Опытный автор и эксперт в области автомобильных новостей и технологий. Обладаю глубокими знаниями в сфере автомобилестроения. Моей страстью является исследование последних трендов и инноваций в мире автомобилей
231 баварская сила на КОЛЕСАХ — то есть примерно 270 японских полупони — это прекрасно для очень легкого трехдитрового мотора весом всего 145кг. Это половина веса жизета . Который весит едутых 270кг
Здравствуйте Евгений, спасибо за интересные видео и за то что можем учиться. Колоссальная работа вами проделывается и хочется благодарить снова и снова. А теперь собственно момент, который меня беспокоит. Я являюсь обладателем M60b30, и т.к. хочу снять КВКГ дабы мотор не закидывало маслом и стабилизировался ХХ, после просмотра видео возникли следующие вопросы — реально ли стоит снимать энтот вытеснитель? Не ухудшится ли наполнение дальних цилиндров? Как там с потоками, или все таки это все незначительно и не стоит заморачиваться, просто сбить вытеснитель и снять с заслонки лишний металл? Спасибо вам еще раз.
Евгений, к Вам, как к гуру авторемонта вопрос есть. Имеется автомобиль VW scirocco mk2, двигатель 2е, так вот, на холостых оборотах лампа давления масла не горит, все нормально, но на оборотах свыше 2500 начинает жужжать зуммер в панели приборов и моргает лампа давления масла. Такая херня началась после замены масла. Что это может быть? Я просто уже устал искать и спрашивать на форумах и прочем. Остались только вы.
А как ты считаешь,вот Влас Прудов сделал в дроссельной заслонке маленькие ямки,и типа говорит машина начала быстро ехать,и подрывается так нормально)как ты к этому относишься?)
Здравствуйте,Евгений! ! У меня такой вопрос. Москвич-2141 с двиг уфа 1500.после капиталки. Простоял в гараже зиму после чего не смог провернуть коленвал) Разобрал и обнаружил,что 4-ый поршень закис и заклинил в проржавевшей гильзе,а третий слегка покрылся коррозией) Остальные два в норме) Масло синтетика 5w 40.Подскажите пожалуйста,что же всё-таки могло произойти с этим говном???????????
Каждый раз одно и тоже: выпуск задавлен,повторяешь как мантры.Он не задавлен, а настроен, чтобы на большем диапазоне оборотов была ровная полка момента.Кто сказал что кинетич энергия не используется? порядок работы цилиндров посмотри.Не хочешь разбираться в тонкостях, делай обзоры на мерседес,там такой подход прокатит
При полностью открытом дросселе накладка на дросселе выполняет функции закрылка и, тем самым, отклоняет поток воздуха вниз, на дно впускного коллектора. Помимо этого, нижняя половина дросселя становится чуть меньше по сечению, а значит скорость воздушного потока становится выше и как бы стреляет до дальних цилиндров. Получается, при наличии вот этого элемента, заполняющего пространство, скорость потока в нижней части коллектора выше, чем в верхней части коллектора, турбулентность в нижней части меньше. В принципе тут видно использование кинетической энергии потока. На основании этого я делаю вывод, что массивный элемент внутри впускного коллектора скорее нужен, чем не нужен. Другой разговор, что у него большой объём. Я бы просто сделал пластину и не делал элемент столь толстым/объемным.
Накладка на заслонке предназначена для более плавного "газа" на низких мощностях, чтоб уменьшить чувствительность педали. К "вытеснителю" она не имеет отношения.
Такую накладку на дросселе, давно еще заметил на логановских моторах!!! тоже заинтересовало зачем такой сегмент придумали???, мне кажется при полном открытии он мешает потоку!!! так как профиль заслонки становится больше!!! Евгений посмотрите пожалуйста на логановскую заслонку,( я думаю не сложно у вас логана найти) а может даже заснять видос лучше!!!
На 4.0 не было этих вытеснителей, плюс было несколько видов коллекторов, с мегафонами и без них. Женя, можешь погуглить "Бюджетный тюнинг м60", на Драйве есть статья моя с фотками коллекторов разных от м60б40. Спасибо за видео!
Comments (27)
В шетырехлитровом моторе не на впуске уменьшителя обьема. —
231 баварская сила на КОЛЕСАХ — то есть примерно 270 японских полупони — это прекрасно для очень легкого трехдитрового мотора весом всего 145кг. Это половина веса жизета . Который весит едутых 270кг
Это двуслойная жаростойкая нержавейка. Вес минимальный. Но делать равнодлинный во-первых не чему, а во-вторых не поместится
Жень, да все и так в курсе, что ты самый крутой МОТОРИСТ на Ютюбе!
Спасибо тебе огромное за твою работу! 5+
Здравствуйте Евгений, спасибо за интересные видео и за то что можем учиться. Колоссальная работа вами проделывается и хочется благодарить снова и снова.
