Обзор конструкции и сравнение двигателей ВАЗ-2112 и VW 9A

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (оцени первым)
  1. Михаил Коломейцев says:

    канал рядом со впуском справа похож на EGR. на дайхатсу,на опеле видел такой же. обходит гбц и соединяется с выпускным каналом.

  2. Михаил Коломейцев says:

    из-за такой "продвинутой" системы каналов 2112 первые две постели впускного распредвала вырабатываются на раз-два. особенно у тошнотиков,обожающих низкие обороты.

  3. Павел Джек says:

    Конструктивно двигатель ВАЗ запрограммирован на более частые поездки в автосервис, как и большинство современных двигателей (в т.ч. Фольцваген). Двигатель 9A разработан на 10 лет раньше ВАЗовского, в то время старались делать как можно надёжней. А сейчас делают на 3 года (период гарантии), чтобы ты покупал новую модель как можно быстрее или кормил автосервис.

  4. Elya Polovec says:

    В личной экслуатации проехал на 2 таких двигателях. На одном пробег мною был — 120.000 тысяч, на втором больше 300.000. Первый не трогал вообще. На втором поменял маслосъемные и притер клапана. Прогерметил, собрал так и продал. Никаких проблем с данной головой не возникало.. Может конструкция странна, но механизм практичный и проверенный.

  5. Рустем says:

    Евгений не удивляйтесь нашим баранам только тракторные двигатели собирать=)гы

  6. Артём Спирин says:

    Евгений, добрый день! Есть вопрос по 16 клапанной головке ВАЗ. Столкнулся с неравномерным нагаром на поршнях, а именно в третьем цилиндре нагара всегда больше. Выглядит так: 1й и 4й — чистые поршни, 2й в небольшом нагаре, 3й с сильными отложениями. Почитав интернеты, кроме вариантов с неисправным зажиганием на 2ом и 3ем цилиндре, обнаружил, что 3й цилиндр всегда доставляет больше проблем как на 8ми, так и на 16ти клапанных моторах, как на карбюратора (!) так и на впрыске. Что это!? Почему существует эта проблема третьего цилиндра моторов переднеприводного семейства ВАЗ? Огрехи изготовления коленвала, головки или это загадочные совпадения в нескольких моторах?

  7. Stefi Life says:

    Дружин к тебе вопрос,можно ли эту головку на 2112 выкинуть и вставить 8 клапанный?Или придётся весь движок заменить?Меня мощь не интересует.

  8. Сергей Скопин says:

    Евгений, и по поводу площади сечения выпускного канала. Я тут прикинул; похоже, ты немного ошибся (поправь, если не прав): Площадь выпускного клапана: pi*(25.5)^2 / 4 — pi*(7)^2 / 4, 2х клапанов — (pi/4) * 2 * (25.5^2 — 7^2) = (pi/4) * d^2, где d — искомый диаметр. Сокращаем pi/4, получаем d = sqrt(2*(25.5^2 — 7^2)) = sqrt(1202.5) ~ 34.68 мм. Так что там в обрез хватает. А вот если не отнимать площадь ножки клапана, получается 36.06 мм, так что ты, возможно, забыл отнять ножку при расчетах.

  9. Сергей Скопин says:

    Евгений, мне вот при повторном просмотре видео пришло в голову, что ваз просто донельзя упростил производство: так или иначе, проточить постели распредвалов и делать сверловку и смазочные каналы в головке по-любому сложнее, чем просто вынести все в крышку. Как это ни печально :(

  10. kira1xx1 says:

    Не ВАЗ проектировал голову 16v её проектировали для ваза во франции видать у ваза свои специалисты закончились а французы сделали тяп ляп на от..бись вот и результат))

  11. Николай Егоров says:

