Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Форсунка предназначена для впрыска дозированного количества топлива, необходимого для приготовления горючей смеси при различных режимах работы двигателя. Дозирование количества топлива зависит от длительности электрического импульса, поступающего в обмотку катушки электромагнита форсунки. Впрыск топлива форсункой синхронизирован с положением поршня в цилиндре двигателя. Форсунка состоит из корпуса 3, крышки 6, обмотки катушки Читать дальше…
Одной из разновидностей системы зажигания с индивидуальными катушками является система с одной катушкой зажигания на 2 цилиндра, которая применяется для двигателей с четным числом цилиндров. Рис. Соединение свечей зажигания с двухвыводной катушкой: 1 – свеча зажигания; 2 – первичная обмотка; 3 – вторичная обмотка; А – направление потока электронов; Б – направление потока электронов, формирующих Читать дальше…
В современных электронных и микропроцессорных системах зажигания широко используются выходные каскады с индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи в отдельности. В объединенной блок на катушки могут устанавливаться силовые транзисторы. Это делается с целью разгрузки контроллера от множества выходных каскадов. Рис. Блок свеча-катушка зажигания: 1 – втулка болта крепления; 2 – радиатор выходного каскада; 3 – Читать дальше…
Фирма «Дженерал моторс», разработала образцы бензиновых двигателей с воспламенением гомогенного заряда от сжатия HHCI (Homogenous Charge Compression Ignition) и установила их на автомобилях «Опель-Вектра» и «Сатурн-Аура». В качестве топлива может использоваться не только бензин, но топливо на 85% состоящее из спирта. Совместно с другими техническими решениями (непосредственный впрыск, электронное управление фазами газораспределения, регулируемый подъем клапанов) Читать дальше…
Для повышения срока службы свечей зажигания применяются свечи с различными габаритными размерами и числом массовых электродов. Форма электрода существенно влияет на зажигание топливовоздушной смеси, износ электродов, отвод теплоты и напряжение, необходимое для воспламенения смеси. Преимущественное распространение нашли массовые электроды с нижним расположением, боковым расположением и круговым электродом. Рис. Форма расположения массового электрода: 1 – перемычка Читать дальше…
Магнитоэлектрический датчик Холла получил свое название по имени Э. Холла американского физика, открывшего в 1879 г. важное гальваномагнитное явление. Элемент Холла представляет собой тонкую пластинку, выполненную из полупроводникового материала (кремний, германий), с четырьмя электродами. Если через такую пластинку проходит ток I и на нее одновременно действует магнитное поле, вектор магнитной индукции В которого перпендикулярен плоскости Читать дальше…
Контактные и бесконтактные системы зажигания в настоящее время имеют ограниченное применение, а на импортных легковых автомобилях начиная с середины 90-х годов, используются ограниченно. Им на смену пришли системы зажигания четвертого поколения – системы с электронно-вычислительными устройствами управления и без высоковольтного распределителя энергии по свечам в выходном каскаде, так называемые статические системы зажигания. Такие системы принято Читать дальше…
Принципиальная схема системы зажигания с индуктивным датчиком представлена на рисунке. Магнитоэлектрический индуктивный датчик представляет собой однофазный генератор переменного тока с ротором на постоянных магнитах. Постоянный магнит 3 и индуктивная обмотка датчика с сердечником 5 образуют статор. Вокруг статора вращается сидящий на валу распределителя диск пускового сигнала 4 (ротор). Сердечник обмотки и вращающийся диск пускового сигнала выполнены из магнитомягкой стали Читать дальше…
Бесконтактно-транзисторные системы зажигания (БТСЗ) начали применять с 80-х годов. Если в контактной системе зажигания (КСЗ) прерыватель непосредственно размыкает первичную цепь, в контактно-транзисторной (КТСЗ) — цепь управления, то в БТСЗ и управление становится бесконтактным. В этих системах транзисторный коммутатор, прерывающий цепь первичной обмотки катушки зажигания, срабатывает под воздействием электрического импульса, создаваемого бесконтактным датчиком. Все виды датчиков, Читать дальше…
Система зажигания предназначена для своевременного воспламенения рабочей смеси искровым разрядом. Их можно подразделить на: динамические статические частично статические Динамические системы подразделяются на: контактная обычная контактная транзисторная бесконтактная с датчиком Холла бесконтактная с индуктивным датчиком Статические системы характерны отсутствием подвижных частей для работы системы зажигания, частично статические имеют распределитель, но не имеют прерывателя.