А теперь собственно момент, который меня беспокоит. Я являюсь обладателем M60b30, и т.к. хочу снять КВКГ дабы мотор не закидывало маслом и стабилизировался ХХ, после просмотра видео возникли следующие вопросы — реально ли стоит снимать энтот вытеснитель? Не ухудшится ли наполнение дальних цилиндров? Как там с потоками, или все таки это все незначительно и не стоит заморачиваться, просто сбить вытеснитель и снять с заслонки лишний металл?
Спасибо вам еще раз.
Евгений, к Вам, как к гуру авторемонта вопрос есть. Имеется автомобиль VW scirocco mk2, двигатель 2е, так вот, на холостых оборотах лампа давления масла не горит, все нормально, но на оборотах свыше 2500 начинает жужжать зуммер в панели приборов и моргает лампа давления масла. Такая херня началась после замены масла. Что это может быть? Я просто уже устал искать и спрашивать на форумах и прочем. Остались только вы.
А как ты считаешь,вот Влас Прудов сделал в дроссельной заслонке маленькие ямки,и типа говорит машина начала быстро ехать,и подрывается так нормально)как ты к этому относишься?)
M54b30 бы у вас увидеть
Здравствуйте,Евгений!
! У меня такой вопрос. Москвич-2141 с двиг уфа 1500.после капиталки. Простоял в гараже зиму после чего не смог провернуть коленвал) Разобрал и обнаружил,что 4-ый поршень закис и заклинил в проржавевшей гильзе,а третий слегка покрылся коррозией) Остальные два в норме) Масло синтетика 5w 40.Подскажите пожалуйста,что же всё-таки могло произойти с этим говном???????????
Евгений, а про м51 будет видео? хотелось бы и о нем услышать
Добрый день Евгений, если есть возможность подскажите мне можно ли поставить головку от м 52ту двух ванусный на блок м 50 ??? Спасибо!!!
Евгений ответьте, что думаете о установке дизельного двс от мотоблока на днепр мт?
жаль что в цикл передач не попал М54Б30.
Каждый раз одно и тоже: выпуск задавлен,повторяешь как мантры.Он не задавлен, а настроен, чтобы на большем диапазоне оборотов была ровная полка момента.Кто сказал что кинетич энергия не используется? порядок работы цилиндров посмотри.Не хочешь разбираться в тонкостях, делай обзоры на мерседес,там такой подход прокатит
При полностью открытом дросселе накладка на дросселе выполняет функции закрылка и, тем самым, отклоняет поток воздуха вниз, на дно впускного коллектора.
Помимо этого, нижняя половина дросселя становится чуть меньше по сечению, а значит скорость воздушного потока становится выше и как бы стреляет до дальних цилиндров.
Получается, при наличии вот этого элемента, заполняющего пространство, скорость потока в нижней части коллектора выше, чем в верхней части коллектора, турбулентность в нижней части меньше. В принципе тут видно использование кинетической энергии потока.
На основании этого я делаю вывод, что массивный элемент внутри впускного коллектора скорее нужен, чем не нужен. Другой разговор, что у него большой объём. Я бы просто сделал пластину и не делал элемент столь толстым/объемным.
Накладка на заслонке предназначена для более плавного "газа" на низких мощностях, чтоб уменьшить чувствительность педали. К "вытеснителю" она не имеет отношения.
Такую накладку на дросселе, давно еще заметил на логановских моторах!!! тоже заинтересовало зачем такой сегмент придумали???, мне кажется при полном открытии он мешает потоку!!! так как профиль заслонки становится больше!!!
Евгений посмотрите пожалуйста на логановскую заслонку,( я думаю не сложно у вас логана найти) а может даже заснять видос лучше!!!
Евгений спасибо за огромную работу. Жаль не дождались дефектовки дизельного двигателя.
Евгений разбери какой нибуть спортивный двигатель типа s50 или s38
Евгений, ответьте пожалуйста что думаете насчет установки дизельного мотора мотоблока на мт
накладка на заслонке это что бы её не закусывала на максимально закрытом положении
А м54 не будет?((( а s моторы?
Евгений, а почему ничего не предвидится про двигатель М20. Ведь это тоже очень распространенный и довольно таки популярный двигатель.
На 4.0 не было этих вытеснителей, плюс было несколько видов коллекторов, с мегафонами и без них.
Женя, можешь погуглить "Бюджетный тюнинг м60", на Драйве есть статья моя с фотками коллекторов разных от м60б40.
Спасибо за видео!
возможно такая дросельная заслонка сделана для более комфортного,плавного открытия,ведь диаметр дроселя большой
Не только масло виновато, но и поршневая с колпачками, двигатель очень подуставший.
если переделать выпуск и снять пластиковую накладку в рессивере, то на 20-25 лошадей прибавится