    Евгений, а вы сами то считали проходные сечения (в плане площади) впускного канала в зоне клапана и в начале канала? Диаметр канала в седле 25,5, ножка 6,7 и того площадь 475, 45мм2, таких канала 2, тобишь суммарно 950,9мм2. Круглый канал диаметром 35 имеет площадь 962,11мм2. Из чего можно сделать вывод, что нужно увеличивать диаметр канала в зоне седла, хотч совсем незначительно, расточив до 26мм уже получим 991,34мм2

  12. Иван Степанов says:

    Всем привет. Во первых,хочу поблагодарить автора за его труды, пожалуй самые подробные видеоматериалы по ремонту и доработке авто. Ну а теперь о том что по моему не совсем корректно. а именно про каналы. В начале видео было сказано что двигатели разных объемов, не в этом ли причина что на 124 головке каналы везде чуть меньше.? О качестве сборки я молчу, этому разговору нет конца.И о конструкторах Порше, с кем сотрудничал Ваз. Так уж довелось с давних времён, все хотят поиметь Россию. Но тем не менее Ваз с помощью Порше получил также двигатель 2108,после классики мне он ракетой показался))) И ещё один момент о немецкой техники. Во время войны,великой отечественной, немцы летали на 6 цилиндровый моторах ( не все но) а русские на 12 и догнать мы их не могли. Делайте вывод.

  13. Игорь Жижин says:

    Зачем городить огород с двумя пружинами и большими гидриками ?вазовский мотор работает прекрасно до 7500 оборотов с одной пружиной, гидрик меньшего размера и веса и 1 пружинка справляется прекрасно, ваз класика 2 пружины держат не более 7000 оборотов.по поводу сальников распредвалов, текут они ну реально очень редко и то от старости, слив сделан вверху во первых для удешевления чтобы не сверлить, во вторых как бы остается там масло и при пуске двигателя когда масло стекло, то сальник держит масло в шейке распредвалы и этим уменьшается износ при пуске после стоянки.валы с подъемом в 11 мм встают в ваз совершенно прекрасно.масло каналы конечно косяк с плитой, но это работает и ходит не менее чем на иномарках, это факт.по поводу общей плиты на пастели валов, ну очень удобная штука, тянешь равномерно и все ок, зато бугеля не падают, не теряются и перепутать просто невозможно.по поводу подъема клапанов на валах, мотор ваз 1.5 и валы не менялись так и остались от 1.5 мотора, а много ли ему нужно ? а там 2 литра, естественно пропустить воздуха нужно большеПо поводу охлаждения на впуске, там все охлаждаеться воздухом и более чем достаточно, термо нагрузки мотор держит огромные

  14. Сергей Монахов says:

    Я подозреваю, что для установки плиты на заводе есть специальный кондуктор, обеспечивающий равномерный прижим при установке, да и перепутать бугели при сборке не получится. Масляные каналы, конечно, жесть…

  15. Дмитрий епп says:

    Пружины клапанов подходят от Opel C20XE тот что ставился с завода на 2110.

  16. Игорь Ефремов says:

    Всё же интересно, стоит делать каналы как рекомендовал Влас? спасет ли это хоть как то от перегрева?

  17. Сергей Красновид says:

    Я видел похожую головку в передаче Махинаторы (10  сезон 11 серия 25 минута) Lotus Elise http://rutube.ru/video/33686ff9e7ba821977e4333835d6b583/, может ошибаюсь с сезоном и серией, также можно найти видео с русским языком.

  18. Антон Артёмов says:

