Метки: Свечи автомобильные

Прошло более ста лет с тех пор, как Роберт Бош представил первую свечу зажигания, объединенную с высоковольтной системой зажигания типа магнето. Патент на это инновационное изобретение был предоставлен компании 7 января 1902 г. Надежная система зажигания компании Bosch решила то, в чем Карл Бенц видел главную проблему раннего автомобилестроения. Вместе с другими усовершенствованиями в технологии производства автомобилей в целом, свеча зажигания стала частью фундамента, на который в последующие десятилетия опирался быстрый рост автомобилестроения. В результате наступило время, когда каждый мог стать обладателей автомобиля. В наставшее время свеча зажигания Боша, которая за десятилетия непрерывно развивалась и улучшалась, является главным компонентом системы,...

Большинство разработок в конструкции свечи зажигания представляют собой отдельные улучшения. Последние тенденции — использование платиновых свечей и разработка такой свечи, которая бы сохраняла свои характеристики в пределах приемлемых отклонений параметров в течение очень долгого периода, то есть более 50 000 миль (80 000 км) пробега автомобиля. Многоэлектродные свечи зажигания увеличивают продолжительность срока эксплуатации и надежность данного изделия. Эти свечи при очередном искрообразовании производят каждый раз только одну искру на одном из электродов. Искра проскакивает по пути наименьшего сопротивления. и естественно, что такая искра произведет лучшее воспламенение смеси. Равным образом, износ распределяется на два или более электродов. Свеча с двойным внешним...

Чтобы выбрать свечу зажигания для данного конкретного транспортного средства, обычно используются два метода. Для начала оценивается температурный диапазон. Первый метод оценки температуры режима работы свечи — это свеча с термопарой типа показанной на рисунке. Она позволяет провести весьма точное измерение температуры, но не позволяет выполнять испытание всех типов свечей. Рис. Свеча зажигания со встроенной термопарой Второй метод — это метод измерения ионного тока. В момент начала горения смеси проводимость и структура разряда тока через промежуток свечи являются отличным индикатором тепловой нагрузки на свечу. Этот процесс позволяет обеспечить выбор свечи зажигания в точном соответствии с диапазоном ее работы для любого двигателя,...

Промежуток (зазор) между электродами свечи зажигания, вообще говоря, на современных автомобилях увеличился, поскольку увеличилась мощность систем зажигания, дающих искру. Простая зависимость между зазором свечи и требуемым напряжением заключается в том, что по мере увеличения зазора должно расти и напряжение (даже не принимая во внимание режимы эксплуатации двигателя). Более того, при постоянной энергии искры больший зазор потребует увеличенного напряжения, что сократит продолжительность искры. Меньший зазор позволит получить искру большей длительности. Продолжительность искры критична для холодного запуска двигателя и для воспламенения бедных смесей. С другой стороны, зазор свечи должен быть как можно больше, чтобы гарантировать надежное воспламенение смеси. Следовательно, величина зазора —...

Вследствие многих особенностей, связанных с конструкцией двигателя, диапазон температур, в котором функционирует свеча зажигания, может значительно изменяться. При этом критической является рабочая температура центрального электрода свечи зажигания. Если температура становится слишком высокой, тогда может произойти преждевременное зажигание, поскольку воздушно-топливная смесь может воспламениться из-за чрезмерного нагрева электродов свечи. С другой стороны, если температура электрода слишком низкая, тогда свеча загрязняется сажей и остатками масла, поскольку отложении не сгорают до конца. Загрязнение искрового промежутка может вызвать его шунтирование и срыв искрообразования. Эксперименты и опыт эксплуатации показывают, что идеальная рабочая температура электрода свечи находится между 400 и 900 «С. На рисунке показано, как температура...