если таковой поддается)
Нанести никасиловые покрытие после всех процедур. ?!
Я упускаю момент денег, а просто про возможность спрашиваю )
В подобных видео хотелось бы слышать на какие модели и в какие годы ставился двигатель.
Все верно, заглушки у масляных коромысел частенько вышибает, и эти круглые заглушки смывает в поддон. На 119 движках первых серий коромысла были алюминиевые и служили вечно. Эти самые пластиковые коромысла очень много крови попортили владельцам 140-вых.
Очень интересно было бы посмотреть про двигатель M113 (S500 в 220 кузове)!
Привет!
Мне нравиться твой проект, по нему двигатель собирал )))
Вопрос такой . У меня двигатель 2106
Я полностью откапиталил двигатель . Залил Масло лукойл 10w 40
Сначало все работало нормально , но потом к 50 км машина стала не очень хорошо работать ((.
Вынул щуп , а масло как вода
Двигатель мне под АВТОКРОСС , т.е. правильно обкатать я не смогу , думаю тысяч 500 проеду и масло менять , НООО не убьет ли мой двигатель это дурное масло ( ибо иногда стала мигать лампа давления )
Что делать ? помоги пожалуйста
А то в августе уже гонки (
Эл.вентиляторы не поставили,что бы не морочить дополнительно электроникой,вентиляторы должны быть мощными,нагрузка на генератор.Я считаю что генератор внизу это минус побольше чем виско.
У меня мотоцикл 09 года, в системе охлаждения тоже была стружка, похожая на эту.
Неужели не продули? так собрали.
Подскажи пожалуйста можно ли турбировать авто на акпп или не. И какие последствия?
Вот блин мне бы на ГАЗон етот движок !