    Что касается диаметра шпилекболтов. Отдача двигателя 1.6 и соответственно нагрузка на все детали, пусть не прямо пропорциональна объёму, но всё-же двигатель 2.0 более нагружен и нормально что его шпильки толще. И подобное соотношение уж точно касается и диаметров клапанов, и площадей поперечного сечения каналов и высоты подъёма клапанов. Да по отдаче это не порше 100л.с. на 1л атмосферного движка. Но если вспомнить двигатели того-же VW 5-10 лет тому назад, то почти все атмосферники 1.6 имели можность около 100л.с. Если так рассуждать, то можно и прямоток поставить и катализатор выбить и фильтр нулевого сопротивления поставить на впуске. Кстати самое минимальное отношение периметра к площади именно у круга, так что сопротивление у круглого канала меньше чем у овального. По поводу бугелей и плиты- если делать кривыми руками, то и бугеля можно затянуть так, что распредвал заклинит. Не думаю что это глобальный недостаток. Даже если масло из под этой плиты будет просачиваться как того боится автор, оно из двигатели ни куда не денется. Что касается подачи масла к седлам валов ГРМ. У VW подача масла в одной точке,у ваза по половине диаметра вала. то что бугель у ваза уже- хуже конечно по прочности, хотя не думаю что она не достаточна, но уж точно лучше в плане снижения трения. По поводу охлаждения. Да там нет отверстий, но если их там нет, тогда как туда тосол попадает. Они наверняка в нижней части (в корпусе) движка и получается что у ваза цельная рубашка охлаждения почти на половине диаметра цилиндра. Про сальник я думаю так- нет ни чего плохого что он на половину в смазке, тем более что я могу подтвердить слова уважаемого автора видео- сальники не текут. Евгений респект Вас и огромная благодарность за то что Вы делаете. Всем добра.

  19. Romik4Q says:

    Автор же сам сказал — блок б/у, был в ремонте и еще много чего повидал.

  20. Mikl Smile says:

    Жень, вам лучше о карбюраторах обзоры снимать

  21. Roma Lukyanov says:

    Жень, старая головка ваз 2112 в обзоре, я сколько имею с ними дело, даже мне уже 1000 лет такие не попадались, жаль что не взял более свежую, там все в порядке. Скажу по ресурсу головы довольно живучие.

  22. Nastya Li says:

    Где найти давление масла ваз 2112 , после кап.ремонта? Всё новое, тачёное а давления нет.

  23. cергей панин says:

    жень прост как заметка я делал голову с 127 мотора приора 1.6 там канструкция иная трубок этих в свечном колодце нет . и вопрос могут ли из-за этих маслинных каналов тарахтеть гидро кампенсаторы

  24. Slaktiv x says:

    Была приора там ещё одна проблема свечи горят каждые 10 тыс. Хотя в пробках моя машина вообще не ездила накатал 35тыс и продал за этот пробег три комплекта свечей.

  25. Владимир Петров says:

    Евгений, уделите пожалуйста больше внимания установке дросселей на 16кл головку ваз,предложите свои варианты. Уверен многим будет интересно.

  26. Уве Ниттель says:

    ГБЦ ВАЗа кстати очень напоминает ГБЦ КИА Спектры, подобные постели распредвалов с масляными каналами на моторах Рено F4R, K7M, всё нормально ездет никакого масляного голодания нет, конструкция отработанная. Знакомый таксист на ВАЗ 2112 430000 км откатал и дальше бы ездил если бы машину не разбил. При сборке нужен только хороший герметик и чистота, т.к. основная проблема здесь подтекания масла и обрывы ремня ГРМ))) Так что не надо сгущать краски и пугать людей Евгений, всё прекрасно тюнится и ездет

  27. Игорь Николаенко says:

    И снова кацапы удивляют мир своей инженерной мыслью,если кацап не сплагиатит значит получится хуйня.

  28. Борис Борисов says:

    Все люди, которые сомневаются в компетентности Евгения, зачем Вы смотрите его канал и пишите комментарии? Создавайте свои обзоры, которые на Ваш взгляд будут самыми правильными и общайтесь там.

  29. Максим Бондарев says:

    Канал очень интересный, но рекламы больше чем на тв. Отбивает все желание смотреть

  30. Eugeny Gershman says:

    Пиленная гбц 9а на фулл сток спеках у бобы выдавала 800++ сил. Этим все сказано.

✪Устройство автомобиля Авто⚡сайт №❶
Google+ ()